Mx77, sul lugemisega raskusi - OSADEST JAAMADEST jutt, Avignoni mainisin ära isegi.
Nagu kolhoosiaegsed AK kaadrid: kolhoos hankis materjalilimiidid kalkunifarmi jaoks. Aga kuna kalkunibusinessist midagi välja, siis ei saanud maja ju ometi seisma jätta ja sellest tehti korvpallihall :P
Kalkuneid mälestati linnuportreega lahtiviskeringis.
Kalkuneid mälestati linnuportreega lahtiviskeringis.
Kui täna sõidaks logisev rong Riia lennujaama Tallinnast läbi läbi Tartu, siis ilmselt oleks sõitjaid küll ja Air -Baltic doteeriks seda.
Kui piisavalt palju Tallinna reisijaid hakkab Riiga s]itma, et lennukile istuda, siis mingil hetkel tekivad liinid otse Tallinnast.
Etteveobusiness ei tööta sellisena, et 2x50 EUR maksvaid lennujaama sõitjaid oleks 4000 iga päev. See on juba 20 lennukitäit, ehk siis vähemalt 10 väljumist päevas kolib Tallinna, mis on 100 EUR ja 8h lähemal.
See linna suuruse argument on muidugi eriti naljakas. Küsimus on ikkagi selles, et millist probleemi see RB lahendab? Kes on need inimesed ja miks neil oleks vaja sinna Riiga sõita?
Kuidasnad seni sõidavad? Mis on alternatiivsed Riiga saamise võimalused? Mida arengud RB tasuvusaja jooksul toovad - isesõitvad autod jms?
Etteveobusiness ei tööta sellisena, et 2x50 EUR maksvaid lennujaama sõitjaid oleks 4000 iga päev. See on juba 20 lennukitäit, ehk siis vähemalt 10 väljumist päevas kolib Tallinna, mis on 100 EUR ja 8h lähemal.
See linna suuruse argument on muidugi eriti naljakas. Küsimus on ikkagi selles, et millist probleemi see RB lahendab? Kes on need inimesed ja miks neil oleks vaja sinna Riiga sõita?
Kuidasnad seni sõidavad? Mis on alternatiivsed Riiga saamise võimalused? Mida arengud RB tasuvusaja jooksul toovad - isesõitvad autod jms?
"siretsch"
200k katmiseks näiteks 50 eurise piletihinna puhul (tallinn-riia lennujaam) peaks ühes päevas (iga päev!) olema reisijaid 4000. Isegi kui AirBaltic veaks selle rongiga ette kõik oma päevased reisijad, ei tule 4000 mingi valemiga kokku. 100 eurise piletihinna juures piisaks 2000st reisijast. Et noh...
Oh sind pimedusega löödut! Juba EY analüüsis prognoositi ainuüksi Tallinn-Pärnu vahele igapäevaselt 5000 reisijat! Riia on Pärnust niipalju suurem, et vähemalt 20K igapäevast reisijat tuleb sellise analüüsiga küll välja ja seega 200/(5+20)=8EUR piletist (keskmiselt) piisab!
Elagu! Elagu! Elagu!
Tõsi, toonasest "iga tunnik tagant süstib rong" on nüüdseks vist saanud "võib-olla neli rongipaari päevas". Vaja nüüd veel välja selgitada, kuidas kõik need tuhanded reisijad sinna nelja rongipaari peale ära mahutada.
RB ehitustööd tehtud Riia Lennujaamas:
"Next milestone has been reached in the development of the Rail Baltica station building across from the airport terminal – the contractor, B.S.L. Infra, has completed the construction of the reinforced concrete frame, which now stands three stories high. In the future, the station will be connected to the airport by a pedestrian bridge, while the railway line in the direction of Riga and Mārupe will be placed on viaducts. The total length of the viaduct towards Mārupe will be just under 800 meters, while towards Riga, it will stretch for more than one kilometer.
