Hyundai tahab midagi öelda. Kolmapäeval kl 17 paiku siis eesti aja järgi.
Edit: eitea miks nad oma YT video privaatseks panid, aga avalikustati mingi ameerika stiilis maastur hübriidmootoriga.
2 Likes
Richard Hammond käis Hiinas XPengi isesõitvat autot proovimas. Veidi liiga teatraalne, aga noh, töö tellija materjalist, küllap sai ka korralikult tasutud.
Ja üks värskem video ka. Päris õudne liiklus ikka Hiina suurlinnades. Elektrilised rollerid igal pool vahele trügimas.
GUANGZHOU, China, April 1, 2026 /PRNewswire/ – XPeng Inc. (“XPENG” or the “Company,” NYSE: XPEV and HKEX: 9868), a leading global AI mobility technology company, today announced its vehicle delivery results for March and the first quarter of 2026.
In March 2026, XPENG delivered a total of 27,415 vehicles, representing an 80% increase over the prior month. In the first quarter of 2026, XPENG delivered 62,682 vehicles.
On March 25, 2026, XPENG introduced a three-year strategy for Latin America and officially entered the Mexican market, marking a major milestone in its global expansion. Under this strategy, the Company plans to launch both pure electric and range-extended electric models in 2027, laying the groundwork for broader market coverage and targeting a leading position in the region by 2028.
Uudiskiri jookseb meili, hetkel ei oma.
Q1 ikka suht nõrk XPengil. Märts parem, aga müük ikka veel -17% yoy, samas kui nt NIO teeb Firefly ja ES8 toel müügirekordeid.
2 Likes
Various car-selling platforms in the U.S. and Europe have a sharp increase in consumer interest for EVs since the war began in late February. The burgeoning trend comes even as a large chunk of the legacy car industry pivots back to internal combustion engine (ICE) vehicles.
https://www.cnbc.com/2026/04/02/evs-autos-energy-oil-iran-war-electric-transport-fossil-fuels.html
Külm dušš neile autotootjatele, kes oma elektriautode tootmise plaane maha tõmbasid. Turg otsustas, et tegelikult tahaks ikkagi elektriautosid rohkem osta.
4 Likes
https://electrek.co/2026/04/14/global-ev-sales-hit-4m-in-q1-2026-but-growth-is-uneven/
Here’s how Q1 2026 stacks up:
Global: 4.0 million (−3%)
China: 1.9 million (−21%)
Europe: 1.2 million (+27%)
North America: 0.32 million (−27%)
Rest of world: 0.6 million (+79%)
3 Likes
Märtsikuine uudis USA-st. Tundub et sealgi hakatakse lendavatele autodele rohkem tähelepanu pöörama.
This first-of-its-kind program, which was outlined in President Trump’s Unleashing Drone Dominance Executive Order, is accelerating the safe integration of next-generation Advanced Air Mobility aircraft into the national airspace and ensuring the United States leads the way in aviation innovation.
Tesla nime seal ei kohanud. Nojah, Roadsteri unveil lükati ju jälle edasi. Musk peab kiiremini liigutama, muidu lendab “rong” minema.
1 Like
Lendavad autod linnaliikluse seisukohalt on üpris perspektiivitud ja ebavajalikud. Õhus ilmselt suuremaid kiirusi kui maal ei lubata, transpordiviisina on see kallim.
Üksikutes kohtades, nagu artiklis välja toodud medevac või keerulistesse kohtadesse ligipääs võib olla mõistlik, aga sellises funktsioonis võib öelda, et ei leiutata lendavat autot, vaid odavamat kopterit.
1 Like
Kui iga päev tund aega ummikus istumise aega säästa, teeb see kokku päris suure võidu, mida näiteks ettevõtte juhid võiksid kõrgelt hinnata. Eestis võib-olla vähem, aga suurlinnades, kus commute time ongi tund-kaks.
Kui neid “võitjaid” veidigi suuremas arvus tekkima hakkab, tulevad ka allakukkumised ja kogu lennuautode teema reguleeritakse karmilt ära.
1 Like
Kui neil lendautodel üldse linnas lennata lubatakse, siis ainult isejuhtivatena, muidu oleks see täielik katastroof.
Ma ausalt öeldes ei kujuta ette, kuidas need lendavad autod koos “pizzasid” vedavate kullerdroonidega kõik ohutult taevasse mahuks.
Vähesel hulgal muidugi mahub, kuid siis pole ju jutt enam skaleeruvast ärivaldkonnast.
1 Like
Saavad droonishowga hakkama, saavad pizzadroonide ja lendautode(mis tegelikult on Joby jt. näitel suured transpordidroonid) kooseluga ka hakkama. https://www.youtube.com/watch?v=LpaSXwpKzGk
Kiirabi, VIP transpordi jm. jaoks kindlasti väga head ja asjalikud masinad, eriti suurlinnade keskkonnas.
Aga kas need kitsad rakendusvaldkonnad ja küsitava suurusega nõudlus on mitukümmend miljardit market käppi väärt äri?
Kui kõik lendavad, siis kust tekib ajaline kokkuhoid?
