Raudteelased raporteerivad, et nüüd lõpuks suudeti osade rongide ajad sünkida 3 riigi vahel ja kui kellelgi palju aega käes saab nüüd loksuda suht sujuvate ümberistumisega vaid ühe terve päevaga Tallinnast Vilniusesse.
1 Like
Ja kas see maksab samavähe nagu Air Balticu kampaaniahinnad umbes 20 eurot suund (millest pool on lennujaamamaks)? Lennuaeg on tund või kaks korda pool tundi kui Riias vahemaandumisega võtta.
Rongide aegu Elroni leht ei näita, ainult eesti liinid, samuti ei saa osta ühte piletit näiteks Tallinn - Riia või Tallinn - Vilnius.
Tallinn - Valga maksab €21,38
Valga - Riia €7
Riia - Vilnius €24
Kokku siis üle €50
Ja noh, sõiduaeg…
4 Likes
Kas keegi pädevam oskaks mulle seletada, milline probleem takistab seda Tallinn-Vilnius liini sõitma panna ühte rongi kolme asemel?
1 Like
Esiteks poliitiline tahe. Mäletan, et u.10 aastat tagasi oli vaja Riiga lennukile jõuda ja siis lugesin, et tollane majandusminister Juhan Parts koos oma Läti ametivennaga panid maha plaani, et teevad Tartu-Riia ära. 5 aastat hiljem Elornilt küsiti, et miks endiselt ei saa ja miks Riia rong väljub 15 minutit enne kui Tartu oma jõuab Valka. “Me ei ole tellimust saanud ja (tegelt) ronge ka ei jagu” Käib üks pidev unistamine kuidas RB lahendab kõik probleemid…
1 Like
Neil on seal mingi jamps rongide side-ja turvasüsteemidega, mis nõukaajal olid kõikjal ühesugused, kuid pärast Balti riikide taasisesievumist on pisut erinevad. Nii et kui üks rong sõidab teise riiki, peavad tal olema ka mitme riigi süsteemidega ühilduv tehnika peal
Ega see Vilnius-Riia rongi käikupanek kah ei läinud mõne päevaga ja Tartu-Riia rongi porgandiga pole seniajani
Kuid võrrelge milline tohutu on ikkagi progress võrreldes 1977.a.
Tallinnast Riiga jõudus Tšaika 7 tunni ja 13 minutiga
Tallinnast Vilniusse 13 tunni ja 16 minutiga
https://www.pskovrail.ru/novosti/1977_tallinn_minsk.html
Kuid seal ka peatuti pikalt.No mida oli Tapal peatuda 10 minutit või Tamsalus 6 minutit ? Nii suuri rahvamasse seal kah maha ei läinud või peale ei tulnud , ehkki rong oli lohepikk, 14 vagunit lausa + veel mingid otsevagunid Bresti ja Simferoopolisse suvel
Ja ikkagi kiiremini saab nüüd ! Ehkki see ümberistumine ja kottide-kohvrite tassimine ühest rongist teise ei saa mugav ollla.
Miinuseid on ka muid. Pikemal rongireisil tahaks sooja süüa saada ja võib olla ka 80 g brändit võtta kuuma kohvi kõrvale restoranvagunis, kuid neis rongides seda ei pakuta. Tegelt see ei piirdu vist kunagi 80ga…
Kui läheb pikemaks sõiduks, siis külmal aastaajal paned nn. Iiri kohvi termosesse, soojal aastaajal on jällegi limpapudelis mingi “molotovi kokteil”. Siis kulgeb reis ka lõbusamalt.
Ja tegelt see Tšaika ei olnud isegi sovetistandardite järgi eriti kiire ega ka eriti mugav.
Lennukiistmed jah üldvagunis olid mugavamad kui praegused porgandil, kuid neid üldvaguneid oli koosseisus palju ja magamisvaguneid vähe.
Ja seda soveti ime, mida nimetati “pehmeks kupeevaguniks” ei olnudki rongis,see oli liiga luks selle jaoks.Seal olid vähem kupeesid, kuid need olid laiemad ja hästi pehmete laiemate istmetega nagu kodusel diivanil istuks.
Pehmes sõitsid ainult soveti VIP-id nagu mõni kindral, ,suure tehaste nagu Dvigatel direktorid, partei linnakomitee sekretärid, mõne näidissovhoosi direktorid jms rahvas, kellel alatasa oli Moskvas mingit asjaajamist. Karl Vainol oli omaette vagun, sellega sõitis ka Arnold Rüütel, nende jaoks oli isegi “pehme kupee” liiga nõrk .Kuid üllataval kombel Vaino seal väga tihti ei käinudki, talle meeldis Eestis rohkem…
Tundub põhjendusena veider, sest vajadusel ju kaubarongitada saab igalepoole kuhu see vene laiusega raudtee meilt või mujalt baltikumist viib…Stagna sa tead asjast rohkem. Kas igakord kui kaubavagunid üle piiri liiguvad käib siis vedurite vahetus, või käivad venest siia mingid erivedurid millel on iga riigi jaoks eraldi sidesüsteemid?
