Saksamaal on arvatavasti protsent rahvastikust, kes saab paberkujul arveid ja tellib paberil ajakirjandust, palju suurem kui Eestis.
Lisaks on Saksamaal rahvastiku tihedus 233 inimest/km2 , mis teeb temast 64. riigi pingejärjekorras. Eestis on rahvastiku tihedus 29 inimest/km2 , mis teeb temast 192. riigi pingejärjekorras.
Lisaks tohutult erinev mastaabiefekt ja muu säärane… mis tähendab et kõik see mis on Eesti Postis kahjumlik, on Saksamaal palju vähem kahjumlik. Sealt ka need postisaadetiste hinnad mis on Eestis palju kallimad.
(Edit: Eesti rahvastiku tihedus parandatud.)
1 Like
Kas Saksamaal on eraettevõtete käes samuti suur osa suurtes linnades toimivast postisaadetiste turust, nagu see on Eestis?
Kindlasti Saksamaal on keskmine postikliendite hulk ühe postiljoni läbitava kilomeetri kohta suurusjärgu võrra suurem kui see on Eestis.
Alles oli uudis, et Eestis saadetakse aastas 800K+ kirja/kaarti. Sellest 500K on jõulukaardid. Lisaks on riik Omnivale alates 2021 aastast arvutuslikult 6 milj. upt teenuse eest võlgu ja käiakse kohut. Ime ka, et keegi ei mõtle seda teenust pakkuma hakata.
Eesti rahvastiku tihedus on 30 in/km2
1 Like
Irw. Omniva teatud headuses. Pakk mis juba oli TLLAPT ja sai Omniva träkkimisnumbri külge, saadeti Euroopat avastama:
Package left transit country/region.
Feb 14, 22:51 (GMT+2)
Package arrived at transit country/region.
Feb 13, 05:15 (GMT+2)
Your package arrived at local airport
Feb 11, 08:40 (GMT+2)
Mul on olnud sama juhus, kus pakk saadetakse pealt peale Tallinnasse jõudmist lihtsalt tuimalt veebipoe suunas tagasiteele. Kui ma küsisin, et WTF??, siis öeldi lihtsalt, et oops sorry, meil läks miskit sassi ja küsige ise veebipoelt raha tagasi.
1 Like
Lihtsalt teadmiseks - “pakk on Tallinna lennujaamas” ei tähenda alati “pakk on Tallinna lennujaamas”. Igasugu erisusi on ja see osa ei ole Omniva kontrolli all.
Üks lihtne näide - saatja poolt pannakse konteiner teele. Manifest väidab, et konteineris on 1000 pakki. Kõikjal kus see konteiner lahti võtmata kujul liigub tekivad kõigile neile pakkidele trackingu sündmused (muuhulgas TLL). Kui lõpuks konteiner lahti võetakse ja sisu üle sortliini sõidab selgub, mis seal tegelikult oli.
Omniva trackimisnumber aga tekib kohe hulka aega enne paki jõudmist Omniva kätte (kohe päris mitme üheksaga %-näitaja). Nii mõnegi rahvusvahelise veebipoe puhul loetud sekundid peale ostja-poolset “Kinnita” vajutamist. Ja samas - Omniva trackingnumbri olemasolu ei tähenda, et pakk Omniva kaudu tuleb. Suured rahvusvahelised veebipoed omavad sihtriikides mitmeid partnereid korraga ja pakke mängitakse igasugu erinevatel põhjustel jooksvalt ümber. Eelmisel aastal sai Omniva trackingu numbri 7-kohaline arv saadetisi mis kunagi Omniva kätte ei jõudnudki. Osa neist on ette teada (näiteks kui veebipood paneb su ostule kaasa tagastuse aadresskaardi). Osa on väga dünaamilise logistika “süü”. Ja siis on “saatjad”, kes registreerivad kuude kaupa saadetisi ilma reaalsete pakkide liikumiseta, sest “ah meil jäi vist mingi süsteem tööle, me tegelikult kasutame juba teist kanalit”.
Kindlasti saab paremini aga alati ei ole kodumaine postifirma hädades süüdi (loogiliselt saab klientidelt pähe viimase miili vedaja).
5 Likes
Oli vaja saata kiiresti 200 siga ühte Lähis-Ida riiki, Omniva pakkumist ei jõudnudki ära oodata.
Tihti see “local airport” ei ole üldse local airport vaid näiteks mingi suvaline EL lennujaam.
Kui sul ikka asukohainfona ei ole konkreetselt kirjas Tallinn airport terminal, siis ei ole mõtet eriti tõmmelda.
