Hansapank enam-vähem lubab tõusu homme, aga börsiväliselt täna ikka ostetakse vaid 60 eek-ga
Äripäev:
“Olen ka juba kuulnud institutsionaalsete investorite huvi kohta, nii palju saan öelda, et tuleb meeldiv üllatus,” vihjas Roosimaa.
päris korralik susserdamine selle tallinki ipo ümber (samas, kas peaks olema üllatunud?)
* kui soome üksuse juht nii kinga sai, on see küll kummaline. juhtide lahkumine pole kunagi hea märk.
* instutsionaalset ülemärkimist ei avaldatud, nüüd tundub nagu osa turuosalisi oleks selle kohta infot saanud.
* ilmnes, et osa aktsionäre oli valmis müüma vaid 92 pealt. kes need olid? korraldajad "oi, me ei mäleta".
* jaeinvestoritele oli lubatud prospektis 1500 EURi eest aktsiaid, pärast ilmnes, et anti koguse järgi. pole hullu, väikeinvestoril pole nagunii jõudu vaielda.
pole kahtlustki, et sarnaseid asju tuleb börsile jõudes ka tublisti. halb eelaimus ütleb, et see tallinki lugu lõppeb veel väga koledasti.
* kui soome üksuse juht nii kinga sai, on see küll kummaline. juhtide lahkumine pole kunagi hea märk.
* instutsionaalset ülemärkimist ei avaldatud, nüüd tundub nagu osa turuosalisi oleks selle kohta infot saanud.
* ilmnes, et osa aktsionäre oli valmis müüma vaid 92 pealt. kes need olid? korraldajad "oi, me ei mäleta".
* jaeinvestoritele oli lubatud prospektis 1500 EURi eest aktsiaid, pärast ilmnes, et anti koguse järgi. pole hullu, väikeinvestoril pole nagunii jõudu vaielda.
pole kahtlustki, et sarnaseid asju tuleb börsile jõudes ka tublisti. halb eelaimus ütleb, et see tallinki lugu lõppeb veel väga koledasti.
Läti jutt: Tallink ei ole meelt muutnud ning plaanib Riia-Stockholmi liini avada...nad on valmis allkirjastama lepingu antud sadamaga. Nüüd valmistavad ette vastust sadama juhile (L.Loginovs) ning täpsustavad miskeid tingimusi. Konkreetseid kuupäevi ei ole ning seega on kahtlus kas alustatekse tegevust 10-ndal jaanuaril.
Vähemalt tuttav lõunariigist väitis, et selline sisu pidi olema ;)
Vähemalt tuttav lõunariigist väitis, et selline sisu pidi olema ;)
tänud CMike
Riia kohta veel:
+ suur linn, selge et on nõudlust, tõusev kaubandus Läti-Rootsi
+ uudisehimu veel Rootsis, Eestis on käinud (miljoneid) rootsasi, Lätis vähem
- Pikk reis (eriti kui läbi Ahvenamaa - ebatõenäoline)
- Esimene linn maailmas kuhu hakkasid nii Easyjet kui ka Ryanair lendama (Ryan Stockholmist)
+ suur linn, selge et on nõudlust, tõusev kaubandus Läti-Rootsi
+ uudisehimu veel Rootsis, Eestis on käinud (miljoneid) rootsasi, Lätis vähem
- Pikk reis (eriti kui läbi Ahvenamaa - ebatõenäoline)
- Esimene linn maailmas kuhu hakkasid nii Easyjet kui ka Ryanair lendama (Ryan Stockholmist)
Kirjutan õhtu poole veel pikemalt, mida algajad investorid peaksid Tallinki aktsia esimesel kauplemispäeval silmas pidama, aga niipalju võin kohe öelda, et laenuga turuorderite üles panemine juba praegu ei ole tark tegu ...
