Kunagi oli jutt, et Omniva tulen ka börsile! Naerukoht!
Omniva pakiäri püütakse vuntsida kõrgete tariifidega erastamiskõlbulikuks muidugi, aga kuivõrd see sealse juhtimispädevusega õnnestub, on muidugi täitsa teine teema. Elu näitab, et heast jutust, maitsekatest ülikondadest ja viksitud kingadest tulemuste saavutamiseks ei piisa :).
"Marvin"
Omniva pakiäri püütakse vuntsida kõrgete tariifidega erastamiskõlbulikuks muidugi, aga kuivõrd see sealse juhtimispädevusega õnnestub, on muidugi täitsa teine teema. Elu näitab, et heast jutust, maitsekatest ülikondadest ja viksitud kingadest tulemuste saavutamiseks ei piisa :).
Sul on õigus, väga tabavalt öeldud Leidsin 1 Kuku Raadio intervjuu. tasub kuulata https://kuku.pleier.ee/podcast/kuku-parastlouna/153419
Omniva juht ütles, et :
- viimati tõsteti tariife 2019, tegelikult 31.05.2020
- pakihinnad (mitte pakiautomaatide kaudu saadetavad pakid) ei tõuse- tegelikult ikka tõusevad märkimisväärselt.
- 2,4 milj kirja inimeselt inimesele, kahjum 2,4 milj- kõlab väga kummaliselt. Kas ettevõttelt inimesele või vastupidi kirju ei saadeta enam üldse?
Omniva juhtide palk on olnud alati kõrgem, ületades peaministri palka!
9.10 saabus Austriast pakk "Eesti Pakisorteerimise keskusesse" logi järgi. Siiani istub seal. Aru ma ei saa...
Minu oma saabus eestisse 06.10... ootame, vaatame.
Uskumatu jah. Ma USA-st Rockautost tellin suhteliselt tihti juppe. Pärast viimast hiireklikki on DHL-i kuller 5 päeva pärast kaubaga kodu ukse taga kohal.
"MannyEric"
9.10 saabus Austriast pakk "Eesti Pakisorteerimise keskusesse" logi järgi. Siiani istub seal. Aru ma ei saa...
Pean siiski paar plusspunkti andma Omnivale. Peale päringut võttis klienditugi 3 tunni pärast ühendust ja lubas paki homme kohale toimetada. Vähemalt reageerivad...
Kõik need pakid peaksid olema mingis Omniva infosüsteemis arvel.
Kuidas tehniliselt osad pakid saavad jääda sellisel juhul kahe silma vahele? Kas registreeritakse infosüsteemis need ära kui kohale viidud pakid, aga tegelikult ei viida neid kohale? Või mis põhjus on?
Ma ei tahaks uskuda, et infosüsteemi ei ole ehitatud funktsionaalsust märku anda pakkidest, mis on jäänud lattu seisma ettenähtust pikemaks ajaks.
Kuidas tehniliselt osad pakid saavad jääda sellisel juhul kahe silma vahele? Kas registreeritakse infosüsteemis need ära kui kohale viidud pakid, aga tegelikult ei viida neid kohale? Või mis põhjus on?
Ma ei tahaks uskuda, et infosüsteemi ei ole ehitatud funktsionaalsust märku anda pakkidest, mis on jäänud lattu seisma ettenähtust pikemaks ajaks.
ttrust,
sul on miljon pakki päevas. 100 pakki päevas "kukub liinilt maha". Seejuures "liinilt maha" võib vabalt kukkuda misiganes protsessi käigus. Nii mõnedki neist pole üldse konkreetse pakifirma käeski.
Näiteks EU-sisesed vs EU-välised. Viimased vajavad tollivormistust - ilma EMTA OK-ta need pakid tollilaost edasi ei liigu. Enamasti (kui eeldeklar on viisakalt täidetud, seal pole kahtlast kraami märgitud, tolli- jms maksud on makstud) liiguvad asjad kiirelt ja sujuvalt. Vahel aga jääb pakk "tolli kinni". Vahel pole seejuures mitte põhjus mingis kahtlases/puudulikus deklaris vaid tollis on pakk "liinilt maha kukkunud". Juhtub.
