Mismõttes kannatanuid? Alles jaanipäeva paiku oli aktsia hind 175 dollari kandis. Aprillis käis ka alla 150 dollari. Need olid rasked ajad. Praegu kisub ikka ülespoole, kui trendi vaadata.
Naisel on, ise pole juba mitu aastat omanud. Pole enam endist sära sel aktsial. Kunagi oli pioneer, nüüd toodavad kõik elektriautosid. Hiinlasi peab kartma ka Tesla, pole nemadki puutumatud.
Ma arvan, et peale seda, kui Biden mai keskel hiina EV-de tollitariifid 25% pealt 100% peale väänas, saavad Tesla ja Rivian vähe vabamalt võtta. Mõlema stoki hinnaliikumine ka seda kinnitab. Hiina EV toojad on screwed. Isegi kui nad välja nuputavad, kuidas tootmine tollipiiri teisele poole tuua, tõstab see ka neil tootmiskulusid ja vähendab konkurentsivõimet. Tesla vs. riisikastid kakluse tallermaaks jääbki ainult Hiina turg.
.. hiina möte oli ju tootmine Ungarisse viia, käedki löödud kui öigesti aru saan.. seega hingamisruum pigem vist ca 2 aasta peal, kas enamat pakutakse.. iseasi on see, et 2 aastat on selles valdkonnas ütlemata pikk aeg.. laoplatside tühjaksmüük nii pikalt vast ei kannata.. samaväärne probleem, kui tehasest muudku vurab uusi massinaid välja ag platsidele kohta pole, hakka vöi laevadele panema ja ulgumerel hoidma.. tea kas mötet juba kaalutakse?! :)
.. selle plaaniga et ungaril hääleöigust EUs kitsamaks viilida vöiks siduda hiinakate EV kauba liikumise ungari piiridest edasi laiemale EU turule.. vöiks üsna töhuksaks muutuda, kui sanktsioonid/kaitsetariifid rakenduks mitte üksnes EU piiril, vaid välis-enamusosalusega tootmiste puhul ka siseturu osas.. kasvöi koefitsendi kaudu seotuna nn kasusaajariigi osaluse suurusega.. see tegeliku kasusaaja teabeinfo kogumine on ju EUs juba suht ära korraldatud, asi siis siit samm edasi minna on, eriti nüüdses nn. majandusmõjupiirkondade "söjaolukorras"..
Ungaris tootmine on siiski jupp maad kallim, kui kuskil Shaanxi provintsis, kus hiinlane on dollari eest pool nädalat nõus polte kinni keerama ja on sellega oma külas tehtud mees. Päris nii vist ei lasta ka teha, et auto pannakse Hiinas kokku ja veetakse Ungarisse, kus sellele siis veel käigukanginupp külge kruvitakse, et asi valmistooteks kuulutada.
Suur see tööjõukulu osa auto tootmisel ikke on. Pigem probleemiks vast Hiina toetused oma EV tootjatele....
Hiina tootmisse ei saa enam väga üleolevalt suhtuda. Juba 2020 oldi tõdemuse ees, et USAs ja eriti Euroopas on isegi tahtmise korral masstootmisega tegeleda veidi paha, sest tööstusbaas on 'muh sevice economy is the future' prohvetite soovitusel metalliks müüdud ja põhjus Hiinas tootmiseks pole enam ammu mingi suhteliselt väike erinevus palgakulus vaid lihtsalt paremad võimalused. Ammune artikkel sellel teemal.
Ungari ma arvan on skeemitamiseks teede loomine, et tulevastest kaitsetollidest mööda saada. Panevad viimase liistu ja kleepsu Hiinast tulnud autole ja 'Made in EU' :)
Ungari ma arvan on skeemitamiseks teede loomine, et tulevastest kaitsetollidest mööda saada. Panevad viimase liistu ja kleepsu Hiinast tulnud autole ja 'Made in EU' :)
"Lord Bogdanoff"
Hiina tootmisse ei saa enam väga üleolevalt suhtuda. Juba 2020 oldi tõdemuse ees, et USAs ja eriti Euroopas on isegi tahtmise korral masstootmisega tegeleda veidi paha, sest tööstusbaas on 'muh sevice economy is the future' prohvetite soovitusel metalliks müüdud ja põhjus Hiinas tootmiseks pole enam ammu mingi suhteliselt väike erinevus palgakulus vaid lihtsalt paremad võimalused. Ammune artikkel sellel teemal.
