Sõidavad ka ise, st omaette.
Jõuad tööle ja saadad ta tagasi ise koju parkima.
Kui nii tark on, tehku sii tööd kah )
Teebki.
näita ühte sellist
Tramm oleks kõige lihtsam teha “isesõitvaks” aga minutead isegi seda ei ole veel
Väljaspool Eestit on kohalik inimestele mõeldud rööbastransport suures osas isesõitev.
Autode osas toimub kiire areng. USAs ja Hiinas on see juba kohati toimiv.
Tegelikult peaks Eesti näitama Euroopas teed ja lubama täieliku isesõitmise suurematel magistraalidel.
Näiteks kui Pärnust Tallinna tööle käia, siis saaks linnapiiride vahelise igava osa tegeleda muude asjadega, mida peetakse ühistranspordi eeliseks. Samas otstes 5-15 min keerukamas linnaliikluses võib ju inimene ka ise juhtida.
raulir
500 eur pileti omahind.
Mille baasilt see on tuletatud? Kusagil varasemalt on selline arvutus läbi käinud?
Kui vastab tegelikkusele, siis on see ulme, mis s…tta kokku keeratakse. Pesueht NL2, concord TU144 projekt nõuka moodi. Näidata…me suudame ka.
RLsel on igas asendis olnud prohvetlikud arvamused. Elame laristajate mentaliteedis.
Kõige hullem - kinni taob selle ikkagi orja klann.
2 Likes
Milline “armee” inimesi seal tööl on, ma sain kokku 165 inimest. Kindlasti on nad seal kõik üle harju keskmise töötajad. Tulevad kõik kokku ja analüüsivad ja joonestavad ja eelarvestavad ja nii aastast aastasse. Paberi peal on juba kolm RB valmis aga tegelikult…
2 Likes
Pakun, et pärast Rail Balticu valmimist läheb kogu see raudteeharu, mis kulgeb Tammsaare tee ja Tartu mnt. kahetasandilisest ristmikust veidi ida poolt üle Järvevana tee, täielikult ülesvõtmisele ja edaspidi saab Viljandisse sõita ainult bussiga.
1 Like
Hea opex, erinevus ongi kas nullist teha v kõik olemasolev ümber teha. Näiteks majaehitusel vesi-küte ehitusstaadiumis teha v valmis maja korral põrandad-seinad lahti võtta. Peatee kahele laiusele on jah, liiprite vahetus + lisarööpad. Jaamades läheb jamaks.
Lätlased küll eitasid kõnes Leisile aga uudise lõpus oli siiski tõdemus, et eelarves raha ei ole selle jaoks ette nähtud.
2 Likes
Ka meil ei ole hetkeseisuga selge, millise raha eest RB lõpuni ehitatakse. Täpselt sama seis. Me oleme trassi ehitusel küll lätlastest pisut edukamad aga ei enamat.
Ja nagu ma juba viitasin - rongikoosseisude jaoks pole samuti hetkel raha olemas.
See, et raha ei ole RB jaoks on kõik puha Putini ja Trumpi kurikaval plaan, kokkumäng ja koolikius .
Putin peab Ukrainas mingit vinduvat sõda, ei saa õieti edasi ega tagasi selle sõjaga .
Trump aga hirmutab : kui teie ei pane kaitsekuludeks 5 %, siis teiega juhtub samamoodi, et rinne on Rakvere - Valga joonel ja pommitatakse Viljandit ja Pärnut, kuid ei saa edasi ega tagasi selle sõjaga, sest vaba maailm vajab uut liidrit . Kas te seda siis tahategi ?
Hirmunud Miihal ja muud asjapulgad nõustusid kaitsesse kühveldama sisse 10 B järgmise 4 aasta jooksul, no mida seal siis Häädemeeste kiirrongi jaoks enam jätkub ?