Laevade amortiseerimine Tallinki aruannetes:
"Ships"
2001/2002: "6 to 30 years"
2002/2003: "6 to 30 years"
2003/2004: "6 to 50 years"
2004/2005: "5 to 55 years"
Keegi ei tea mis on "õige" amortisatsiooniaeg, aga sellised muutused on kindlasti tõstnud kasuminumbrit tunduvalt. Kui lisada sama aja jooksul toimunud intressilangus, ja Tallinki üha suurem võlakoormus, siis on viimaste aastate kasumikasv arusaadav. Mis on aga tegelik kasum, ehk raha aktsionäride taskutes tulevatel aastatel, on palju raskem prognoosida.
"Ships"
2001/2002: "6 to 30 years"
2002/2003: "6 to 30 years"
2003/2004: "6 to 50 years"
2004/2005: "5 to 55 years"
Keegi ei tea mis on "õige" amortisatsiooniaeg, aga sellised muutused on kindlasti tõstnud kasuminumbrit tunduvalt. Kui lisada sama aja jooksul toimunud intressilangus, ja Tallinki üha suurem võlakoormus, siis on viimaste aastate kasumikasv arusaadav. Mis on aga tegelik kasum, ehk raha aktsionäride taskutes tulevatel aastatel, on palju raskem prognoosida.
Stefan kas ise märkisid ?
Goodwill on ka teinud numbrite arusaamine raskemaks:
(prospekt lk35) Changes in applicable amortization rules of goodwill reduced depreciation in the 2005 financial year by approximately EEK 21 million.
(aastaaruanne lk 40) The transitional provisions of IFRS 3 have required the Group to eliminate the amount of the accumulated amortisation by 30,558,000 EEK with a corresponding entry to gross carrying amount of goodwill.
(prospekt lk35) Changes in applicable amortization rules of goodwill reduced depreciation in the 2005 financial year by approximately EEK 21 million.
(aastaaruanne lk 40) The transitional provisions of IFRS 3 have required the Group to eliminate the amount of the accumulated amortisation by 30,558,000 EEK with a corresponding entry to gross carrying amount of goodwill.
rick12
ma ei märkinud, aga ma ei välista et tulevikus ostan - sõltub natuke sellest missugused signaalid tulevad dividendi kohta jne. Mäletagem kui hästi Baltika hakkas minema just pärast seda et otsustati maksta 0,50 eek dividendi. Veel, kui tehingud seotud osapooltega väheneks, siis väga hea.
Nii, suffiksi rehabiliteerimisteema järgi, väga võimalik et tuleb lõpuks midagi positiivselt välja. Ma aga ei usu, et turg jaksab kanda Tallinki 11,3 mrd ettevõtena - vaid arvan et hind langeb.
ma ei märkinud, aga ma ei välista et tulevikus ostan - sõltub natuke sellest missugused signaalid tulevad dividendi kohta jne. Mäletagem kui hästi Baltika hakkas minema just pärast seda et otsustati maksta 0,50 eek dividendi. Veel, kui tehingud seotud osapooltega väheneks, siis väga hea.
Nii, suffiksi rehabiliteerimisteema järgi, väga võimalik et tuleb lõpuks midagi positiivselt välja. Ma aga ei usu, et turg jaksab kanda Tallinki 11,3 mrd ettevõtena - vaid arvan et hind langeb.
Olen Sinuga täitsa nõus Stefan, ei ostaks elu sees sellist aktsiat nagu Tallink ( nende hulka kuuluvad veel Starman ja TV - viimased IPO-d ), kuid märkisin seda aktsiat päris palju, sain kahjuks vähe. Põhjus see, et ei taha jääda kiirest kasumist ilma :)
rick12
Kus siis müüd 83,84,85? Eks palju istuvad homme ja mõtlevad samamoodi... Siis mõeldakse, kes ees, see mees...
Kus siis müüd 83,84,85? Eks palju istuvad homme ja mõtlevad samamoodi... Siis mõeldakse, kes ees, see mees...