1 Like
Pakkide kadumise vahepeale veidi lugemist Omniva kiiduloost:
Samuti nagu meilgi langesid Taanis kirjade saatmise mahud. Neil oli vähenemine miski 90%. Taani-Rootsi ühisfirma NordPost plaanib aasta lõoust Taanis kirjade kojukande lõpetada. Rootsit ei puudutata.
Riiklikke kirju (teatisi ??) toimetab lepingu alusel riigiga teine postifirma DAO ka edaspidi kohale.
huvitav millal selle kiiduloo lõpp ehk IV kvartali aruanne lugemislektüüri hulka maandub
Ma pakun, et Omniva allakäik jätkub. Ise on nad seda soosinud järjepidevalt oma hinnapoliitikaga kliente kaotades. Kliente tagasi võita on alati raskem ülesanne.
Pakun, et toimub vastupidine nähtus. Hetkel on Omniva suht seal baltikumi pakifirmade esimeses otsas.
Pakiturg kasvab sedavõrd kiiresti ja sedavõrd palju, et kõik siinsel turul tegijad kasvavad. Eks neil ole veidi erinevad nishid, aga pakun kõigile neile kasvu. Wise laadset idufirmat neist ühestki vaevalt et tuleb, liiga palju vaja reaalset füüsilist tööd teha. Ei ole hokikepi laadset tõusukõverat, vaid vana igav väikeste sammude värk.
DHL, UPS, DPD, Itella/Smartposti, Omnivad, Venipak. Lisaks veel muud suurvidinate logistikafirmad. Tarneahelad lähevad pikemaks, enam keegi ei tee kõike ise. Asjade liigutamise vajadus kõige sellega vaid tõuseb.
Ei ole seda kahanemist märgata: Omniva toimetas Baltikumis sihtkohta detsembris 3,5 miljonit ja kogu 2024. aastal 35 miljonit pakki | Omniva
Kahe aastaga põletati 28 miljonit, seejuures moodustas aasta kahjum postiteenusest 1.8 miljonit. Kui see pakiteenus nii kasulik on, erastaks äkki ära ja jätkaks puhta postiteenusega. Minu arvates kasutatakse postiteenust lihtsalt kõrgelt lendamiseks pakiteenuse otsas, kuni raha otsa saab.
2 Likes
Omnivas läbi viidud erikontrollist: Loe siit Salastatud raport teeb Eesti Posti juhtimise maatasa ning kahtlustab kuritegu. Riigifirma keeldub kommentaaridest: „See on ärisaladus!“
Tsitaat artiklist (ilmus 14.08.24): Vähesed mäletavad, et juba kolm aastat tagasi viidi Eesti riigile kuuluvas postifirmas läbi erikontroll. Veel vähesemad aga teavad, mis seal raportis kirjas on. Ja vist mitte keegi ei tea, kes otsustas selle raporti „ära unustada“.
See raport oleks üks huvitav lugemine …
NB! Ilmselt varsti kavatseb Omniva järjekordselt tõsta universaalse postiteenuse tariife. Nagu kombeks on, siis hinnatõus on 30-50%.
Mul 1 saksa sõber kurtis, et Eestisse kirja saatmine kallines alates 2025 neil 0,15 euro võrra :1,10 eur → uus hind 1,25 eur. Eestist välismaale kirja saates on postitariif 2,60 eur!
2 Likes
Millise kahe aasta kohta see 28M nüüd käis ja kust selline väide pärit? Mina vaatan uudisvoogu ja viimane tulemustele pühendatu annab üheselt mõista - kui poleks UPT-st tulevat kahjumit oleks ettevõte (küll minimaalses) plussis. UPT hinnad aga teatavasti pole turuhinnad.
Mis puudutab pakiäri ja UPT eraldamist, siis kindlasti on see võimalik (pakiäris on konkurents küll oluliselt tihenenud aga on siiani kasumlik). UPT kasutajatele tähendab see aga üpris kindlasti märkimisväärset hinnatõusu.
Võimalik, vaatan et raha põleb, isegi kui investeeritakse, praegu järgi veel 1,5 mln. Üks asi on riigil maksta aastas täiendavalt 1,8 mln posttikulu, teine otsida 38 miljonilise laenukohustusega pakiärile omanikku. numbrid IV kvartali aruandest
Sain 1päev teada, et netis pakki vormistades on Omnival rohkem paki kaalu vahemike kui postkontoris vormistades, kus näit. 2,01 ja 5 kg paki saatmine ühepalju, väga palju, maksab. Netis või firmana saates on ka 2-3 kg vahemik olemas. Ei tea kaua see nii on olnud, aga hea teada.