Ungari ma arvan on skeemitamiseks teede loomine, et tulevastest kaitsetollidest mööda saada. Panevad viimase liistu ja kleepsu Hiinast tulnud autole ja 'Made in EU' :)
Hiinas ju sõidavad kõik lääne mudelid ringi mis seal toodetud. Wolkari on seal paar kolmkümmend aastat taksot teinud.
China is not a country, china is a different world.
"PeaLiK"
Ungaris tootmine on siiski jupp maad kallim, kui kuskil Shaanxi provintsis, kus hiinlane on dollari eest pool nädalat nõus polte kinni keerama ja on sellega oma külas tehtud mees. Päris nii vist ei lasta ka teha, et auto pannakse Hiinas kokku ja veetakse Ungarisse, kus sellele siis veel käigukanginupp külge kruvitakse, et asi valmistooteks kuulutada.
Tesla just niimoodi tegi Euroopas enne kui Saksamaa tehas valmis sai. Tarnis ilma akuta kered Hollandisse, seal pandi akud külge ja voila, made in EU.
Musk esitles Cybercab nimelist, robotaksoks mõeldud pedaalide ja roolita sõidukit ja jagas lahkelt lubadusi: a) hind alla $30k, b) tootmises 2027 mis 'lüütikud kohe muigama panid. 2-kohaline takso? Imelik. Stock -9% täna.
Model 3 ja Y saavat varsti Full Self Driving omaduse. Humanoid robot tuleb ka, hind 30k ja 20-kohaline robo-buss.
“Tesla yet again claimed it is a year or two away from actual automated driving -- just as the co. has been claiming for a decade. Indeed, Tesla’s whole event had a 2014 vibe, except that in 2014 there were no automated vehicles actually deployed on public roads,” Bryant Walker Smith, a Uni of South Carolina law professor who studies automated vehicles, told AP in an email. “Now there are real AVs carrying real people on real roads, but none of those vehicles are Teslas. Tonight did not change this reality; it only made the irony more glaring.” -AP
The showcase of Tesla’s advances in autonomous driving comes as the carmaker is facing a class action suit in the United States from Tesla owners who had been promised full self-driving that had yet to be delivered.
In February last year, Tesla was pressured to recall full self-driving vehicles by US safety regulators due to the system allowing speeding and other traffic violations, with Tesla fixing the issue with a software update.
In April this year, regulators also announced an investigation into full self-driving and autopilot systems and whether the company was doing enough to make sure the human drivers were paying attention, after a reported 20 crashes involving autopilot following the earlier recall.
Model 3 ja Y saavat varsti Full Self Driving omaduse. Humanoid robot tuleb ka, hind 30k ja 20-kohaline robo-buss.
“Tesla yet again claimed it is a year or two away from actual automated driving -- just as the co. has been claiming for a decade. Indeed, Tesla’s whole event had a 2014 vibe, except that in 2014 there were no automated vehicles actually deployed on public roads,” Bryant Walker Smith, a Uni of South Carolina law professor who studies automated vehicles, told AP in an email. “Now there are real AVs carrying real people on real roads, but none of those vehicles are Teslas. Tonight did not change this reality; it only made the irony more glaring.” -AP
The showcase of Tesla’s advances in autonomous driving comes as the carmaker is facing a class action suit in the United States from Tesla owners who had been promised full self-driving that had yet to be delivered.
In February last year, Tesla was pressured to recall full self-driving vehicles by US safety regulators due to the system allowing speeding and other traffic violations, with Tesla fixing the issue with a software update.
In April this year, regulators also announced an investigation into full self-driving and autopilot systems and whether the company was doing enough to make sure the human drivers were paying attention, after a reported 20 crashes involving autopilot following the earlier recall.
Rool ja pedaalid on lisavarus?
Ma pole kordagi taksos pedaale ja rooli vajanud. Mõistlik ju 😀
Pigem küsimus, et kas Model 3 ja Y rooli ja pedaalid saab soodsalt lasta välja võtta?
Tesla (TSLA) added about $80 billion to its market cap after beating earnings-per-share estimates and announcing it expects to roll out autonomous ride-hailing in California and Texas in 2025.
The news sent shares of ride-hailing apps Uber (UBER) and Lyft (LYFT) under pressure, and Morning Brief Hosts Seana Smith and Madison Mills discuss how ride-sharing competition is heating up.
Turu avanedes +17%.
The news sent shares of ride-hailing apps Uber (UBER) and Lyft (LYFT) under pressure, and Morning Brief Hosts Seana Smith and Madison Mills discuss how ride-sharing competition is heating up.
