To: iffkillla
Kus sinu enda arvutused on, mida ümber lükata tuleb? Sa ju plõksid niisama lasteaia tasemel.
Mõned numbrid eelpool tõin. Jäi väheks?
To: iffkillla
Tõenda, et need sinu toodud numbrid vastaksid tõele üldse. Need on sul suvalised laest võetud numbrid. Kuidas siis praegu sõiduautode laadimistaristu töötab?
Palun konkreetsemalt. Millised numbrid on laest võetud?
to: iffkillla
Sina tõid suvalised numbrid, too tõendid, et need vastavad ka reaalsusele.
Milleks üldse sa sellist pada ajad siin, lasteaialaps? Kui siin tekivad probleemid, tekivad ka samalaadsed probleemid mujal Euroopas ning mingit sinupoolset lollakat eeldust, et kõik kolib kuhugi raudtee peale, ei oma mitte mingit adekvaatset pädevust.
Nagu ma saan aru, siis asjatundmist ja pädevust antud teemal näitab halamine kuidas RB ehitusega taevas alla kukub, me kõik pankrotti läheme ning meie lapsed veel seitse põlve takkajärele nuheldud saavad ja lehmadel piim kinni jääb.
Näedsa, jälle sattusin trollidega vaidlema. Minu poolt lõpp.
to: iffkillla
Nagu sa ise pädev oleks. Mine parem peegli ette, võta marker ja kirjuta endale otsmikule “AUVERE”. See on sul targem tegevus kui siin sedasi punnitada.
Tuumajaam?
Kui rääkida teoreetilistest tulevatest arengutest, siis on 100% kindel, et selline 2x1.3 GW tuumajaam on parem investeering kui RB.
Räägime siis rahastuse poole ka lahti - millist maksu siis tõsta tuleb, et järgmise 25 aasta kapitalukulu puudujääk + igaaastane hoolduskulu (ca 70 miljonit) kinni taguda? Või võtame järgmised 25 a riigile puuduoleva summa mahus järjest laenu peale?
Eriti intellektuaalne on väide, et sõja korral lööb esimene rakett “Reil Peldiku” sodiks. Viie sõja-aastaga on Ukraina maha põletanud kogu vene naftataristu, aga üle Kertši silla sõidavad rongid nagu miškad. Tõsi, naftaronge ei julge venelane eriti üle silla saata, saadeti tankeritega, millest hiljuti 8 tükki põhja lasti.
1 Like
To: metroo
Üle Kertši silla sõidavad ainult kergemad autod ja kergemad (reisi?) rongid. Nii on olnud pärast plahvatust seal juba aastaid. Sillal on kaalupiirangud. Naftarongid üle Kertši silla ei sõida juba ammu, viimati olid fotod kus tsisternvagunid olid topitud Krimmi praamile. Nüüdseks on ka need praamid õhku lastud.
Kuni viimase ajani käis Krimmi varustamine mööda maismaad üle Donbassi, nüüd Ukraina agarad droonid on selle võimaluse minetanud, sest nüüd jahitakse igat sõidukit, mis midagi veab.
2 Likes
Huvitav, mis aineid see Fenton tarbib?
1 Like
Tuleb märkida, et Kertsi sillal on ka õhukaitse niipalju kui Venemaal seda sinna jätkub.Igatahes on see neile tähtis objekt . Ka väinas pidi patrullima meeskonnad, kes kaitsevad silda nii maalt kui merelt ja isegi vee alt. Ballistilist raketti need mehed ehk maha võtta ei suuda, kuid aeglasi droone küll
Balti riikide õhukaitse on … noh nii nagu see on . Meil igatahes aeglasi Ukraina droone maha võtta ei suudetud isegi kui üks elektrijaama korstent tabas ja teine kuskil kartulipõllul plahvatas.Ja RB on 870 km pikk, viadukte ja sildasid on palju , Iga sellist silda ja viadukti kaitsta on väga raske.
Mina pole sõja ekspert, kuid minu arust RB sõjalise aspekti võiks ära unustada. Jääb siis reisijavedu ja kaubavedu rahuajal, sellal kui Iskanderid meie pihta veel ei lenda
Arvata, on et mõlemad toovad suurt kahjumit.
