Üks põhjus äkki see, et Vikingil ei seisa laevad kai ääres kasutult ja Viking Line ei põleta enda omanike hotellides kümnete miljonite kaupa raha. (TLG Hotell miinus aastatel 2014-2023 oli 50,976 miljonit ning põletamine heleda leegiga jätkub burgerit süües)
5 Likes
Huvi pärast vaatasin ka teist Tallinki nurisünnitust, burksiputkasid (OÜ Tallink Fast Food). Läheb ka päris hästi - aastad 2020 kuni 2023 miinus 9,017), alguses läks miinus tõusvas joones aga nüüdseks tundub olevat saavutatud stabiilsus - kolm miljonit miinust aastas. Tegelt ka, laevafirma võiks tegeleda laevandusega.
2 Likes
Neid nimetati vanasti puukideks.
3 Likes
Vanasti kasutati putkasid rahapesuks ka.
Milleks laevafirmale lisaks veel burgeriputkad, kui laevafirmal on laeva peal oma enda kauplused, mis samuti saavad sularahaga nihverdada?
1 Like
Otseselt ei väida, et Burger Kingi äril kenasti läheb, aga kas need esimeste aastate kahjumid mitte mnahukatest investeeringutest tulenevalt pole tekkinud?
Hind on Tallinkil hetkel ilmselt kehv selle tõttu, et Infortari ülimadala ülevõtupakummise aura hõljub veel Läänemere kohal 
2 Likes
Tallinkist ja Infortarist võib igasugu meelt olla, aga praktika on selline, et tehti õiglaselt hinnastatud Infortari IPO (erinevalt näiteks Hepsorist). Mis ma ikka ruigan seda, aga fakt on fakt. Lisaks tunduvad poliitiliselt õigesti meelestatud olema.
… ja öiglasel hinnastamisel kirjutati aruandesse, et turg ja majandusnäitajad eksivad öiglase väärtuse määramisel… “öiglane” on asi vaataja silmades
See on see teooria, et hind turul on alati vale - müüja arvates liiga kõrge, ostja meelest jälle madal. Muidu poleks kunagi ühtki tehingut.
1 Like
samas turlemineku möte olex nagu saada asjale öige hinnastatus ehk turu peegeldus… vöi ma eksin ?!.. kui turg ei ole enam turg, st peegeldus on oluliselt manipuleeritud, keda siis lüpstakse…
Ma seda kommenteerisingi, et su viimane lause (“vaataja silmades”) on juba varem postulaadina formuleeritud. Austria koolkond on kogu oma teooria üles ehitanud mõttele, et kõik majanduslikud otsused on subjektiivsed ja ei maksimeerita mitte rahalist väärtust, vaid isiklikku rahulolu (millest raha on üks oluline, aga mitte ainuke komponent).
3 Likes
Tallink Q4 analysis: “Free cash flow support dividends”
Link to report
2 Likes
Swedbanki analüütikud soovitavad aktsiat osta, hinnasiht 0,75 EUR
2 Likes
Peaks olema hea uudis kuigi numbrid pole teada. Eeldatavasti raamatupidamisväärtuse lähedal.
Imelik siiski, et osapooled ei saanud kokku leppida siis kui laev oli veel Iirimaal mõned kuud tagasi. Kas miski põhilist on muutunud, või kas kumbki osapool andis hinnas järele, pole siis teada. Aga lõppude lõpuks, Tallinkile hea, et laevastik muutub adekvaatsemaks, ning vastavalt sellele, bilansi likviidsus paraneb.
7 Likes
Tänases börsiteates märge, et "Laeva müük ei avalda olulist mõju AS-i Tallink Grupp 2025. aasta majandustulemustele. "
Ca 10 aastat tagasi müüdi Superstar hinnaga 91,5M (väidetavalt ostuhind 230M aastal 2008).
Star osteti 2007? Võiks ju eeldada, et hind samas suurusjärgus? Kas ebamõistlik pakkuda,et tänane müügihind võiks 75-100M paiku olla? Mingit mõju ju võiks see majandustulemustele avaldada. 0,1 aktsia kohta? Või liiga optimistlik?
4 Likes
Ma loeks siit välja, et müügihind võrdub enam-vähem bilansiväärtusega. Ehk müügist ei tekkinud erakorralist kasumit ega kahjumit.
6 Likes
Miks Tallink müüb maha uuema laeva, mitte palju vanema, milleks on näiteks kasvõi “Star I”-st asendama toodud “Superfast IX”?
“Superfast IX” on ju kellegi teise poolt tellitud ja Tallinki poolt hiljem ostetud laev, samas kui “Star I” on Tallinki enda tellitud laev.
1 Like
Lihtne, uuemale on nõudlus, vanemale mitte ja õige turu hind.
1 Like
Facebook-grupis “Irish Ferries Enthusiasts” imestatakse kuidas sai paar kuud tagasi ümber nimetada laev James Joyce->Star 1 ja ümber värvida, kolida Eestisse, et nüüd jälle tagasi ümber nimetada, tagasi ümber värvida ja tagasi kolida. Viidatakse, et 1 aprill oli ikka juba enne uudist.
Peaks olema olnud päris suur jonnakus mõlemal poolel. Tallinki poole pealt on muidugi tulemas suur dividendimaksmine, samal ajal kui Q1 ei peaks olema eriti ilus (v.a prahtimised). Seega ehk laevamüük rahastab dividendimakse, mis ei saa ette heita.
4 Likes
Mis kasumit/kahjumit q1 prognoositakse ja mis aktsia hind selle peale teha võib?