Märgakem, et Starmani ja TV aktsiaga pole midagi hullu juhtunud. Kerge loomulik korrektsioon vaid.
plaan on teenida 10-15%
Homse IPO kontekstis on kuu aega vana artikkel http://www.area.fi/ilwwcm/connect/Area/Yleiset/Uutisarkisto/Silja+Line+myyntiin?pagedesign=FI_LIM_uutiset päris põnev. eesti ajalehtedest see vist väga läbi ei käinud, aga lähiajal hakkab see ilmselt ka pisutki tallinki elu mõjutama.
parandus lollusele: mitte homse ipo vaid esimese kauplemispäeva kontekstis.
to rick 12
Selle võiks korrutada kolmega.
Merel ju ikka lained kah.
Planidesse peaks võtma lisaks ka selle üheksanda laine mis "Laevade pommitamise" mängu veelgi vaatemängulisemaks teeb.
Siis tellitakse OY Tuukritööd ja läheb jälle edasi kuni "Hansapangani" välja.
Närvi, meile kõigile!
Selle võiks korrutada kolmega.
Merel ju ikka lained kah.
Planidesse peaks võtma lisaks ka selle üheksanda laine mis "Laevade pommitamise" mängu veelgi vaatemängulisemaks teeb.
Siis tellitakse OY Tuukritööd ja läheb jälle edasi kuni "Hansapangani" välja.
Närvi, meile kõigile!
Stefan, püüan Su mitmele küsimusele mõned vastused leida.
1.Amortisatisoon.Ei oska öelda, kas 30-lt 50-peale muutmine on õige, kuid pigem on objektiivne viimane number.Arvaestades, et Vana Tallinn on ehitatud 1974, siis on 30 aastat juba täis.Leavapark on ju uuenneud(ja uueneb ka edasi).Uued laevad on ehitatud ilmselt veel pikema sihiga.
2.Riia liini tulek on kindel 99%, asjaajamine käib(küll mitte täisvõimsusel, kuid käib).
10 jaanuar tundub natuke kahtlane, kuid järgmise aasta esimese 2-3 kuu jooksul see operatsioon käivitub.
3.Tallink Finland juhi Nordströmi vallandamine on pigem positiivne, samale kohale asub tunduvalt suuremate kogemustega Mehtonen.Nordström tõmbas oma tegevusega liiga palju tolmu üles, üritas laevadel suunata rphkem Soome tööjõudu(tunduvalt kallim!) ja tekitas just laevades palju sisepingeid.Lõpuks hakkas vist siinpool ka tähtsust täis minema ja nii mõõt täis saigi.Seega miinus see kindlasti ei ole.
Kui Sul veel täpsustavaid küsimusi(lahtisi otsi) on, siis võin lahkelt vastata.
1.Amortisatisoon.Ei oska öelda, kas 30-lt 50-peale muutmine on õige, kuid pigem on objektiivne viimane number.Arvaestades, et Vana Tallinn on ehitatud 1974, siis on 30 aastat juba täis.Leavapark on ju uuenneud(ja uueneb ka edasi).Uued laevad on ehitatud ilmselt veel pikema sihiga.
2.Riia liini tulek on kindel 99%, asjaajamine käib(küll mitte täisvõimsusel, kuid käib).
10 jaanuar tundub natuke kahtlane, kuid järgmise aasta esimese 2-3 kuu jooksul see operatsioon käivitub.
3.Tallink Finland juhi Nordströmi vallandamine on pigem positiivne, samale kohale asub tunduvalt suuremate kogemustega Mehtonen.Nordström tõmbas oma tegevusega liiga palju tolmu üles, üritas laevadel suunata rphkem Soome tööjõudu(tunduvalt kallim!) ja tekitas just laevades palju sisepingeid.Lõpuks hakkas vist siinpool ka tähtsust täis minema ja nii mõõt täis saigi.Seega miinus see kindlasti ei ole.