Loomulikult on erinevad kontrollprotseduurid "ripakile jäänud" pakkide leidmiseks. Nendele ei saa aga ülearu palju aega/resursse kulutada - hind läheks üles. Valdav enamus "ripakile jäänud" pakke laheneb niisamagi ära: pakk viiakse järgmisel päeval vabanenud pakiautomaati; kui ei mahtunud esimesel päeval auto peale (mingi eriolukord, miks kaubaruum "lõhki" läks) veetakse järgmisel korral jne.
Probleemsete pakkide (aadresskaart katki/puudulik, või on aadresskaart küll olemas aga elektrooniline eelregistreering on puudu) jaoks on omaette sort/käitlusreeglid. Selle liini peal on loetud hulk inimesi ja käsitsi ülearu palju pakke ei lahenda. Kui mingil põhjusel tuleb sisse konteiner probleemseid pakke korraga, siis ainuüksi nende lahendamine võib aega võtta. Näiteks konteineritäis pisipakke käsitsi registreerida on päris paras pähkel.
sul on miljon pakki päevas. 100 pakki päevas "kukub liinilt maha". Seejuures "liinilt maha" võib vabalt kukkuda misiganes protsessi käigus. Nii mõnedki neist pole üldse konkreetse pakifirma käeski.
Näiteks EU-sisesed vs EU-välised. Viimased vajavad tollivormistust - ilma EMTA OK-ta need pakid tollilaost edasi ei liigu. Enamasti (kui eeldeklar on viisakalt täidetud, seal pole kahtlast kraami märgitud, tolli- jms maksud on makstud) liiguvad asjad kiirelt ja sujuvalt. Vahel aga jääb pakk "tolli kinni". Vahel pole seejuures mitte põhjus mingis kahtlases/puudulikus deklaris vaid tollis on pakk "liinilt maha kukkunud". Juhtub.
Loomulikult on erinevad kontrollprotseduurid "ripakile jäänud" pakkide leidmiseks. Nendele ei saa aga ülearu palju aega/resursse kulutada - hind läheks üles. Valdav enamus "ripakile jäänud" pakke laheneb niisamagi ära: pakk viiakse järgmisel päeval vabanenud pakiautomaati; kui ei mahtunud esimesel päeval auto peale (mingi eriolukord, miks kaubaruum "lõhki" läks) veetakse järgmisel korral jne.
Probleemsete pakkide (aadresskaart katki/puudulik, või on aadresskaart küll olemas aga elektrooniline eelregistreering on puudu) jaoks on omaette sort/käitlusreeglid. Selle liini peal on loetud hulk inimesi ja käsitsi ülearu palju pakke ei lahenda. Kui mingil põhjusel tuleb sisse konteiner probleemseid pakke korraga, siis ainuüksi nende lahendamine võib aega võtta. Näiteks konteineritäis pisipakke käsitsi registreerida on päris paras pähkel.
Itellal (teenindab DE pakke) on nt selline mure, et Saksa pakkidel pole tel nr, mis võimaldaks pakiautomaati saata. Saksamaa nimelt tõlgendab GDPRi selliselt, et tel nr on delikaatne isikuanne ning seda paki peale kirjutada EI TOHI.
Võimalik, et su pakiga oli ka mingi sarnane probleem.
Võimalik, et su pakiga oli ka mingi sarnane probleem.
"2korda2"
ttrust,
sul on miljon pakki päevas. 100 pakki päevas "kukub liinilt maha". Seejuures "liinilt maha" võib vabalt kukkuda misiganes protsessi käigus. Nii mõnedki neist pole üldse konkreetse pakifirma käeski.
Näiteks EU-sisesed vs EU-välised. Viimased vajavad tollivormistust - ilma EMTA OK-ta need pakid tollilaost edasi ei liigu. Enamasti (kui eeldeklar on viisakalt täidetud, seal pole kahtlast kraami märgitud, tolli- jms maksud on makstud) liiguvad asjad kiirelt ja sujuvalt. Vahel aga jääb pakk "tolli kinni". Vahel pole seejuures mitte põhjus mingis kahtlases/puudulikus deklaris vaid tollis on pakk "liinilt maha kukkunud". Juhtub.
