"s2nl3"
Materjale lugedes tekkisid järgmised küsimused. Äkki asjaosalised eksivad ka siia foorumisse ja saavad vastata?
1) Kaasatavate vahenditega plaanitakse oluliselt suurendada rendiparki (800 --> 3000 ehk 3,75kordseks) ja eeldatakse sellega seoses ka käibe kiiret kasvu (1,05 --> 3,51 mEUR ehk 3,3x). Millel põhineb eeldus, et lisanduvad tõuksid kohe käibetõusu kaasa toovad? Kui suurel määral on praegused tõuksid kasutuses? Milliseid mõõdikuid selle hindamiseks kasutate? Kas need indikeerivad selgelt, et eksisteerib rahuldamata nõudlust (et inimesed sõidaksid 3x rohkem, kui ainult vabu tõukse tänaval oleks)?
2) Kuhu uuele turule on Tuulel plaanis mh võlakirjadest saadava rahaga siseneda? Grupi struktuuris on näha Tuul Mobility SIA. Kas see vihjab Läti/Riia turule sisenemisele? Või mis on selle äriühingu eesmärk? Kui suur osa uutest tõuksidest (tk) läheb uuele turule ja kui suur osa (tk) praegustele turgudele? Mis on praegused turud, st millised Eesti linnad? Kas jätkuvalt ainult Tallinn või ka mõned muud?
3) Konkurents tõotab olla tihe: Bolt kipub konkurente erinevates segmentides hinnaga lööma (vt nt Bolt Drive vs CityBee, kus Bolti hinnad on oluliselt odavamad), samuti on Boltil finantssuutlikkus tänavad roheliste tõuksidega üle ujutada. Kuidas Tuul taolisele konkurentsile vastu saab (just finantsiliselt, st tegutseda jätkuvalt kasumlikult)?
4) Kui pikalt renditõuksid vastu peavad, st kui mitme kuu pärast tuleb need keskmiselt käigust maha võtta?
5) Mis ettevõte on Äike Sarl? Loodud 2021 Prantsusmaal tõukside müügiks lõpptarbijatele (2020 aastaaruandest). Kuidas see äri läheb?
6) Miks on grupi emaettevõtja registreeritud Saksamaal? (Saksa äriühing Comodule GmbH)
Tere, mina olen Jaan Kekišev, Tuule tegevjuht.
Aitäh küsimuste eest, vastan nii detailselt kui võimalik:
1) Jah, meie andmete põhjal ületas eelmine hooaeg nõudlus päris tugevalt pakkumist. Lisaks avame Riia turu, kus oleme suutelised turgu võtma. Oleme enesekindlad, et lisanduvad tõukerattad toovad ennustatud käibetõusu.
Senisele kogemusele toetudes oleme suutnud päris täpselt ennustada tuleviku käibeid. Eelmise aasta käibeprognoosi täpsus oli 98.6% olukorras, kus kasvatasime tõukeratta parki 75% (450 -> 800).
Miks me eeldame, et lisanduvad tõukerattad toovad ennustatud käibetõusu:
a) jälgime kui kiiresti tõukerattad tühjaks saavad ja kui palju potentsiaalset nõudlust selle tõttu rahuldamata jäi (isegi olukorras, kus vahetasime ööpäevaringselt akusid. Akude vahetamise tempot plaanime arusaadavalt tõsta). Need andmed annavad kinnitust, et nõudlus ületab pakkumist.
b) selleks, et hoida head kättesaadavuse tihedust oleme pidanud hoidma opereerimise ala väiksena. Lisanduvate tõukeratastega tekib võimalus opereerimise ala laiendada, jõudes suurema kliendibaasini. 2020 -> 2021 kasvas registreeritud kasutajate arv 2x (jõudes 87k kasutajani) tegutsedes samal opereerimisalal. Näeme Eestis kliendibaasi kasvu jätkumist orgaaniliselt kui ka uute alade pealt. + avame Riia turu, kus oleme suutelised turgu võtma.
c) rohkemate tõukeratastega paraneb teenuse kättesaadavus, sellel on positiivne efekt. Kliendi intervjuudest on selgunud, et kui kasutaja eelistab Tuult, aga Tuult pole läheduses, siis ta valib konkurendi tõukeratta. Kättesaadavuse kasvades väheneb selline käitumine, tõuseb usaldus teenuse vastu ja käive kasutaja kohta tõuseb.
d) jälgime reaalajas kasutatavuse andmeid ja oleme valmis kiiresti reageerima, kui tekib vajadus tõukerattaid linnade vahel liigutada, et maksimeerida käivet ja kasumit.
e) et olla käibe ennustusega võimalikult realistlikud oleme sisse arvestanud, et pakkumise kasvuga võib käive ühe tõukeratta kohta natuke langeda
2) Jah, me plaanime avada teenuse Riias. Täpset tõukerataste jaotust ma öelda ei saa. Esialgne plaan on olemas, aga nagu ka mainisin, siis tõukerataste allokatsiooni linnade vahel muudame operatiivselt andmete põhjal, et maksimeerida käivet ja kasumit. Tallinna kõrval oleme varasemalt suvekuudel opereerinud ka Pärnus. Plaanime seda jätkata.
3) Jah, Bolt on agressiivse hinnastusega. Seda on nad ka Eesti tõukeratta turul olnud. Vaatamata sellele oleme sellises keskkonnas suutnud teenust kasumlikult pakkuda. Meie jaoks on tähtis jätkata efektiivset opereerimist ja jätkata kvaliteetse teenuse pakkumist. Oleme seni suutnud pakkuda parimat hinna/kvaliteedi suhet, mis on kliendi vaates kõige tähtsam. Meil on tekkinud suur lojaalne kliendibaas, kes ei tee ostuotsust pelgalt hinna pealt.
4) Näeme, et koostöös Comodule-iga sisemiselt arendatud ja ehitatud tõukeratas peab renditeenuses vastu vähemalt 5 aastat. Korraliku hoolduse ja parenduse tulemusel näen, et tõukeratta kasulik eluiga võib jõuda isegi 7+ aastani. Kaheaastase opereerimise järel ei ole me ühtegi tõukeratast tervikuna maha kandnud sellepärast, et tõukeratas oleks katki.
Konkureerivate tõukerataste eluiga on suurusjärgus 1.5-2.5 aastat.
5) Äike Sarl on loodud selleks, et müüa Äikese tõukerattaid Prantsusmaa turul. Äike on Comodule grupi tarbijabränd ehk eraomandisse mõeldud elektriline tõukeratas.
6) Emaettevõte on ajaloolistel põhjustel loodud Saksamaale. Comodule sai alguse Saksamaal olevast kiirendist ja esimene investor asus Saksamaal, see on põhjuseks. Hetkel käib protsess selleks, et Comodule ka grupitasandil Eestisse tuua.