Lennata saab kas madalalt, tänavate kohal (lendav auto), aga tänavaruum oma laiuses on ikkagi piiratud (koridor majade vahel), lisaks ei ole tänavaruum lendavate autode jaoks disainitud (postid, traadid, rõdud, reklaamtahvlid jne mis kõik teele ette jäävad).
Lennata võib ka kõrgelt (majade kohalt). Sel juhul pole tänavaruumi ja ummikutega seotud probleeme, aga põhimõtteliselt on tegemist juba õhusõidukiga nagu kopter (kopterijuhi load ja lennuliikluse regulatsioonid).
In addition to offering the American people an exciting window into the future of aviation, data from the pilot projects will be used by the FAA to develop new regulations that safely enable this futuristic technology at scale. The American public will start to see operations begin under this program by summer 2026.
Eesmärk ongi luua uus regulatsioon, mis kehtestab sellise transpordiliigi alused ja reeglid. Kus tohib lennata, kes tohib lennata, kes tohib masinat juhtida või peab masin ise lendama, kuidas masinad omavahel suhtlevad, et vältida kokkupõrkeid jne. Mustmiljon asja on vaja kokku leppida, et mingit metsikut läänt ei tekiks, kus igaüks paarutab nii kuis heaks arvab.
Aga kuna õhuliikluse puhul on tegemist 3D maailmaga, siis ummikute probleemi ei tohiks tulla. Kui autod on sõiduteel üksteise järel ummikus, siis droon lihtsalt kerkib järgmise lennukoridori peale ja lendab edasi. Põhimõtteliselt võid kasvõi 20 lennukoridori üksteise peale laduda enne kui hakkad jõudma sellise kõrguseni, kus juba päris lennukid opereerivad ja sinna ilmselt nendel lendautodel asja olema ei hakka. Ehk siis 200 jalga on lagi, sama nagu tänapäeva droonide regulatsiooniski - lennukid ja kopterid sellest allapoole tulla ei või ja droonid ülespoole minna ei või.
1 Like
Kui sihuke umbes tonnise tõstejõuga lendauto kohalt võtab, on naistel seelikud üle pea ja ülejäänutel moll tolmu ja sigaretikonisid täis. Hoonete vahel lendamine on üldse omaette kino sest nendest tagasi põrkuvad õhuvoolud võivad tekitada igasugu põnevaid aerodünaamilisi efekte nagu suckdown või vortex ring state (põhjus miks üks Osama bin Ladenit tabama saadetud Stealth Hawk kopteritest kõrge seina äärde maandudes tõstejõu kaotas ja crashis).
4 Likes
Tee selline katse, et võta üks rootordroon ja pane ta õhus ühe koha peale hover mode-s tiksuma. Siis võta teine droon ja vii selle esimese kohale ja vaata, mis nende mõlemaga juhtuma hakkab.Usu, sa tegelikult ei taha sattuda lennumasinas olukorda, kus teine lennuaparaat sinu kohal või sinu ees lendab. Kui su tiivikud tema tekitatud jugavooludesse satuvad, ei pruugi su aparaadil enam jätkuda jõudu gravitatsiooniga võitlemiseks. Mõiste “pikivahe hoidmine” saab siin hoopis uue dimensiooni ja need “koridorid” osutuvad tegelikkuses läbilaskelt päris kitsasteks.
Üks mõtestatud kasutusotstarve tundub olevatki looduslike takistuste ületamine. Et kui kõik autojuhid istuvad Tartu maanteel vasakpöördereas, et oodata Järvevana teele keeramist lubavat rohelist foorituld, siis selle lendava autoga saaks otse üle Ülemiste järve järvevavani kütta.
Jättes hetkeks kõrvale selle, et võib-olla üle joogiveereservuaari pole mõistlik motoriseeritud sõiduvahenditega sõitmist lubada ja üle meie järve läheb ka lennukoridor, siis ideel oleks selles mõttes jumet, et järve kohal pole ka puid/põõsaid/traate/poste jne.
Maailma suurlinnades on selliseid looduslikke takistusi üksjagu. Tavaliselt veekogud (jõed, väinad) mis liikluse seisukohalt on pudelikaelad ja mille ületamine 10m kõrgusel õhus hõljudes annaks teatud kohtades olulise ajavõidu. Aga seal on omad riskid, sest mingi tehnilise tõrke korral saab vette maandumisest kiiresti korralik päästeoperatsioon.
Olles ka ise droonilennutaja siis täitsa usun, et seal peab hoidma turvalist vahet. Mitu meetrit see täpselt on, eks eksperdid selgitavad välja ja panevad need reeglid paika.
Veekogud on easy-beasy, aga proovi sa tiheasustuspiirkonnas sellist maismaatrassi leida, kus kellegi eramaa kohale sattumata 10m kõrguselt üle lasta. Vaevalt keegi eriti õnnelik on, kui öhuautod üle ta tare laskma hakkavad nii et batuudid, aiakiiged ja pesu nööri peal kahte lehte lendab ja kopsukateta päikest võttev naine peab redusse liduma.