Mul pole ühtki sellist reklaami.
Sa oled äkki lihtsalt liiga palju laevapiletite hindu guugeldanud?
4 Likes
Viking Line Q4 avaldatud:
https://www.vikingline.com/investors/stock-exchange-releases/19E88F3E289FB268
2 Likes
Andmata hinnanguid tänasele Tallinki tulemustele on mulle täiesti arusaamatu:
-
Viking Line P/E 26, P/B 1,3 vs Tallink P/E 12, P/B 0,6
-
Tallink tulemustele hetkel +3,9% vs Infortar +4,3%
Tallink lihtsalt ei meeldi või milles on asi. Kas Viking Line tegutseb mingis teises julgeoleku ruumis, mingitel teistel liinidel, mingi teise mere ääres, mingeid teisi reisijaid ja kaupu vedades.
4 Likes
Eesti-Soome liin
Segmendi käive (MEUR) - Segmendi tulem (MEUR)
2011: 283 - 85
2012: 308 - 87
2013: 317 - 83
2014: 322 - 83
2015: 338 - 90
2016: 353 - 75
2017: 354 -78
2018: 356 - 80
2019: 354 - 80
…
…
…
2023: 298 - 79
2024: 313 - 81
=>
Sõltumata sellest mis Tallink, majandus, konkurents ja inflatsioon on ikka teinud, Tallinki segmenditulem sel liinil on niikuinii olnud umbes 80 MEUR aastas - nominaalselt.
4 Likes
Ma küll ei oska öelda, miks Tallink võrreldes Vikingiga rohkem kottida saab, aga Tallinki probleem tavainvestori jaoks on minu hinnangul ikkagi selles, et kasvupotentsiaal on suhteliselt piiratud ja on keeruline näha, kuidas nad oma põhitegevusalal ja põhiturul (laevandus Läänemerel) oluliselt turuosa suudaks suurendada.
Kui hinnata Tallinkit läbi dividendiaktsia meetodite, siis tänaselt hinnatasemelt on tootlus küll üsna hea, kuid sellest hoolimata riske rahavoogude mõttes palju.
Väikese kõrvalepõikena võib-olla Planet42 teemasse tuleb öelda, et kõiksugu investeerimisblogisid lugedes on endiselt mulje, et konservatiivne investeerimine (võlakirjad, dividendiaktsiad ajaloolise tootlusega 5-10%) ja riskide hajutamine on boomeritele, noor alustav investor alla 10% üldse ei vaata ja sukeldub pea ees krüptosse ja muudesse endale tundmatutesse instrumentidesse lootuses saada väiksemat sorti lotovõit ja portfell paari aastaga vähemalt duubeldada.
8 Likes
Üks põhjus äkki see, et Vikingil ei seisa laevad kai ääres kasutult ja Viking Line ei põleta enda omanike hotellides kümnete miljonite kaupa raha. (TLG Hotell miinus aastatel 2014-2023 oli 50,976 miljonit ning põletamine heleda leegiga jätkub burgerit süües)
5 Likes
Huvi pärast vaatasin ka teist Tallinki nurisünnitust, burksiputkasid (OÜ Tallink Fast Food). Läheb ka päris hästi - aastad 2020 kuni 2023 miinus 9,017), alguses läks miinus tõusvas joones aga nüüdseks tundub olevat saavutatud stabiilsus - kolm miljonit miinust aastas. Tegelt ka, laevafirma võiks tegeleda laevandusega.
2 Likes
Neid nimetati vanasti puukideks.
3 Likes
Vanasti kasutati putkasid rahapesuks ka.
Milleks laevafirmale lisaks veel burgeriputkad, kui laevafirmal on laeva peal oma enda kauplused, mis samuti saavad sularahaga nihverdada?
1 Like
Otseselt ei väida, et Burger Kingi äril kenasti läheb, aga kas need esimeste aastate kahjumid mitte mnahukatest investeeringutest tulenevalt pole tekkinud?
Hind on Tallinkil hetkel ilmselt kehv selle tõttu, et Infortari ülimadala ülevõtupakummise aura hõljub veel Läänemere kohal 
2 Likes
Tallinkist ja Infortarist võib igasugu meelt olla, aga praktika on selline, et tehti õiglaselt hinnastatud Infortari IPO (erinevalt näiteks Hepsorist). Mis ma ikka ruigan seda, aga fakt on fakt. Lisaks tunduvad poliitiliselt õigesti meelestatud olema.
… ja öiglasel hinnastamisel kirjutati aruandesse, et turg ja majandusnäitajad eksivad öiglase väärtuse määramisel… “öiglane” on asi vaataja silmades
See on see teooria, et hind turul on alati vale - müüja arvates liiga kõrge, ostja meelest jälle madal. Muidu poleks kunagi ühtki tehingut.
1 Like
samas turlemineku möte olex nagu saada asjale öige hinnastatus ehk turu peegeldus… vöi ma eksin ?!.. kui turg ei ole enam turg, st peegeldus on oluliselt manipuleeritud, keda siis lüpstakse…
Ma seda kommenteerisingi, et su viimane lause (“vaataja silmades”) on juba varem postulaadina formuleeritud. Austria koolkond on kogu oma teooria üles ehitanud mõttele, et kõik majanduslikud otsused on subjektiivsed ja ei maksimeerita mitte rahalist väärtust, vaid isiklikku rahulolu (millest raha on üks oluline, aga mitte ainuke komponent).
3 Likes
Tallink Q4 analysis: “Free cash flow support dividends”
Link to report
2 Likes
Swedbanki analüütikud soovitavad aktsiat osta, hinnasiht 0,75 EUR
2 Likes
Peaks olema hea uudis kuigi numbrid pole teada. Eeldatavasti raamatupidamisväärtuse lähedal.
Imelik siiski, et osapooled ei saanud kokku leppida siis kui laev oli veel Iirimaal mõned kuud tagasi. Kas miski põhilist on muutunud, või kas kumbki osapool andis hinnas järele, pole siis teada. Aga lõppude lõpuks, Tallinkile hea, et laevastik muutub adekvaatsemaks, ning vastavalt sellele, bilansi likviidsus paraneb.
7 Likes
Tänases börsiteates märge, et "Laeva müük ei avalda olulist mõju AS-i Tallink Grupp 2025. aasta majandustulemustele. "
Ca 10 aastat tagasi müüdi Superstar hinnaga 91,5M (väidetavalt ostuhind 230M aastal 2008).
Star osteti 2007? Võiks ju eeldada, et hind samas suurusjärgus? Kas ebamõistlik pakkuda,et tänane müügihind võiks 75-100M paiku olla? Mingit mõju ju võiks see majandustulemustele avaldada. 0,1 aktsia kohta? Või liiga optimistlik?
4 Likes