Loomulikult on erinevad kontrollprotseduurid "ripakile jäänud" pakkide leidmiseks. Nendele ei saa aga ülearu palju aega/resursse kulutada - hind läheks üles. Valdav enamus "ripakile jäänud" pakke laheneb niisamagi ära: pakk viiakse järgmisel päeval vabanenud pakiautomaati; kui ei mahtunud esimesel päeval auto peale (mingi eriolukord, miks kaubaruum "lõhki" läks) veetakse järgmisel korral jne.
Probleemsete pakkide (aadresskaart katki/puudulik, või on aadresskaart küll olemas aga elektrooniline eelregistreering on puudu) jaoks on omaette sort/käitlusreeglid. Selle liini peal on loetud hulk inimesi ja käsitsi ülearu palju pakke ei lahenda. Kui mingil põhjusel tuleb sisse konteiner probleemseid pakke korraga, siis ainuüksi nende lahendamine võib aega võtta. Näiteks konteineritäis pisipakke käsitsi registreerida on päris paras pähkel.
Kõik on täiesti arusaadav, aga loogiline mõistus ütleb, et kui kusagil on pudelikael või ummik, siis käsitsi võetakse ette need pakid, mis on kõige kauemaks kuhugi kinni jäänud. Vajaliku info leiab infosüsteemist. Kui ikkagi asi kuhjub, ju siis tuleb tööjõudu juurde palgata ja tööprotsesse parandada.
Miks siis selline asi -- kui klient helistab siis hakkavad asjad liikuma, muidu mitte -- toimib, ei leia Sinu kommentaarist siiski selgitust. Selline kliendi helistamise peale reageerimine on veelgi ressursikulukam tegevus, kui käsitsi järjest sorteerimine.
See juhtum pole esimest korda, Eesti Postiga on olnud vähemalt 1990-date keskpaigast peale selliseid probleeme, et mingid pakid jäävad mingi tädi laua kõrvale passima lausa kuudeks, aga leiavad kiirelt lahenduse, kui klient helistab. Siis kohe leitakse vajalik pakk üles ja pannakse teele.
ttrust,
kui see sinu loogika toimiks, siis see oleks juba ammu kasutusel ja mitte ainult Omnivas vaid ka mujal. On elementaarne põhjus, miks "alustame kõige kauem kadunud olnud pakist" on totaalselt vale loogika: kaua kadunud olnud pakil on enamasti võrdlemisi ebameeldiv põhjus - näiteks on aadresskaart pakilt kadunud. Seda pakki otsides tuuslad sa kogu probleemsete pakkide hunniku läbi ja ei saa ikka kindel olla, et õige leidsid (sest aadresskaardita pakke võib korraga ka >1 olla). Kulutad hulga ressurse ja tulemus on ebakindel.
Reaalsuses töödeldakse probleemsete pakkide hunnikut pigem meetodil "võtame järjest ja lahendame kiirelt lihtsamalt lahenduvad. Kui on tõrge, siis ei jää pikalt uurima vaid paneme kõrvale ja tuleme probleemse juurde tagasi siis, kui lihtsalt lahenduvad on otsa saanud".
Helistamise peale lihtsalt ei satu vastav pakk raskesti lahenduvate hunnikusse vaid püütakse koheselt lahendada. Kokkuvõttes on see loomulikult aeglasem aga keskmise kliendirahulolu jaoks parem meetod (mitte kõik pakid pole ühetaoliselt kriitilised - mõni võib vabalt olla mitu päeva kauem teel ja saaja ei tunne sellest sugugi puudust).
kui see sinu loogika toimiks, siis see oleks juba ammu kasutusel ja mitte ainult Omnivas vaid ka mujal. On elementaarne põhjus, miks "alustame kõige kauem kadunud olnud pakist" on totaalselt vale loogika: kaua kadunud olnud pakil on enamasti võrdlemisi ebameeldiv põhjus - näiteks on aadresskaart pakilt kadunud. Seda pakki otsides tuuslad sa kogu probleemsete pakkide hunniku läbi ja ei saa ikka kindel olla, et õige leidsid (sest aadresskaardita pakke võib korraga ka >1 olla). Kulutad hulga ressurse ja tulemus on ebakindel.
