Plaanid peavadki päriselust suurusjärgu võrra utoopilisemad olema
Antud projekti läbikukkumisega on suht lihtne olnud tõestada, et päriselus meil viimased paar aastakümmet kultiveeritud rahvaste sõprus ei toimi, kui on vaja reaalselt midagi ära teha ja sarnaselt rohepöörasusega tekib kahtlus plaanide päritolust Kremli müüride vahelt.
Ilmselt hindan tiblastani võimekust meie igapäevaelu sedavõrd suurelt diskrediteerida vähe üle ja oleme siiski ise endale luik-haug-vähk tüüpi ettevõtmise kaelapeale võtnud, millega nüüd maadlema peab.
Kui seda projekti päriselt vaja oleks olnud ja kellegi ärihuvid suudaks antud riski kanda, oleks asi ammu valmis.
Ma olen seda elroni riia rongi sertifitseerimist imestanud. Jah, eestis on VEPS, kohalik leiutis, samas läti kui leedu vedurid sõidavad siin. Sakslastel on vist jah väiksem pinge, aga asi need ümber teha kui meil 3 v 25 kV rongid tehakse.
toonik, kui Te juhuslikult ei märganud, sisaldas antud tees omajagu irooniat, eriti lõpuosas.
Tõdemus jääb siiski endiseks - kui sigade lendamine oleks äriliselt tasuv, poleks antud teema üldsegi vajalik, sest nad juba lendaks. Hetkel on aga näha tegevust tegevuse enda pärast ja arvatavasti ka teatud rahakantimine, mida selle varjus on hõlbus korraldada. Millegipärast kangastuvad mulle siinkohal ühe endise transpordivoliniku vuntsid, ise ka ei tea miks nii on
Räägitakse, et Pasilas pidi 60 meetri sügavusel Rail Baltic terminal juba valmis olema? Täna Helsinki linnapea Sazonov ka midagi rääkis tunnelist. Sommidel ei ole vist enam midagi uuristada ,Helsinki on alt juba tühjaks kaevatud.
Mingi uudistesaade käis poolas ja ma isegi nõustuks nendega - seinaäärest on võtta Alstomi rongid. Mingid reisijad v.a. stagna, kes tahab magada:) saab ikka ära vedada. Kuidas ja mida ja mis sellel trassil kaupa veetakse, andke mulle armu.
Selle raili ehitamine on Raplamaal mingi teelõigu tõeliseks saviauguks muutnud, sotsiaalmeedia on Tallinnast puha autoga välja sõidetud ja Raplasse jõutud porikäkkidest autode pilte ja hala täis.
See on ju normaalne, nii peabki, nagu kolhoosis ikka kombeks.
tänase ilma , õigemini meie viimaste aastate sügis-kevad perioodil saab sõltumata asukohast nii, et paarikümne kilomeetri läbimise järel porikäkk … pigem rõhutaks liiklusohutusele - savine/mudane tee on nagu vesiliug, pidurdamisefekt muutub tagasihoidlikuks.
Sõiduaeg on muidugi selline, et rekordeid just ei purusta ja ka piletihind on soolane.
Aga vähemalt ollakse lähedal sellele et need rongid üldse hakkavad liikuma raudteel, mis oli valmis juba 1889.a…
Lux Ekspress sõidab Riia vahet mitu korda päevas. Hind 15 eur pilet ja mugavuselt peajagu üle võrreldes porganditega.
Ma just veetsin paar nädalat tagasi pika nädalavahetuse Riias ja läksime autoga. Järgmine kord valin transpordiks kindlasti Lux-i, tundub kõige mõistlikum, lolli peaga varem sellele ei mõelnud.
Üks mugavus porgandi kasuks. Mina ( ja paljud teised suure lihakehaga ja mõningase liikumisprobleemiga ) reisijad ei taha ette võtta 4,5 tunnist reisi sõidukis, mille tualetti pääsemine on taolistel reisijatel väga raske et mitte öelda võimatu.
Porgandi tualett on ideaalne taolistele inimestele ja isegi sobib ratastooliinimestele .
Parem siis 6 tundi ja korralik ning kergesti ligipääsetav tualett , sest see põiekas tekib niikuinii, sinna pole parata kui just ei taha 300 g viina ära juua enne reisi, mis neerude tegevuse intensiivsust tugevasti pärsib ja organismi n.ö.kuivatab
Rail Baltica on avatud
Teekond selle avamiseni oli pikk ja keeruline. Tuli läbita palju takistusi ja käia läbi palju ummikteid aga lõpp hea kõik hea. Rail Baltica on avatud
Miks minna otse kui saab ringiga?
Bussiga saab Tallinnast Riiga 4h 30 min., rongiga läheb peaaegu 6h. Lisaks ei pea riik bussile miljonit dotatsiooni maksma.
„Minu hinnangul ei ole 2030. aasta realistlik plaan, vaadates tehnilisi arenguid.“ Kulbergs põhjendas oma skepsist ehitustsüklite pikkusega. Kuna Lätis tuleb osa lõike kärbete tõttu ümber projekteerida ning rahastus on ebaselge, nihkub reaalne valmimisaeg tema hinnangul pigem aastatesse 2034–2035.
Kui ka lätlased hakkavad ümber projekteerima Eesti suunda, siis oleks tagumine aeg Pärnu-Ikla panna pausile ja ka meil teha ümberprojekteerimised suunates raudtee Pärnust edasi metsa asemel asulatesse: Uulu, Võiste, Häädemeeste, Ikla jne. Põdrad rongiga ei sõida.
Ja siia juurde veits retooriline küsimus, palju maksab ühe Ikla elaniku kohta raudtee ehitus Iklasse.
Ma pakun lakke vaadates, et odavam on neile kõigile osta auto ja mis iganes vajalik bensiin lähimasse Rail Baltiku peale jäävadesse jaamadesse sõitmiseks.