Turu avanedes +17%.
Kas keegi pädevam oskab tuua välja, mis erinevus on Tesla FSD lahendusel ja nt. meie oma Clevoni lahendusel. Paar värsket linki ka võrdluseks:
https://x.com/Tesla/status/1714299552944078934?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1714299552944078934%7Ctwgr%5E6f98d0bf9daa1b22d3a311d313c7fcd4ba8c21a4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.redditmedia.com%2Fmediaembed%2F17a0t68%2F%3Fresponsive%3Dtrueis_nightmode%3Dfalse
https://www.facebook.com/ClevonTech/
Mõlemad on lidarivabad ja muidu ka justkui sarnased põhimõttelt. Tesla oluliselt kiirem, samas Clevon jälle õnnetustevabam. Teslast räägivad kõik, Clevon justkui on unustatud lootusetu juhtum... Kui lootusetu see Clevon tegelikult olla võib, eriti kui vaadata, mida nad seal Texases koos Indigo Technologies'iga aretavad? Veidi ehk offtopic siin, aga näiline tehnoloogiline sarnasus just Tesla FSDga viis mõttele, et äkki siin teemas on inimesi, kes veidi rohkem matsu jagavad, et asjas selgust tuua.
Intrigeeriv küsimus võhikult, et mis välistab hetkel Clevoni sarnase eduloo nagu Skype'il oli omal ajal?
https://x.com/Tesla/status/1714299552944078934?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1714299552944078934%7Ctwgr%5E6f98d0bf9daa1b22d3a311d313c7fcd4ba8c21a4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.redditmedia.com%2Fmediaembed%2F17a0t68%2F%3Fresponsive%3Dtrueis_nightmode%3Dfalse
https://www.facebook.com/ClevonTech/
Mõlemad on lidarivabad ja muidu ka justkui sarnased põhimõttelt. Tesla oluliselt kiirem, samas Clevon jälle õnnetustevabam. Teslast räägivad kõik, Clevon justkui on unustatud lootusetu juhtum... Kui lootusetu see Clevon tegelikult olla võib, eriti kui vaadata, mida nad seal Texases koos Indigo Technologies'iga aretavad? Veidi ehk offtopic siin, aga näiline tehnoloogiline sarnasus just Tesla FSDga viis mõttele, et äkki siin teemas on inimesi, kes veidi rohkem matsu jagavad, et asjas selgust tuua.
Intrigeeriv küsimus võhikult, et mis välistab hetkel Clevoni sarnase eduloo nagu Skype'il oli omal ajal?
Kas Clevon on ka "remote" vaba?
Check out this video showing fully remote operations without human intervention on the terminal. https://www.linkedin.com/posts/luukdegruijter_port-of-the-week-guangzhou-china-activity-7255123204770250752-J66y?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
Check out this video showing fully remote operations without human intervention on the terminal. https://www.linkedin.com/posts/luukdegruijter_port-of-the-week-guangzhou-china-activity-7255123204770250752-J66y?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
Fills the cup
Donald Trumpi teemast õigesse jutulõime:
1) Kus need 9 tehast seal USA-s on?
2) Napilt aga kindlalt üle poole Tesladest toodeti mullu Hiinas, rohkem kui kogu mujal maailmas sh USA-s kokku.
"stagna"
Tesla tootmistehastest 9 asub USA-s, 2 Hiinas ja 1 Saksamaal
Tootmise laienedes tehakse veel 3 tehast USA-s, 1 Hiinas ja 1 Mehhikos.
Ilmselt rahuldab selline tootmise jaotus Trumpi, kes on väga selle vastu, et midagi toodetaks kuskil välismaal ja tuuakse siis USA turule.
...
1) Kus need 9 tehast seal USA-s on?
2) Napilt aga kindlalt üle poole Tesladest toodeti mullu Hiinas, rohkem kui kogu mujal maailmas sh USA-s kokku.
No mida. Kuidas see ramp saab pärast sellist ER järelturul ikka rohelises olla.
3 Likes
Tesla aktsiahind ei ole kunagi peegeldanud reaalset olukorda. Hind on pigem nagu usureiting müstilise tuleviku kohta ja usk on jätkuvalt kõrge.
Tulevik on muidugi huvitav. Musk on oma liberaalsed fännid pigem eemale peletanud ja uued konservatiivsemad on pigem ICE usku. Ehk siis toetus jääb, aga keegi oma RAMi Cybertrucki vastu ei vaheta.
5 Likes