"Stealth" saaks veel mingi Jaapani autofirma WRC-sse (mitsu, subaru), siis oleks alal juba jumet.
WRC tippaegadel oli vist mingi 8-10 tehasetiimi osalemas? Võiks vähemalt 6 olla, alla selle on kuidagi nüri ja igav. Praegune 2, kus ka 1 meeskond domineerib, on täiesti mõttetu...
Palju aastaid domineeris "volksvaagen" ja vaadati ikka. Subarust räägitakse wrc r1 masina rajale toomise kohta. Lancia vist plaanib pigem väiksemasse klassi.
"Stealth" saaks veel mingi Jaapani autofirma WRC-sse (mitsu, subaru), siis oleks alal juba jumet.
WRC tippaegadel oli vist mingi 8-10 tehasetiimi osalemas? Võiks vähemalt 6 olla, alla selle on kuidagi nüri ja igav. Praegune 2, kus ka 1 meeskond domineerib, on täiesti mõttetu...
Kas oli nii palju? Üldiselt on juba 4-5 tehasetiimi korraga (ca kümmekond sõitjat) olnud üle keskmise hea konkurents. Fänni vaatevinklist loeb ka see, kui konkurentsivõimelised selles sarjas erasõitjad või eratiimid tehasetiimidega võrreldes on. On olnud aegu, kus vahed tulemustes ei ole nii suured, aga praegu tundub küll, et Ford ei jõua Toyota/Hyundai tasemele mitte kuidagi.
Eks tootjate ambitsioonid on ka veidi erinevad. Audi on valinud ringraja suuna (Le Mans -> F1). Toyota tundub olevat ainus kellel on jõudu/musklit enamikes sarjades toimetada, kuigi nende katsetus F1-s ca 20 aastat tagasi jäi siiski lühikeseks.
M sport peab oma r5 kiireks saama, muidu on suht raske. Suurt autot keegi nagunii osta ei jõua/taha erinevatel põhjustel (hübriidi hoiustamise tingimused, kõrge hind jne jne). Praegu pole eriti lõbus, sest skooda riisub koore. Ott oli valmis arendama aga papp läks väiksema masina peale.
Vanasti oli sellistes sarjades osalemine suur reklaam autofirmadele, tänases võuk-maailmas osade meelest ilmselt antireklaam, krdi mõttetu tossutamine - planeeti tuleb hoopis päästa. Seetõttu ka autofirmade leige huvi, kõik tahavad igaks juhuks oma prset kaitsta.
"decibel" Vanasti oli sellistes sarjades osalemine suur reklaam autofirmadele, tänases võuk-maailmas osade meelest ilmselt antireklaam, krdi mõttetu tossutamine - planeeti tuleb hoopis päästa. Seetõttu ka autofirmade leige huvi, kõik tahavad igaks juhuks oma prset kaitsta.
Tänapäeval jällegi palju woke-sarju ka. Formula E näiteks, ka kestvussõidu sarjades juba elektrimootoriga variandid jne kus võimalik "positiivselt" pildil olla F1 praagib pidevalt häid sõitjaid välja, sest kõik ei mahu sinna 20 sekka kui suurt rahakotti ei ole. Formula E stardirivi on juba täitsa soliidne, palju F1st tuttavaid nimesid.
Toyotaga oli vist see teema miks nad F1-s kõrbesid, et "suur tükk ajab suu lõhki". Rallist vormelini e. "polkast rokini".
Aga neid lõugajaid mootorispordiga tegelejate aadressil on kogu aeg olnud. Olenemata rahvusest ja vanusest- küll on kõva lärmi palju, küll suitsuhaisu, küll seda-teist-kolmandat. Parem on lasta linnul laulda, lillekest nuusutada ja ise surmani "tiksuda".
Autotootjad on ka suht palju pidanud selle roheröökurite ja võukide plärtsumise pärast endi ampluaasid(ralli, ringrada) koomale tõmbama, sest et toodangut tahaks müüa aga jällegi- massihüsteerikud peilivad kohe välja et see või too autofirma tegeleb "loodust rikkuva (spordi)alaga" ja nüüd "karistuseks" selle ettevõtte toodangut ei osteta. Massipsühhoosil (sotsiaalmeedias eriti) on suur jõud. Olenemata rahvusest ja vanusest.
Toyotaga on see probleem, et nad tulevad alati võitma :) Panustatakse selle eesmärgiga, et võita ja kui võitmine osutub mingil põhjusel liiga keeruliseks (nagu F1-ga juhtus, kus vanemate tiimide knowhow ja kogemus andsid eelise) siis Toyota pigem lahkus sarjast ja ei nõustunud tagumistele punktidele sõitma.
Ja eks see on üldiselt ka WRC probleem, et ega ükski tehasetiim ei ole väga pikalt huvitatud seal 6-10 kohale sõitma. Sellepärast neid tiime enam 5-8 tk ei ole ka. Tullakse ikka selleks, et särada ja kui 3-5 aastaga edu ei tule, siis tundub turundusosakonnale õigem exit teha. Mõnes mõttes on Fordi pealt ka hästi näha, et selline poole-tagumikuga lahendus nagu neil praegu Wilsoniga on kokku lepitud, hästi ei tööta. Kui kokkulepe on "natuke toetame, aga päris tehasetiimiga võrdväärset panust anda ei taha", siis ka paraku tehasetiimiga võrdväärset tulemust ei tule. Mis siis, et keegi võib-olla Detroidis mõtles, et "oleme jube nutikad, paneme poole vähem raha sisse kui konkurendid ja laseme Wilsonil ülejäänud pingutuse ära teha".