Soomet see sambotrenni jõmm ja stabiilne geenius ei hirmuta niiviisi, Soome paneb kaitsese sisse 2.5 % GDPst järgmisel aastal ja Trump lubas pühalikult, et kaitseb Soomet, sest talle meeldib Soome mehine president.
See on nagu 6.klassis jälle : kes kellele meeldib ja kes keda kiusab.Nobody likes the crybaby Kui enda kooliaeg on meelest läinud, vaadake ETV arhiivist kuskilt Poola telefilmi Marek Pieguse seiklused.
Või lugege koos lastega see lasteraamat läbi. Jube koolikius käis Poolas juba 1960ndatel aastatel, volaskid tegid korralikele õpilastele jäledasti liiga .
Moodsad lumehelbekesed saavad selle peale paanikahoo
Härrad ju ütlesid, et kui me praegu pingutame hästi ja eeskujulikult, siis äkki 2028 avanevast eelarvest saab raha juurde.
Mis puudutab veeremit, siis ma isegi usuks, et mingi DB laadne asi võtab seinaäärest mõned rongid ja tuleb siia sõitma. Pole kohe mõtet neid kahte rongi osta…
1 Like
DB rongid RB-le ei kõlba. Ja tegelikult, vaadates DB edukust, kas meil vaja rongi mis jõuab Pärnusse -+2h täpsusega?
See ei käi nii lihtsalt, et võtad suvalise 1435 mm rongi ja tood ta siia sõitma .,
Rongil peavad olema vastavad signalisatsiooni ja turvasüsteemid, mis sobivad konkreetsele raudteele, lisaks elektrirongi puhul ka sobivate parameetritega elekter kontaktvõrgust. Kui see raudtee iial üldse valmis saab, siis ei pääse sellest, et sinna tuleb ehitada / hankida sellele sobivad rongid ja need peavad suutma sõita ühe joonega Varssavini välja.
Sihukest jampsi, et sõidame Poola piirini ja seal istume ümber Poola rongi, mis loksub kuskilt Bialystokist Varssavi tigutempoga ei tohi küll olla
Ja muide, Bialystokist Varssavi sõidab rong praegu 1.50. Vahemaa ca 200 km, umbes nagu Tallinnast Tartusse .
Uiboupin-Toomas niisama pläusti ei aja - ta teab raudteest keskmisest pisut enam. Kas DB-l seina ääres sobivaid (suhteliselt väikese kohendamisega sobivaks tehtavaid) ronge seisab ja kas neil on huvi hakata siin ääremaal opereerima, on iseküsimus.
Nii või teisiti - kõrvalt vaadates on ajakava (2030 rongid sõidavad) pehmelt öeldes punases.
1 Like
Plaanid peavadki päriselust suurusjärgu võrra utoopilisemad olema 
Antud projekti läbikukkumisega on suht lihtne olnud tõestada, et päriselus meil viimased paar aastakümmet kultiveeritud rahvaste sõprus ei toimi, kui on vaja reaalselt midagi ära teha ja sarnaselt rohepöörasusega tekib kahtlus plaanide päritolust Kremli müüride vahelt.
Ilmselt hindan tiblastani võimekust meie igapäevaelu sedavõrd suurelt diskrediteerida vähe üle ja oleme siiski ise endale luik-haug-vähk tüüpi ettevõtmise kaelapeale võtnud, millega nüüd maadlema peab.
Kui seda projekti päriselt vaja oleks olnud ja kellegi ärihuvid suudaks antud riski kanda, oleks asi ammu valmis.
1 Like
Saksa raudtee toitevõrgu sagedus on 3x väiksem kui RB-l planeeritud…
Ma olen seda elroni riia rongi sertifitseerimist imestanud. Jah, eestis on VEPS, kohalik leiutis, samas läti kui leedu vedurid sõidavad siin. Sakslastel on vist jah väiksem pinge, aga asi need ümber teha kui meil 3 v 25 kV rongid tehakse.