"Visahing" Eks saame näha, kus see hind aasta pärast on, vaadates, mis toimub vahemere ääres ja mis vaja "ootamatuks" nafta ralliks, pole vast palju vaja. Lisaks Hiina oma stiiimulite, peaks ka oma majanduse uuesti käima saama. https://www.aripaev.ee/investor-toomas/2024/09/30/naftakarud-on-pullidele-tuult-alla-tegemas Mina seda jama ei usu, kuna elektriautode müük kukub kolinal, siis rahvas niipea ikkagi mustast kullast ei loobu.
kus see elektriautode müük kolinal kukkunud on?
Saksamaal -69% võrreldes eelmise aastaga. Päris suur kolin või mis?
tood lingi ka oma väitele? Poole aastaga oli vähenemine 16% tänu ostutoetuste kadumisele, kogu EL müük oli siiski kasvus isegi koos selle Saksamaa langusega.
"Visahing" Eks saame näha, kus see hind aasta pärast on, vaadates, mis toimub vahemere ääres ja mis vaja "ootamatuks" nafta ralliks, pole vast palju vaja. Lisaks Hiina oma stiiimulite, peaks ka oma majanduse uuesti käima saama. https://www.aripaev.ee/investor-toomas/2024/09/30/naftakarud-on-pullidele-tuult-alla-tegemas Mina seda jama ei usu, kuna elektriautode müük kukub kolinal, siis rahvas niipea ikkagi mustast kullast ei loobu.
kus see elektriautode müük kolinal kukkunud on?
Saksamaal -69% võrreldes eelmise aastaga. Päris suur kolin või mis?
tood lingi ka oma väitele? Poole aastaga oli vähenemine 16% tänu ostutoetuste kadumisele, kogu EL müük oli siiski kasvus isegi koos selle Saksamaa langusega.
"Visahing" Eks saame näha, kus see hind aasta pärast on, vaadates, mis toimub vahemere ääres ja mis vaja "ootamatuks" nafta ralliks, pole vast palju vaja. Lisaks Hiina oma stiiimulite, peaks ka oma majanduse uuesti käima saama. https://www.aripaev.ee/investor-toomas/2024/09/30/naftakarud-on-pullidele-tuult-alla-tegemas Mina seda jama ei usu, kuna elektriautode müük kukub kolinal, siis rahvas niipea ikkagi mustast kullast ei loobu.
kus see elektriautode müük kolinal kukkunud on?
Saksamaal -69% võrreldes eelmise aastaga. Päris suur kolin või mis?
tood lingi ka oma väitele? Poole aastaga oli vähenemine 16% tänu ostutoetuste kadumisele, kogu EL müük oli siiski kasvus isegi koos selle Saksamaa langusega.
Jälgin Nestet, aga plaanin praeguse Q tulemused ära oodata enne sisenemist. Potentsiaali on, eriti pidades silmas järgmise aasta kaheprotsendist taastuvkütuse kohustust Euroopa lennunduses. Praegu on lihtsalt auk, kus kõige bio rafineerimise marginaal madal. See aga töötab kahte pidi: ühest küljest keerab kasumlikkuse pekki, teisest küljest sõelub sektorist nõrgad käed välja. See nafta kerkimine 80 juurde on üsna ajutine nähtus, Iraani jama lihtsalt lõi hirmud üles, pluss seal on kõvasti ka shortide katmist. Kui Iisrael nende naftavälju ei pommita, läheb hind varsti tagasi 70 juurde ja alla selle. Kui nõudlust on vähe, siis on seda vähe, see on põhiline trend ja peaks varsti taas paistma hakkama. Nafta ei puhugi Neste puhul enam väga pilli, puhub taastuvkütuste kasutamise kohustus. Ja dumpivate hiinlaste Euroopa turul tolliga maksustamine, mis nüüd augustis ka toimus.