Reaalsuses töödeldakse probleemsete pakkide hunnikut pigem meetodil "võtame järjest ja lahendame kiirelt lihtsamalt lahenduvad. Kui on tõrge, siis ei jää pikalt uurima vaid paneme kõrvale ja tuleme probleemse juurde tagasi siis, kui lihtsalt lahenduvad on otsa saanud".
Helistamise peale lihtsalt ei satu vastav pakk raskesti lahenduvate hunnikusse vaid püütakse koheselt lahendada. Kokkuvõttes on see loomulikult aeglasem aga keskmise kliendirahulolu jaoks parem meetod (mitte kõik pakid pole ühetaoliselt kriitilised - mõni võib vabalt olla mitu päeva kauem teel ja saaja ei tunne sellest sugugi puudust).
Pakid ei kao liinilt ning ka laonurgas hunnikuid ei ole, see ei oleks mõeldavgi arvestades kogu pakiäri (>100k päevas) mahtu. Valdav enamus (95%+) pakkidest liigub Eesti siseselt alla 1 ööpäeva, Baltikumis max 2 ööpäeva.
Sõltuvalt kaupmehega teostatud liidestusest võib juhtuda, et pakk on formaalselt Omnivale üle antud ning staatus rahvusvahelises trackingus uuendatud aga tegelikult on pakk alles tarnija juures või transiidis.
Sõltuvalt kaupmehega teostatud liidestusest võib juhtuda, et pakk on formaalselt Omnivale üle antud ning staatus rahvusvahelises trackingus uuendatud aga tegelikult on pakk alles tarnija juures või transiidis.
"mahe"
Pakid ei kao liinilt ning ka laonurgas hunnikuid ei ole, see ei oleks mõeldavgi arvestades kogu pakiäri (>100k päevas) mahtu. Valdav enamus (95%+) pakkidest liigub Eesti siseselt alla 1 ööpäeva, Baltikumis max 2 ööpäeva.
Sõltuvalt kaupmehega teostatud liidestusest võib juhtuda, et pakk on formaalselt Omnivale üle antud ning staatus rahvusvahelises trackingus uuendatud aga tegelikult on pakk alles tarnija juures või transiidis.
Allikas: töötan Omnivas.
Miks infot trackingus eelnevalt uuendatakse? See on ju äärmine lollus, kui klient vaatab, et pakk on Omniva käes, aga see alles sõidab kusagil Alpides mägede vahel.
"siretsch"
Itellal (teenindab DE pakke) on nt selline mure, et Saksa pakkidel pole tel nr, mis võimaldaks pakiautomaati saata. Saksamaa nimelt tõlgendab GDPRi selliselt, et tel nr on delikaatne isikuanne ning seda paki peale kirjutada EI TOHI.
Võimalik, et su pakiga oli ka mingi sarnane probleem.
Vabalt võib olla.
Mingil hetkel sai telefoninumber aadressi osana kirja pandud, siis lks paremaks.
Sakslased on kummaline seltskond -- mingis osas keeratakse vint üle ja siis teises kohas lastakse täiega loha...
Ilmselt on probleem selles, et mu pakile on suurelt peale kirjutatud Napalm Records, pandi igaks juhuks kõrvale :)
Eino oleks siis vähemalt lõhkeaine, aga Austria folk metal? See kõlab küll nagu mingi ühiskondlikult ohtlik värk :):)
"mahe"
Sõltuvalt kaupmehega teostatud liidestusest võib juhtuda, et pakk on formaalselt Omnivale üle antud ning staatus rahvusvahelises trackingus uuendatud aga tegelikult on pakk alles tarnija juures või transiidis.
Vaevalt, et mingi Austria Adolf kirjutas rahvusvahelisse trackingu süsteemi, mis kuupäeval ja mis kell saabus pakk Omniva sorteerimiskeskusesse, või ma eksin?
Kindlasti on olemas mingi rahvusvaheline standard, mis sätestab, missugused staatused pakkide jälgimissüsteemis võimalikud on ning millal neid pakile omistatakse?