Tundub uskumatuna, et peale selle, et hirmus valu oli lõunasuunaline raudtee üles kakkuda ja muldkeha laiali tassida oli vaja ka eri riikide sidesüsteemid erinevaks teha, et pärssida siinseid maismaaühendusi euroopaga.
eks nad vedureid vahetavad kaubarongidel kindlasti, kuid kui sagedasti ? Pole nii hästi kursis sellga . Igatahes neid General Electricu raskeid vedureid Venemaale ei lubatud, isegi sellal kui muud käisid üle Narva silla edasi ja tagasi .
Kuid see ei välista võimalust, et lihtsalt ongi mingi ettekääne, et mitte teha riigiüleseid DMU reisijavedusid
Kes tahab, see leiab alati võimaluse, kes ei taha jantida mingi rongiliini orgunnimisega, leiab ettekäände, miks seda teha ei saa…
1 Like
Maaleht on Siku saatnud esmareisile selle rongiga: "…kaeblemine Läti hullu, et mitte öelda puuduva interneti üle rongis. Ja appi kuidas raputab see Läti rong! Näpud ei saa arvuti klahvidele pihta. Aga jätkame rahaga, mis on ju kõige huvitavam.
Vilniusse on autoga umbes 610 kilomeetrit, puhast sõiduaega tuleb umbes 7,5 tundi, koos peatustega vast tunnike enam ja kütuse hinnaks kujuneb 60 - 70 eurot.
Bussiga: mitu bussifirmat, silma jäid Lux Express, FlixBus ja Ecolines. Reklaamitavad piletihinnad algavad umbes 13 eurost. Reisi kestus on tavaliselt 8–10 tundi. 6. jaanuariks pakkus FlixBus umbes 22 eurost piletit. Kui soovisid reisida ilma naabrita tuli välja anda ligi 14 eurot lisaks. Rongihinnad:
2 Likes
Iga riigi TTJA sertifitseerib rongid ja lubab need sõitma. Jah, olevat kergem, kui juba EL riigis on arvel. Keeleküsimus - pole uurinud ja pole minu valdkond, aga kuidas sinnasuunal see lahendtatud saaks. Meil vist läti-leedukeelseid vedurijuhte pole.
Et ehk siis RB rongijuhiks saamise eelduseks on polüglotiks olemine?
Ja siis tuleb RB. Pilet 225 eurot, tühi vagun, sõidabki vist ainsa vaguniga Eesti riigieelarve peal, lätlased võtsid rahastuse ära.
3 Likes
Hea reportaaž igatahes Maalehelt. Loodaks hiljem ka videot näha kui neil kaameramees üldse kaasas oli
Vilnius-Riia rongist on reisiülevaateid olemas, tundub olevat mugav rong ja isegi mingid snäkid joogid on kööginurgas olemas
https://youtu.be/G7EB7Txcyds?si=y3MgWzL_7bVDdxRs&t=428
Ärge alahinnake Leedut ja nende uusi Made in Poland ronge, PESA on vägagi kaasaegne ( ja ilmselt pole ka odav seda osta oma reisijaveo firmale )
1 Like
Kust seda Tallinn-Vilnius piletit üldse osta saab? Elron ei müü.
eks igas rongis tuleb oma pilet osta. Millega ongi jama kui näiteks internet Läti rongis on kehva.
Tallinn-Valga pileti saab juba kodus ette osta, ilmselt ka Valga-Riia ja Riia-Vilnius pileti.
Muidugi kära selle ümber on rohkem kui asi väärt. Lõuna Eestist ja isegi Tapalt on ehk mõttekas rongiga Riiga sõita kui ajad nüüd paremini klapivad.
Tallinnast on lihtsam kasutada bussi kui just pole sihukest tervisehäda, kus ilmtingimata peab 4-tunnise reisi ajal tualetti minema. Eks proovi sinna bussi kempsu ronida, see on tõeline Houdini trikk kui on veel mingi füüsiline puue või oled liiga kogukas lihakeha.
Elroni kempsus saad isegi siis vabalt käia kui oled ratastoolis ja kaalud 150 kg .
https://www.err.ee/1609570351/poola-investeerib-rail-balticul-liikluse-kiirendamisse-1-3-miljardit
Miks Poola küll sellesse sõjaliselt tähtsasse raudteesse raha panna tahab? Kas nad siis tõesti ei mõista, et osa siinsest foorumist on sellele tugevalt vastu!
Ma isegi ei viitsi. Kui mõtlemisvõimet pole, no siis pole.
Video rongijuhtidest Tallinn-Vilniuse liinil: "Rail Baltica aastaks 2030 ?! Kindlasti mitte !
Nii et lükkub see “suslafanaatikute” märg unenägu ikkagi määramata tulevikku.- M.O.T.T.
2 Likes