Mida see hiinlaste kottimine annab? Üks klient just rääkis, oli 10 päeva Hiinas, kuidas seal asjad käivad. Eestisse tuleb kaup X, hiinakat teavad euroopa hinda ja siis et müüa, maksab riik vahe kinni ja lisaks ka transpordi. Ehk kui Usa trükib raha võlakirjadega ja see okei, siis Hiina leiutis on sisult sama, aga paha. Pole mingi pingi fänn, aga kärelikult plekib riik ka selle tolli ja miskit ei muutu. Just lugesin Hiinas valmis ehitatud elamu ühikuid 47milj , samas aastas 8milj müüakse, omapärane riik, palju asju võib siin veel uppi lennata . Teemas hüpates, Saksamaa ja Taani vaheline vesiniku toru lükati 3a edasi huvi puudus. Kas rohepesu lõpp paistab, kui Saksamaa majanduse kõri ümber nöör?
Kuulujutu tasemel, et Singapuri rafineerimistehas olla kinni. Nestelt endalt pole veel sellekohast teadet tulnud.
Tundub pisut ülereageering juba sellelt tasemelt. Enam nagu pole enam negatiivseid uudiseid, mida sisse arvestada, nii et igatahes ennetasin Q3 tulemust ja ostsin natuke pensionikontole. Vbla olen optimist ja põhi on alles kuskil kümpa juures, eks siis võtab juurde ja keskmistab alla, nagu ikka kombeks ;)
Neste puhul tasub silmas pidada, et Porvoo jaama ümberehitusega muutub Neste pea täielikult regulatiivsest turust sõltuvaks, kuna kõik müüdavad tooted on põhim poliitiliselt loodud nõudlusega tooted. Nn renewable diisli turu solkisid Hiinlased ära, ujutades siinse turu "renewable diisliga" üle (väidetavalt pole keemiliselt võimalik vahet teha, kas on renewable diisel või mitte, hiinlased näitasid EU-le paberit, mis ütles, et OK, ja kaup tuli turule, ujutades turu üle). Teise Neste jaoks olulise SAF kütuse turg lükati ka sisuliselt uute võimsustega ülepakkumisse. Ehk Neste justkui betib sellele, et tuleviku kütused on kõik maksumaksja poolt subsideeritud. Triggeritena tasub jälgida kuidas EU käitub Hiina kütusega siinsel turul, kas pannakse mingeid tõkkeid. Ja mis mahus SAF (Sustainable Aviation Fuel) kütuse projekte sahtlisse lükatakse (mis on justkui toimumas) ja seeläbi nõudlus-pakkumist tervendatakse. Hetkel on kõik nende turud ülepakkumises ja sellest ka surve marginaalidele.
Nestelt tuli kinnitus: seadmerikke tõttu Sinagpuri rafineerimistehas kinni. Puudutab HVO (taimne diislikütus) tootmist, ei puuduta SAF (taastuvallikaist lennukikütus) tootmist.
Neste Porvoos on tavalise nafta diislikütuseks rafineerimise liin endiselt tegutsev. Sel suvel oli tehas mõne aja kinni, aga see oli hooldus. Praegu toetab Porvoo naftatöötlemine Neste muid harusid, mille kohta sa õigesti ütlesid, et need on regulatiivsusest sõltuvad ning lähiaastatel seda kinni ei panda.
Hiinast tuleva HVO maksustas EL augustis tollimaksuga, mis e-v võrdsustab siinse HVO ja Hiina HVO hinna. Hiina HVO juures on jama selles, et nad väidavad seal, et kasutavad ülejäänud köögirasva (mis on ELis koššer), aga tegelikult kasutavad Indoneesia palmirasva (mis ei ole ELis koššer) ning neil molekulidel ei tee tõesti eriti vahet. Igatahes on see mänguväljak nüüd vähe võrdsem.
SAFi puhul algab järgmisest aastast ELis 2% kasutamise kohustus ja selle me täidame oma tootmisvõimsusega napilt ära ning suure osa sellest annab Neste Rotterdami rafineerimistehas. SAFi pole üldiselt mõtet toota eraldi, kasulik on pigem koostootmine HVOga ning kuna viimase marginaalid on olnud madalal, on palju projekte sahtlisse pandud. Nestel on nüüd selles kanalis pikalt vaba vett ees, et täie hooga purjetada.