Kui Sul veel täpsustavaid küsimusi(lahtisi otsi) on, siis võin lahkelt vastata.
Kuidas see Riia liinil opereeriva firma nime asi ka lõppes? Kas nimi on Tallink Riga või Rigalink? Kuuldavasti olevat viimase nimevariandi keegi kavalpea varakult omale broneerinud, et siis maha müüa.
Vosko
Amortisatsioonid: Küsimus on kindlasti natuke akadeemiline, ja nagu ma kirjutasin keegi ei tea mis on õige aeg. Kui laeva kere jääkväärtus (ehk see osa mis "elab" kõige kauemini) on langenud metalliväärtusele, siis amortiseerimine niikuinii lõpeb, nii et Vana Tallinn ses osas kindlasti enam ei amortiseerita. Kui aga on tehtud uued investeeringud, need summad on lisatud väärtusele. Minu "point" on selles et Tallink on just viimastel aastatel MUUTNUD amortisatsiooniaegu.
(Näiteks Viking Line kes elab teises tulumaksukeskkonnas, amortiseerib nii palju kui on lubatud, selleks et edasi lükata tulumakse)
Teine vaatevinkel samale asjale on laevade turuväärtus vs raamatupidamislik väärtus. Viking, Silja jne laevade turuväärtus on palju kõrgem kui nende väärtus bilansis. Tallinki puhul on küll ka selline vahe suurusjärgus 750 MEEK. Eeldatavalt (äkki sina saaksid kommenteerida) Tallink müüb varsti Autoexpress I ja II, ja siis selgub kas nendest müükidest tuleb kasum või kahjum.
Ma ei kahtle selles et Romantika oleks täna KALLIM ehitada kui 2001-2002, metallihinnad jne.
Romantika oli ilmselt SUUREPÄRANE investeering, kui see valmis telliti Victoria, ja siis kohe ka Galaxy. Aga siis hakkasid (suvel 2005) järsku vähem reisijad ilmuma, ja nüüd valmib Galaxy. Silja müügi kõrval, peaks Galaxy turuletulek olema 2006 suurem küsimärk.
Amortisatsioonid: Küsimus on kindlasti natuke akadeemiline, ja nagu ma kirjutasin keegi ei tea mis on õige aeg. Kui laeva kere jääkväärtus (ehk see osa mis "elab" kõige kauemini) on langenud metalliväärtusele, siis amortiseerimine niikuinii lõpeb, nii et Vana Tallinn ses osas kindlasti enam ei amortiseerita. Kui aga on tehtud uued investeeringud, need summad on lisatud väärtusele. Minu "point" on selles et Tallink on just viimastel aastatel MUUTNUD amortisatsiooniaegu.
(Näiteks Viking Line kes elab teises tulumaksukeskkonnas, amortiseerib nii palju kui on lubatud, selleks et edasi lükata tulumakse)
Teine vaatevinkel samale asjale on laevade turuväärtus vs raamatupidamislik väärtus. Viking, Silja jne laevade turuväärtus on palju kõrgem kui nende väärtus bilansis. Tallinki puhul on küll ka selline vahe suurusjärgus 750 MEEK. Eeldatavalt (äkki sina saaksid kommenteerida) Tallink müüb varsti Autoexpress I ja II, ja siis selgub kas nendest müükidest tuleb kasum või kahjum.
Ma ei kahtle selles et Romantika oleks täna KALLIM ehitada kui 2001-2002, metallihinnad jne.
Romantika oli ilmselt SUUREPÄRANE investeering, kui see valmis telliti Victoria, ja siis kohe ka Galaxy. Aga siis hakkasid (suvel 2005) järsku vähem reisijad ilmuma, ja nüüd valmib Galaxy. Silja müügi kõrval, peaks Galaxy turuletulek olema 2006 suurem küsimärk.