Tallinki üheksa kuu kasum langes ligi 90 protsenti
Muide, kas keegi vihastas Stefani välja, et teda enam siin postitamas ei kohta?
2 Likes
Uus foorum vihastas? 
4 Likes
Tallink Q3 analysis: “Ready for consumer revival”
Link to report
1 Like
Grootschalige opvang op de MS Silja verlengd
De opvang op het schip de MS Silja in de Merwehaven wordt verlengd tot en met 31 januari 2027, met de mogelijkheid om nog een jaar te verlengen. Op het schip is plek voor 2.000 statushouders die wachten op een woning in Nederland. Tot nu toe werden alleen statushouders die toegewezen zijn aan een gemeente in Zuid-Holland opgevangen, maar voortaan kunnen ook statushouders uit andere provincies hier tijdelijk verblijven.
https://www.rotterdam.nl/rotterdam-verlengt-opvanglocaties-coa
Stena Line köper Wasaline – tar över trafiken över Kvarken
Det stora rederiet Stena Line köper Wasaline och tar över färjetrafiken mellan Vasa och Umeå. Aurora Botnia blir ändå kvar i städernas ägo.
https://yle.fi/a/7-10087415
6 Likes
Olukord on siis muutunud nii absurdseks, et 2025 aasta kohta võime tõenäoliselt öelda, et Tallink on kasumis Hollandis aga kahjumis Läänemerel. Aga mina usun, et nii võibki jätkata, kuna Läänemere laevaäri ei ole enam nagu oli. Peamine põhjus on selles, et Eesti on muutunud meeletult palju kallimaks soomlastele (ja rootslastele) kui oli. Suvel reisisin Göteborg-Fredrikshavn. Sel liinil on päevas ehk 4-5 reisi. Hel-Tal liinil teeb Tallink üksi 14 reisi päevas. Tulevik saab olema teistsugune, ma arvan. Kui Tallink vähendaks reiside arv 50% võrra, siis ehk vähenes reisijate/autode arv 10-20% võrra (muidugi ka piletihinna küsimus). Sto-Tal liin ja Soome-Rootsi liinid lähevad vaevaliselt edasi, aga arvan jällegi, et tuleb ühendada kolmnurgas Stockholm-Tallinn-Helsinki, et oleks kasumlik toode tulevikus. Siingi üks “aga” nimelt keegi ei tea mid teeb Viking Line. Vikingi kohta jälle, siis üks youtuber väitis, et nad peaksid Katajanokka->Länsisatama mõne aasta pärast kolida. Kui nii oleks, siis ehk veel tõenäolisem, et Eckerö+Viking ühel päeval ühineksid. Siis mõne aasta pärast on jällegi Rail Baltic Muugal, mis samuti kõik pahupidi keerab.
Ühesõnaga, palju muutujad Tallinki võrrandis edaspidi.
13 Likes
Võin eksida,aga võibolla OLULINE info.
Eelmise näd kolmapäeva ERR-s(järelvaadatav ka AK-s 19.nov) räägitakse nagu moka otsast tulevase linnavalitsuse plaanist Linnahall konverentsikeskuseks ehitada ja ERR-s mainitakse erasektori kaasamist ja erinevaid ehitusetappe.Eks seda linnahalli teemat on nämmutatud aastaid,aga vabalt võib juhtuda,et tuleb lähitulevikus jälle börsiteade ja vana plaan läheb käiku(ühisettevõtte loomine?) ja Tallink saab äkki ka oma sadama ja kaid.
Kui nüüd ametlik käik asjale antake, kas siis jõnksatavad kahe Tallinna börsifirma hinnad erinevates suundades,õigemini 3 börsifirma?
Tallinna Sadamale see hea uudis vist poleks ja riigi õnnetuseks jälle aktsiahind surve all.
Ja Norra naftafond kahetseb,et Tal1t müüs.
Kui üldse midagi sellist, siis pigem Infortar mitte Tallink
Linnahalli kai külge saavad maabuda ainult väikesed laevad, suurte laevade tarbeks tuleb seal kogu kaide süsteem ja akvatoorium kapitaalselt ümber ehitada. Tallinki laevad on linnahalli jaoks liiga suured. Lisaks - ka praegune linnahall, oma lagunevas olekus, ei ole takistuseks sealt kaudu laevaühendust pidada. Samuti võimalikku kopteriühendust.
Aga kuna sealt Soomesse ega Rootsi laevu ei välju, siis ei tasu see värk end ära. Kunagi Soomesse tasus.
Linnahalli juurest käivad järgmised laevad: https://www.sunlines.ee/
1 Like