“The construction work and the contract are divided into several phases, progressing according to the available funding. The active construction zone near the airport is now shifting from the station to the viaducts. This is the second largest phase of the Rail Baltica infrastructure project, covering more than 4.5 kilometers of high-speed railway line,” explains Ēriks Diļevs, Chairman of the Management Board of Eiropas Dzelzceļa līnijas."
https://www.railbaltica.org/rail-baltica-viaduct-construction-underway-at-rix-riga-airport/
"Next milestone has been reached in the development of the Rail Baltica station building across from the airport terminal – the contractor, B.S.L. Infra, has completed the construction of the reinforced concrete frame, which now stands three stories high. In the future, the station will be connected to the airport by a pedestrian bridge, while the railway line in the direction of Riga and Mārupe will be placed on viaducts. The total length of the viaduct towards Mārupe will be just under 800 meters, while towards Riga, it will stretch for more than one kilometer.
“The construction work and the contract are divided into several phases, progressing according to the available funding. The active construction zone near the airport is now shifting from the station to the viaducts. This is the second largest phase of the Rail Baltica infrastructure project, covering more than 4.5 kilometers of high-speed railway line,” explains Ēriks Diļevs, Chairman of the Management Board of Eiropas Dzelzceļa līnijas."
https://www.railbaltica.org/rail-baltica-viaduct-construction-underway-at-rix-riga-airport/
"jesper""siretsch"
50 eurise piletihinna puhul (tallinn-riia lennujaam) peaks ühes päevas (iga päev!) olema reisijaid 4000.
1,5 mln reisijat aastas on üle nelja korra vähem kui Tallinn-Helsinki liinil (eelmisel aastal 7 mln). Ei tundu nagu meeletu kosmos, arvestades et ajakulu on umbes sama, linnad on enam-vähem ühesuurused, jne.
Esita endale küsimus-kes ja miks sõidavad üle lahe. Vihjeks niipalju, et kalevipojad tööle sinna ja turistid siia kesvamärjukest ostma. Mis ühist on sellel Riiaga?
"Uiboupin-Toomas"
turistid siia kesvamärjukest ostma. Mis ühist on sellel Riiaga?
Kui sotsid veidikene alkopoliitikaga (jälle) laamendavad, siis äkki sõidavad siit edasi Lätti viinajärele? :) :)
"iffkillla""Uiboupin-Toomas"
turistid siia kesvamärjukest ostma. Mis ühist on sellel Riiaga?
Kui sotsid veidikene alkopoliitikaga (jälle) laamendavad, siis äkki sõidavad siit edasi Lätti viinajärele? :) :)
Heinastesse ikka tuleb peatus?
"iffkillla""Uiboupin-Toomas"
turistid siia kesvamärjukest ostma. Mis ühist on sellel Riiaga?
Kui sotsid veidikene alkopoliitikaga (jälle) laamendavad, siis äkki sõidavad siit edasi Lätti viinajärele? :) :)
Oli kunagi nali, et miks RB on kahjulik Eestile - Riia kalevispoigas saavad paremini ja kiiremalt Helsinki laevale kui Võru v Valga omad.
Uue aasta algusest käivitub Tallinn – Tartu - Riia – Vilnius reisirongiühendus
https://elron.ee/elronist/uudised/uue-aasta-algusest-kaivitub-tallinn-tartu-riia-vilnius-reisirongiuhendus?fbclid=IwY2xjawHDp7tleHRuA2FlbQIxMAABHZHnwSQ-4NY4_Mb2xhM0NMSYNJ9dJQrnzuxML3cPEMy2HFxeUKwIbV3zdg_aem_19BVzku2DOVzVOuB5gHEcA
https://elron.ee/elronist/uudised/uue-aasta-algusest-kaivitub-tallinn-tartu-riia-vilnius-reisirongiuhendus?fbclid=IwY2xjawHDp7tleHRuA2FlbQIxMAABHZHnwSQ-4NY4_Mb2xhM0NMSYNJ9dJQrnzuxML3cPEMy2HFxeUKwIbV3zdg_aem_19BVzku2DOVzVOuB5gHEcA
"vaits""ttrust"
Mis rongivahetus Kaunases olema hakkab?
