Aitaks ehk hästi Tallinnastumise (on selline sõna?) vastu. Umbes 30 min. commute kesklinna paneks paljud inimesed mõtlema, et maa- või väikelinnaelu polegi nii hull. Ja sama raha eest saab rohkem. Need kes algraudteejaamast eemal elavad saaks pargi jaamas ja sõida rongiga varianti kasutada. Nagu mujal need asjad käivad. Tekiks ehk jälle külapoed ja teenused sest kes viitsib rongiga toitu vedada. Jube pikk protsess oleks see kõik muidugi. Kinnimaksjatel võib kannatus vahepeal katkeda.
Samas, firmad kolivad järjest kaugemale Balti jaamast niiet see skeem ei pruugi üldse töötada :(
Street`ga tuleb nõustuda.
Raha ei ole ja kui leitaksegi jõuluvana ehitamiseks, siis kiirraudtee ülalpidamiseks hiljem seda ikkagi Eestil ja teistel Balti riikidel ei ole.
Kaubavedudeks pole vaja kiirraudteed. Lõpp on vaja teha autotranspordi soodustamisele - raudteeveoettevõtjad maksavad infrastruktuuri kasutamise eest, aga autotransport maanteede eest mitte. Osades EL riikides mõned maksud raskeveokitele on, aga need pole raudtee infratasude suurusega võrreldavad.
Lähima 30 (pigem 50) aasta jooksul uue laiusega kiirraudteed ei tule, hea kui tuleb poliitiline otsus ja olemasoleva infral (Tallinn-Tartu-Valga) saaks kiiruse 160 km/h peale.
Raha ei ole ja kui leitaksegi jõuluvana ehitamiseks, siis kiirraudtee ülalpidamiseks hiljem seda ikkagi Eestil ja teistel Balti riikidel ei ole.
Kaubavedudeks pole vaja kiirraudteed. Lõpp on vaja teha autotranspordi soodustamisele - raudteeveoettevõtjad maksavad infrastruktuuri kasutamise eest, aga autotransport maanteede eest mitte. Osades EL riikides mõned maksud raskeveokitele on, aga need pole raudtee infratasude suurusega võrreldavad.
Lähima 30 (pigem 50) aasta jooksul uue laiusega kiirraudteed ei tule, hea kui tuleb poliitiline otsus ja olemasoleva infral (Tallinn-Tartu-Valga) saaks kiiruse 160 km/h peale.
Autod ja veokid maksavad läbi kütuseaktsiisi teoreetiliselt maanteede kasutamise eest,
http://www.tarkinvestor.ee/wiki/index.php/Raskeveokimaks
Rail Baltica ( a reportage from Estonia)
http://www.youtube.com/watch?v=IeojC5K43aA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IeojC5K43aA&feature=related
Mnjaa... võiks parem optilse fiibri vedada, vähem siblida ja rohkem kaug-kodutööd propageerida. Siis saaks väikelinnas elada ka ilma raudteeta. Isajänesest pole ju ka sõida-ja-pargi skeemil midagi viga. Elad kaunis väikelinnas 10 min. jaltuamise kaugusel raudteest. Jalutad rongile, rong on kiire, puhas, mugav, Internetiga. Istud, võtad läpaka ja loed ommikused meilid läbi. Rong saabub Balti jaama, võtad jaama parklast oma elektriautoauto ja sõdad linna tööle v. asju ajama.
Tõsi küll, see eeldab palju asju. Näiteks ODAVAT, ~50KEEK maksvat elektriautot ja laadimispunktidega parklaid.
Tõsi küll, see eeldab palju asju. Näiteks ODAVAT, ~50KEEK maksvat elektriautot ja laadimispunktidega parklaid.
Offf, kaablitesse tasub igal juhul investeerida, sest ka see aeg pole enam kaugel
Tuletan vahepeal vaidlejatele meelde, et Tallinn ei asu maailma viimase serva peal vaid siit edasi (s.t. ka Berliini poolt vaadates) jääb veel näiteks terve Soome, mis asub vulkaanidele pigem lähemal ja asub "maanteede mõttes" Euroopa suhtes eraldi saare peal.
Nt täna Soome riigiraadios ja uudistes: http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/2010/04/rail_baltica_-ratayhteys_vaihtoehdoksi_lentoliikenteelle_keski-eurooppaan_1620874.html?origin=rss
Nt täna Soome riigiraadios ja uudistes: http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/2010/04/rail_baltica_-ratayhteys_vaihtoehdoksi_lentoliikenteelle_keski-eurooppaan_1620874.html?origin=rss
Mis see Soome siia puutub? keegi pole nii loll et hakata kinni plekkima Tallinn-Helsingi tunnelit. Ja ilma selleta on soomlastel lihtsam liikuda Stocki kaudu.
