Kas Tuul kasutab oma börsiteade koostamisel AI-d või lihtsalt Google Translate’i? Või millist laevastikku siis täpsemalt hallatakse?
‘Fleet’ vs. ‘sõidukipark’ vmt.
‘Ostujõu stabiliseerumine’ on muidugi kah huvitav väljend.
31.12.2024 seisuga on Tuul Mobility OÜ omakapital negatiivne suuruses -555 218 eurot.
Juhtkonna hinnangul on tegemist ajutise olukorraga. Ja tõepoolest, juba tänaseks ehk 2025.a. I kvartali lõpuks on omakapitali puudujääk kahtlusteta juba märksa suurem kui 0,55 miljonit eurot…
Ettevõte on selgelt bilansiliselt maksejõuetu. On seda olnud juba ammu ning on kasumiaruannet ja bilanssi vaadates ka edaspidi.
Juhatus PEAKS vastavalt Äriseadustiku §171 kutsuma kokku osanike koosoleku. Osanikud PEAKS vastavalt Äriseadustiku §176 otsustama osakapitali taastamise, osaühingu ümberkujundamise või pankrotiavalduse esitamise.
Sisuliselt kuulub see ettevõte täna võlakirjaomanikele. Kui osanikud osakapitali ei taasta, PEAKS võlakirjaomanikud saama otsustada, kas ettevõte likvideerida või konverteerida oma laenunõuded omakapitali.
See kõik on ilusas maailmas, kus järgitakse seadusi. Siin ja praegu läheb niiviisi, et juhatus räägib “kulude optimeerimisest ja investeeringute kaasamisest”, samal ajal kui ettevõte ruunab ostetud põhivara kenasti lõpuni ning ühel päeval mitte väga kauges tuleviku selgub, et ettevõte on sunnitud võlakirjaintressid tasumata jätma, sest ettevõttel ei ole kohe üldse mitte mingit vara.
Eks punased võrrid lastigi tänavatele teise piinade lõpetamiseks.
Võlakirju garanteerib ju ka Comodule, millel siiski peaks mingi laenu tagasimaksmise võimekus olema?
Comodule vastutab kogu oma rikkusega. Tõsi 2023 seisuga oli see -5,6M, täna ilmselt auk oluliselt suurem. See garantii pole väärt midagi.