Lisaks paistab, et HVO ja taastuvkütuste toetuste turg tegi oma põhjad ära. HVO futid on vrd veebruari põhjadega noka üles keeranud ja D4 Rins ehk USA biokütuse tootja krediidi ühik on juba pea 50% veebruari põhjast tõusnud.
Neste aktsia hinna tehniline graafik on nii puhas, nii ilus, lihtsalt suurepärane näide aktsiast , mida mitte mingil tingimusel ei tohi osta. 04.12.2023 alanud langus on olnud pidurdamatu ja puhas ilma eriliste liikumisteta ülesse. Minul jäi mingist spekullist Neste aktsiaid näppu , nii et loll on ja jääb lolliks
"Schlagbaumm" Neste Porvoos on tavalise nafta diislikütuseks rafineerimise liin endiselt tegutsev. Sel suvel oli tehas mõne aja kinni, aga see oli hooldus. Praegu toetab Porvoo naftatöötlemine Neste muid harusid, mille kohta sa õigesti ütlesid, et need on regulatiivsusest sõltuvad ning lähiaastatel seda kinni ei panda.
Hiinast tuleva HVO maksustas EL augustis tollimaksuga, mis e-v võrdsustab siinse HVO ja Hiina HVO hinna. Hiina HVO juures on jama selles, et nad väidavad seal, et kasutavad ülejäänud köögirasva (mis on ELis koššer), aga tegelikult kasutavad Indoneesia palmirasva (mis ei ole ELis koššer) ning neil molekulidel ei tee tõesti eriti vahet. Igatahes on see mänguväljak nüüd vähe võrdsem.
SAFi puhul algab järgmisest aastast ELis 2% kasutamise kohustus ja selle me täidame oma tootmisvõimsusega napilt ära ning suure osa sellest annab Neste Rotterdami rafineerimistehas. SAFi pole üldiselt mõtet toota eraldi, kasulik on pigem koostootmine HVOga ning kuna viimase marginaalid on olnud madalal, on palju projekte sahtlisse pandud. Nestel on nüüd selles kanalis pikalt vaba vett ees, et täie hooga purjetada.
Lisaks paistab, et HVO ja taastuvkütuste toetuste turg tegi oma põhjad ära. HVO futid on vrd veebruari põhjadega noka üles keeranud ja D4 Rins ehk USA biokütuse tootja krediidi ühik on juba pea 50% veebruari põhjast tõusnud.
Hea kommentaar. Sakslased kahtlustasid, et tegu tavalise diisliga, lihtsalt "paber kannatab kõike".
Veidi jääb arusaamatuks, mis häda neil selle Porvoo ümberkorraldamisega on. EU on diislis lühike, ja neil on seal hea Nelsoni indeksiga tootmisjaam (Porvoo nn Nelsoni indeks on 12, ajal kui muud EU jaamad on 6-7), puhtalt majanduslikult tundub selle hoidmine sellisena nobrainer. Asendada enamvähem ennustatav rahavoog täielikult ebamäärasusega.
Just ja tegelikult on pressikast näha, et neil suurt häda ei olegi, ümberkorraldamise lõpptähtaeg on lükatud kuskile 30ndate keskele, ehk kümne aasta taha. teevad seda sammhaaval ja iga samm vajab eraldi rahastamisotsust, mis tähendab et kui HVO ja SAFi äri on vaja ka paari aasta pärast püsti hoida, siis nad lihtsalt ei tee järgmist sammu. Ehk suht turvaline lähenemine: lõviosa chippe on taastuvkütustes, aga seni kuni chipid piisavat tagasi ei too, hoitakse vana diislikolonni ka veel püsti. vrd sellega et uued HVO ja SAF rafineerijad lähevad all-in