Street, oskad põhjendada?
Mida ma siin põhjendama pean? :D
Põhjendama peaksid need, kes siin Rail baltica trummi taovad absoluutselt igasuguste maksumus- ja hinnaarvestusteta. Argumendid on ümmargused stiilis - "Rootsis ju on" ja "Eestist põhja pool on Soome".
Põhjendama peaksid need, kes siin Rail baltica trummi taovad absoluutselt igasuguste maksumus- ja hinnaarvestusteta. Argumendid on ümmargused stiilis - "Rootsis ju on" ja "Eestist põhja pool on Soome".
Rail Baltica, nagu euro kaibelevotminegi, on eelkoige julgeolekupoliitiline kysimus, mille puhul hind rahas ei ole alati number yks argument.
Street, põhjendust palun väidetele:
"keegi pole nii loll et hakata kinni plekkima Tallinn-Helsingi tunnelit." (Kuna siin foorumis kuskil oli eelnevalt juttu, et rohkem ja vähem lolle plekkijaid leiduks)
"ilma selleta on soomlastel lihtsam liikuda Stocki kaudu" (Vaatasin kaardile ja nägin, et Stockholm on Helsingist ikka tunduvalt kaugemal kui Tallinn. Kui soomlane jõuaks rongiga Tallinna, siis oleks tal 2h laevasõit Helsingisse, kui ta jõuab Stockholmi, siis peab veel terve öö laevas veetma)
"keegi pole nii loll et hakata kinni plekkima Tallinn-Helsingi tunnelit." (Kuna siin foorumis kuskil oli eelnevalt juttu, et rohkem ja vähem lolle plekkijaid leiduks)
"ilma selleta on soomlastel lihtsam liikuda Stocki kaudu" (Vaatasin kaardile ja nägin, et Stockholm on Helsingist ikka tunduvalt kaugemal kui Tallinn. Kui soomlane jõuaks rongiga Tallinna, siis oleks tal 2h laevasõit Helsingisse, kui ta jõuab Stockholmi, siis peab veel terve öö laevas veetma)
Tuletame Kesk-Euroopasse rongiga sõitjaile veelkord meelde, et kunagi lendas EasyJet nimeline kompanii Tallinnast-Berliini keskmise hinnaga 150EUR edasi-tagasi KAHELE ja läbis selle vahemaa pooleteise tunniga.
priitp, ei vaidle eriti vastu. Ega sul pole juhuslikult andmeid, mis hinnaga läinud nv Berliini lennata sai?
raulir,
kas sinna peab kogu aeg lendama? Odavam kui raudtee on selleks kaheks nädalaks per kümme aastat doteerida erakorraliselt taksosid.
kas sinna peab kogu aeg lendama? Odavam kui raudtee on selleks kaheks nädalaks per kümme aastat doteerida erakorraliselt taksosid.
Raulir, ma ei viitsi demagoogitseda siin: äkki põhjendad ise: kes maksaks kinni Tallinn-Helsingi tunneli, kui poole lühem ja maailma olulisemate linnade lähedane, (rääkimata rahvaarvule rõhumisest) Eurotunnel oli mitu korda pankroti äärel.
Teine väide põhines sellel, et Baltikumi ei tule minu arvates vähemalt 20 aasta jooksul raudteed, mille kiirus oleks vähegi võrreldav Rootsi omaga, nii et pikem laevasõit on enam kui kompenseeritud ex-Stockholm Euroopasse jõudmise mugavusega. Või miks su arvates paljude eestlased isegi autotrippe teevad läbi Rootsi, kui saaks otse mööda maad põrutada.
Teine väide põhines sellel, et Baltikumi ei tule minu arvates vähemalt 20 aasta jooksul raudteed, mille kiirus oleks vähegi võrreldav Rootsi omaga, nii et pikem laevasõit on enam kui kompenseeritud ex-Stockholm Euroopasse jõudmise mugavusega. Või miks su arvates paljude eestlased isegi autotrippe teevad läbi Rootsi, kui saaks otse mööda maad põrutada.
Ja jällegi, mis te raudteefännid niisama seletate, teeme siis ametliku kihlveo 5 või 10 aasta võtmes, pakkuge mingi oma uskumus välja, mille peale te raha/konjaki julgeks vahele panna?
Ma panen konjaki selle peale, et ei 5 ega ka 10 aasta perspektiivis ei tule siit mingit tunnelit.