Tallinnast paneb üks rong Kaunaseni ja seal istutakse ümber. Kes Vilniusesse, kes teise rongiga Varssavi. Põhimõtteliselt hakkab olema Tallinn-Kaunas-Tallinn ja Varssavi-Kaunas-Varssavi. Vähemalt minule teada oleva info kohaselt. Aga kuidas ja kas üldse tegelikult olema saab, krt seda teab.
Kas Sa ikka kirjutad Rail Baltica kohta seda?
ROFL: Kahe ümberistumisega Tallinn – Tartu – Riia – Vilniuse ühenduse käivitumisel peavad reisijad esialgu ostma piletid iga reisirongioperaatori veebist või rongist, kuid alustatud on ka liinile ühise piletimüügilahenduse loomist.
Esialgu pole ka sõiduplaane, et näha, kui kiired on ümberistumised ja kui aeglane (peatusterohke) sõit saab olema?
Esialgu pole ka sõiduplaane, et näha, kui kiired on ümberistumised ja kui aeglane (peatusterohke) sõit saab olema?
"stefan"
Uue aasta algusest käivitub Tallinn – Tartu - Riia – Vilnius reisirongiühendus
https://elron.ee/elronist/uudised/uue-aasta-algusest-kaivitub-tallinn-tartu-riia-vilnius-reisirongiuhendus?fbclid=IwY2xjawHDp7tleHRuA2FlbQIxMAABHZHnwSQ-4NY4_Mb2xhM0NMSYNJ9dJQrnzuxML3cPEMy2HFxeUKwIbV3zdg_aem_19BVzku2DOVzVOuB5gHEcA
ümberistumine ruineerib igasuguse rongiliini . Eriti veel olukorras kus rongis pole tähistatud / numbritega istekohti
Ja Balti riikides pole see tegelt üldse vajalik, kõikjal on ju 1520 mm rööpad maas ja ka signalisatsioonisüsteemid saab ühildada.
Tegelik häda Balti riikide vahel on see, et ei suudeta koostööd teha . Covidi-eelne täiesti korralike magamisvagunitega rong Kiiev-Minsk-Riia lõppes Riias ära seepärast, et Eesti raudteevõimud lihtsalt ei tahtnud seda Eestisse, et tahtnud jantida organiseerimistööga, maksta infra kasutustasusid, tellida veduriteenust Valga ja Balti jaamades, kus klassivagunitega rong tuli ju tupikust manöövriveduriga välja tõmmata ja reisivedur teise otsa haakida , mugavam oli ju lihtsalt tagumikku laiaks istuda ja mune sügada.
Ja Balti riikides pole see tegelt üldse vajalik, kõikjal on ju 1520 mm rööpad maas ja ka signalisatsioonisüsteemid saab ühildada.
Tegelik häda Balti riikide vahel on see, et ei suudeta koostööd teha . Covidi-eelne täiesti korralike magamisvagunitega rong Kiiev-Minsk-Riia lõppes Riias ära seepärast, et Eesti raudteevõimud lihtsalt ei tahtnud seda Eestisse, et tahtnud jantida organiseerimistööga, maksta infra kasutustasusid, tellida veduriteenust Valga ja Balti jaamades, kus klassivagunitega rong tuli ju tupikust manöövriveduriga välja tõmmata ja reisivedur teise otsa haakida , mugavam oli ju lihtsalt tagumikku laiaks istuda ja mune sügada.
1 Like
"stagna"
ümberistumine ruineerib igasuguse rongiliini . Eriti veel olukorras kus rongis pole tähistatud / numbritega istekohti
Ja Balti riikides pole see tegelt üldse vajalik, kõikjal on ju 1520 mm rööpad maas ja ka signalisatsioonisüsteemid saab ühildada.