Peugeot' spordiprogrammi ei pannud vahepeal kinni mitte "võuklejad" vaid ametiühingud - firma tahtis seal kuskil 2010ndate alguses majanduslanguse tõttu suurusjärgus 10000 töötajat koondada, aga enne ei saanud ametiühinguga kokkuleppele, kui "eelnevalt pingutati püksirihma ka mujal" ehk siis stiilis miljard-aastas-kokkuhoidu kärpele lisandus paarkümmend miljonit autospordi ja mingid paar-kolm milli juhtkonna palkade arvelt.
Anoh Prantsusmaal asjad käivadki nii, maassa maan tavalla nagu naaberrahvas ütleb.
F1 teemal veel see, et mis sellesse "viimane on hapupiimane"- mentaliteeti puutub, siis seda ei saa Minardilt vist keegi ära võtta. Sinna on aastaid tagasi aga mõnikord vormelihooaja algust vaadates ajas ikka kulmud kõrgele küll, et ikka veel see tiim toimib. Mootorid lagunevad/katkestatakse, autodega tehakse avariisid, lisaks saadakse poole võistluse paiku juba esimestelt ringiga sisse, kogu tegevusaastate jooksul null sõiduvõitu, poodiumikohta jne. jama jama otsa. Aga ikka organiseeriti igasuguseid "viimase minuti toetajaid" et tiimis mingigi tegevus toimuks ja autod liiguks ja küll maksid sõitjad ise peale, et barankat saaks keerata, kuna nii mõnelgi piloodil oli korralik sponsor taga.... Jonn pidi jumalast olema.
Vormel Ühe tiimina raha teenimiseks ei pea sa mitte midagi võitma, sest päris suur ports sissetulekut tuleb teleõiguste müügist ning selle jagamine on lepingutega paigas. Täpselt ei tea, sest lepingu tekst pole avalik, aga karta on, et seal on tänaseks siiski mingi põrandatase kehtestatud, et pilt liiga piinlikuks ei läheks.
"jesper" Vormel Ühe tiimina raha teenimiseks ei pea sa mitte midagi võitma, sest päris suur ports sissetulekut tuleb teleõiguste müügist ning selle jagamine on lepingutega paigas. Täpselt ei tea, sest lepingu tekst pole avalik, aga karta on, et seal on tänaseks siiski mingi põrandatase kehtestatud, et pilt liiga piinlikuks ei läheks.
Minardi aegadega võrreldes on pigem reegleid karmistatud selles osas, et autod oleksid odavamad ja tiimide võimalused sõltuksid vähem eelarvest - piiratud on kõike, alates mootori võimsusest kuni testipäevade arvuni. Minardi aegadel 90ndate algul/keskpaigas oli ju see periood kus tipptiimidel oli põhimõtteliselt iga raja jaoks oma kütusesegu, mootoreid võis vahetada nii palju kui raha oli jne. Samas oli F1 90ndatel teistsugune just selles osas, et suured autotootjad ei olnud sarjas oma nime ja brändiga. Kusagil 2000ndatel (kui ka Toyota seal ära käis) tekkis see, et alates senistest mootoritootjatest nagu Renault kuni uuteni (Jaguar, Mercedes, Toyota) hakkasid jälle suured autofirmad oma nime ja brändiga esile trügima.
Päris suured summad, vaevalt, et võiduauhinnad seda kokku andsid, küllap enamus sponsorrahad. Mille taat pidi ju ise välja ajama, kes siis veel ?
Täiesti süüdimatu tibi. Isa pühendumiseta poleks ta sentigi teeninud. Aga vaja isa ja vend paljaks röövida ja seejärel kurta, et tahaks vennaga suhteid taastada.
"decibel" Vanasti oli sellistes sarjades osalemine suur reklaam autofirmadele, tänases võuk-maailmas osade meelest ilmselt antireklaam, krdi mõttetu tossutamine - planeeti tuleb hoopis päästa. Seetõttu ka autofirmade leige huvi, kõik tahavad igaks juhuks oma prset kaitsta.
Täpselt, minu meelest ka mõttetu ala, mingeid undavaid metalljunne vahtida metsa vahel, millest seal nagu üldse põnevus saab tekkida? Tossutagu seal palju tahavad, aga täiesti mõistan, miks inimeste huvi laiemalt jahtumas on. Võuk-maailma laienemine on samas meeldiv protsess, äärmiselt kahju on neist, kes teistmoodi arvavad ja paratamatusega vastu tahtmist leppima peavad
Päris suured summad, vaevalt, et võiduauhinnad seda kokku andsid, küllap enamus sponsorrahad. Mille taat pidi ju ise välja ajama, kes siis veel ?
Täiesti süüdimatu tibi. Isa pühendumiseta poleks ta sentigi teeninud. Aga vaja isa ja vend paljaks röövida ja seejärel kurta, et tahaks vennaga suhteid taastada.
Huvitav kas isa ilma tibita oleks midagi teeninud? Päris närviliseks läks olukord kui tüdrukul tekkis oma arvamus.
Tundub, et endise pere naispoole arvates pidanuks Tõnis oma taskust kõik reisid, treeninglaagrid, varustuse jne kinni maksma. Kui praktiliselt aasta aega, aastast aastasse tuuritada mööda ilma, Šveitsist Uus-Meremaani, Kanadast Jaapanini, siis see kulu võib ikka päris räige olla. Perevägivalla süüdistus pudenes tolmuks, eks tuleb siis midagi muud leiutada. Naiste kättemaks on jube.
Varsti on uut ralliteemalist filmi oodata 2 Win: Audi versus Lancia. See oli aeg kui B-grupi rallikad tegid radadel ilma. Tänaku filmi vaatajatele ja eriti neile, kes on kursis "Kurvilise tee legendide" sisuga, peaks see asi huvi pakkuma.