Ainus argument RB kasuks on sama, mida rekordmadala toetusega pääminister esitas : me saame Euroopast ju nii palju raha ja me saame oma firmadele ja inimestele tööd anda kui seda ehitame
Jah, saame küll, kuid on ka omaosalus ja arukas inimene mõtleb ka selle peale, mis pärast trassi valmimist sellest saab ja kes seda ülal pidama hakkab ning palju see maksab
5 Likes
Kas ehitada või mitte? See vaidlus siin foorumis paari inimese vahel ei vii kuhugi. Keegi nagunii teise usku ei pööra 
Ehitus käib ja kes tahab sellel silma peal hoida siis BRP Insenerid teevad drooniga igakuiseid ülevaateid osadest RB lõikudest: https://www.youtube.com/@brpinsenerid7781/videos
RB ise kah avaldab mõningaid droonivideoid: https://www.youtube.com/@railbalticestonia/videos
5 Likes
Praegu ei saa seda enam seisma panna ilmselt. Üsna palju on juba ära tehtud, hanked ja lepingud … Point of no return
Kuid mida saaks ja tuleks teha, nuputada seda kuidas see poleks nii kahjumlik, et see oleks inimestele rohkem vajalik .Kohalikud peatused on üks mõte, kuid RB Rapla peatus on näiteks ette nähtud 3 km Raplast väljas. Pole minu arust hea lahendus.
Tartu raudteejaama kohta käis kogu aeg kiun ja hala, et see ehitati liiga kaugele kesklinnast ,Riia-Turu ristmikuni on Tartu vaksalist asfalti mööda sõites 2 km, kuid rong peaks sõitma kohe Kaubamaja või Pläsku juurde välja, seal on ärid, seal on elu, seal on isegi Pläsku sigala ( mida nimetatakse vahel luulelise liialdusega ka bussijaamaks )
Sest ühel poolel on pime usk, ja teine pool küsib “aga miks?”. Need ei ole võrdsed vaidluspooled.
Miili plaanitav raudteepraam tooks Soome kauba RB peale.
Šveitsis nägin rongi mis vedas veokaid koos haagistega, juhid siis ilmselt sama rongi reisivagunis. Kaup tuleb, pole kahtlustki aga kas raudtee tuleb selles osas on kõhklus.
1 Like
Miks peab Rapla kesklinna lähedal olema 2 raudteepeatust? Üks raudteepeatus juba on ja teine tuleb veel siis juurde? Teist ei peakski tegelikult üldse olema, ka 3 kilomeetri kaugusel mitte.
Rail Baltica ei ole ju tegelikult mõeldud kohalikuks teeks, vaid ikka selleks, et sellega saaks süda-Euroopasse kiiresti sõita. Olemasolev Viljandi raudtee on mõeldud Rapla teenindamiseks.
See on kellegi totaalne ajuvigastus, et Rail Balticale mõeldi vahepeal välja rohkem peatusi, kui Tallinn ja Pärnu. Isegi Pärnut ei peaks tegelikult olema, rautee oleks tulnud tõmmata selle võrra sirgem.
1 Like
Aga kui nad võtavadki kätte ja teostavad su projekti ning kisuvad 1520 mm raudtee üles, mis siis ? Mingi sõiduvõimalus peab ju olema ka neil, kes mingil põhjusel ei saa või ei taha olla autoroolis.
Fkn mugav on muidugi praegu Raplast Suurde Linna tööle ,ülikooli ja mujale sõita kui on 17 reisi päevas, esimene jõuab Linna k. 6.49, viimane jõuab Raplasse tagasi 23.25.
See teeb väikse linna Suure Linna eeslinnaks.
Ma küll kahtlen, kas RB nii tihedat kohalike rongide graafikut saab lubada
Mida rääkida kuressaarlastele, kus pole mitte mingit raudteed kunagi olnud, isegi Rail Balticut mitte? (Saaremaa sõjaväe raudtee tsiviile ei teenindanud) Ja orissaarlastele? Ning Virtsukatele? Või siis Kilingi-Nõmmekatele? Need kõik peaks raudteest niikuinii suu puhtaks pühkima. Miks Raudtee ei lähe Kärdlasse või Mustveesse? Nemad kõik tahavad ka ju vagunis sõita, mitte bussis lämiseda.
Kui Rapla linna ilmub Rail Baltica oma perrooniga, siis varsti ilmub välja terve plejaad tartlasi, kellel kõigil on oma kärbsesitased köögilambijuhtmed, ning nad hakkavad karjudes nõudma, et Rail Baltica käiks Rapla ja Pärnu vahelisel teelõigul Tartust läbi. Nemad tahavad ka sõita, Eesti suuruselt teine linn ikkagi.