Tegelik häda Balti riikide vahel on see, et ei suudeta koostööd teha . Covidi-eelne täiesti korralike magamisvagunitega rong Kiiev-Minsk-Riia lõppes Riias ära seepärast, et Eesti raudteevõimud lihtsalt ei tahtnud seda Eestisse, et tahtnud jantida organiseerimistööga, maksta infra kasutustasusid, tellida veduriteenust Valga ja Balti jaamades, kus klassivagunitega rong tuli ju tupikust manöövriveduriga välja tõmmata ja reisivedur teise otsa haakida , mugavam oli ju lihtsalt tagumikku laiaks istuda ja mune sügada.
Kuule, ära ikka nii rumalat juttu aja eksole. See, et keegi saaks tagumikku laiaks istuda rongis maksab kuradima palju. Kiiev-Tallinn ei olnud kindlalt see, kes selle kinni maksaks.
1 Like
ikka sama häda, et Leedus ja Lätis sai rong sõita , kuid Riiast põhja poole enam kuidagi ei saanud. Ja Tallinnast põhja pool saab jälle.
Helsingist Rovaniemi käivad need sleeper rongid regulaarselt ja nüüd jõulu -aastavahetuse ajal on enamik magamisvaguneid lausa välja müüdud vaatamata soolasele piletihinnale .Kuid ka suvel pole nad tühjad .
Sinu loogika kohaselt peaks rongiliiklus Eestis hoopis ära lõppema, sest eestlane on ju nii vilets ja vaene, et ei suuda millegi eest maksta .
No üks on kindel, kui isegi selle juba valmis rongi liikumiseks juba valmis rööbasteel ei suutnud Eestis mõni aasta tagasi keegi maksta, siis alles valmis ehitamata , (ja ka veerem ostmata) Rail Balticu rongi eest ei suuda ammugi mitte.
Jääbki üle ainult valge lina ümber võtta ja surnuaia poole astuma hakata ., sest Eestist lõuna pool on võimalik elada, põhja pool on võimalik elada ja liikuda kõigi nende transpordivahenditega, mis leiutati juba üle 100 aasta tagasi .
’
Siin ei ole miskipärast võimalik. Vähemasti on meil hulk inimesi,. kes niiviisi arvavad
1 Like
Siin ei ole miskipärast võimalik. Vähemasti on meil hulk inimesi,. kes niiviisi arvavad
Kohalikud lennufirmad lendavad pea kõigi naabrite juures. Siin on keegi, kes tahaks Eestis edasi katsetada?
mis need lennukid siia puutuvad ? Jutt käis kõige elementaarsemast rongist Tallinnast Baltikumi tõmbekeskusse .
Ja muide, Tallinnast saab lennata Riiga , Helsingisse, Stockholmi, ja mujalegi. Lendudega pole mingit probleemi ja absoluutselt ükskõik, mis firma neid teeb või kellele see kuulub .
Bussijaamast käivad samuti rahvusvahelised bussiliinid, ehkki need Vene liinid võiks vabalt ära jätta vähemalt seniks kuni Kreml Euroopas sõda peab .Mis krdi asja on Eesti firmadel vedada kohalike tiblasid Piiterisse ja tagasi ? Piir kinni ja ükski hiir ei lähe sealt üle !
Kuhu sa Balti jaamast saad sõita ? Mitte kuhugi peale Eesti linnakeste ja asulate . Ei ühtegi pikema maa ühendust , ehkki eestlaste reisihuvi ei piidu vaid Turba, Paldiski ja Valgaga.
3 Likes
Küll need rongid juba sõidaks, kui maksujõulist klientuuri piisavalt oleks.
Argument “naabritel toimib, meil peab ka olema” on lennukitega väga korralikult läbi testitud. Keegi tahaks ikkagi rongidega üle kontrollida?
Viskasin pilgu peale - selle 830 km tripi eest öörongis Soomes küsitakse 120-240 eur raha sõltuvalt päevast. Stagna, kas sa sellise raha eest külitaksid poola piirini?