Ulmefilmidest olid lendavad autod vist “Viienda elemendi” maailmas.
1 Like
Following steady progress in batch trial production, multiple flying cars have completed coordinated formation flights, demonstrating the maturity of our production systems and flight control capabilities.
https://www.youtube.com/shorts/ElocoktV3qk
Kõrvuti lendasid, aga kas üksteise kohal lendamist ka prooviti, seda ei tea.
Sama lennumasin oli aprilli alguses ka Hannoveri messil.
Need on ju piloodiga lendavad kopterid, kus need ISElendavad AUTOD on?
Sellel on 2 võimalust - manuaaljuhtimine või siis automaatjuhtimine. Kui ise juhtida ei taha, siis paned ekraanilt sihtpunkti koordinaadid või aadressi sisse ja naudid vaadet.
Selle õhuliikluse 3D maailma puhul tekib ka küsimus, et kui alumistes koridoridel on liiga tihe liiklus, siis kuidas (ohutult) läbida need tihedad koridorid ja minna kõrgemal asuvasse ülemisse koridori ja hiljem sealt jälle tagasi maale läbi nende alumiste tiheda liiklusega koridoride.
Lisaks on vaja lahendada küsimus, et kuidas ohutult maandada need droonid või lendautod, millega juhtub lennu ajal tehniline rike. Kui autoga juhtub sõitmise ajal tehniline rike, siis see jääb lihtsalt ideaaljuhul tee kõrvale seisma, halvemal juhul tee keskele keset liiklusvoogu. Aga kui lennumasinaga lennu ajal midaig juhutb, siis vaevalt, et see suudab gravitatsioonijõudu vältida ja lihtsalt õhku “rippuma” jääda.
Xpeng hädamaandumissüsteemi video: https://youtu.be/Q2Z7urKB0aY?si=1jc1liH_RG6S5VDF
Chinese automakers are no longer treating AI as a feature layered onto vehicles, but as a foundational capability that can be deployed across multiple physical forms. The result is an ecosystem where humanoid robots, factory systems, and autonomous vehicles share the same underlying intelligence. Auto China 2026 did not abandon the electric vehicle narrative — it expanded it. The future on display was not just electric and autonomous, but embodied, mobile, and increasingly human-like in how it interacts with the world.
https://cleantechnica.com/2026/05/05/not-just-cars-watch-the-robotic-shift-at-auto-china-2026/
Selliste arengute peale tõstatub isegi küsimus, kas peaks siinses foorumis robotite jaoks täitsa eraldi teema tegema või on siiski mõistlik seda autode teemas edasi kajastada. Valdavat osa nendest põranda küljes mittekinniolevatest robotitest arendavad autotootjad.
Teema “Tehisintelligents ja robotid” on täitsa olemas.
Mingisuguses kontrollitud keskkonnas võib sellel olla olulist perspektiivi.
Ühe näitena tuleb pähe lennujaam, kus sõidukid sõidavad ettenähtud territooriumil ja selle transpordi üle andmine AI-le võiks olla teatud tingimustel mõistlik, kuna see on hõlpsalt skaleeritav, territoorium on väga hästi märgistatud ja kindlate reeglitega. Samas personal on kulukas (julgeolekukontrollid, 24/7 töö, ametiühingud) ja selle AI-le andmine võiks olla tulus.
Ma pean ütlema, et mind see “tehisintelligents” metsikult häirib (ilmselt isiklik probleem), sest see viitab minu jaoks ikkagi pigem “kohukesele”, ehk juuksed tumedaks värvinud blondiinile, mitte tehisarule. Pealegi “tehisaru” teema on olemas. Robotitele ehk kõlbaks oma teema teha küll, sest see hõlmaks ka mitmeid huvitavaid riistvara ja juppide tootjaid, kes võiks robotite võidukäigust kõvasti kasu lõigata.
1 Like
Hiinlaste tehaseid euroopas nagu hiinas, tööajast suva, ehitajad kah hiinlased…link
olen sel teemal tööalaselt juttu puhunud ja nende põhjendus on lihtne, nimelt eurooplased on laisad ja ebakompetentsed… eks tõde on seal kuskil keskel…
Kuna olen hobiinvestor, rõõmustasin varem kui sai üht lemmikaktsiat XPEV odavalt juurde võtta.
Praeguse langemisega alla 16.- olen tühja toimetanud. Kas keegi usub veel teesi , et peagi on hind 50.- + ?
1 Like
enamasti muutub aktsiahinna suund suht kohe kui positsiooni muudad… täpsemat arvamust kahjuks ei oma… ag laias vaates praegune kulmineerunud surutis tundub hakkavat pigem murduma… samas tootearenduses “kohe” tähendab pigem 10.aastat kui 10 kuud…
Ma loodan $50 enne Taiwani sõda ära näha, siis müüks maha enamuse.
Aga selleks on vaja inimrobotite haip kenasti käima saada ja tootmine muidugi ka.
Robotakso võiks kenasti käima saada, Hiinas on juba mitmed tegijad turul väikest viisi, XPeng kipub veidi maha jääma siin. Sel suvel pidid testautod tänavale tulema, mingit testid juba käivad ka, aga seal vist ikkagi juht ka veel rooli taga backupiks.
Automüük on kõige keerulisem teema, konkurents on kõva ja XPeng on hakanud mujale maailma laienema. Ekspordi osakaal siiski veel väike.
Koostöö Volkswageniga näib sujuvat väga hästi ja see koostöö konverteerub kenasti ka rahaks.
Q1 jõudis XPeng kasumisse ja FY2026 prognoositakse ka kasumisse. Teslal läks ka päris palju aastaid, enne kui nulli jõuti ja nüüd on Teslal palju kasumiga aastaid olnud. XPengi peetakse vahel Hiina Teslaks. Mõlemad toodavad autot, arendavad isejuhtivat tehnoloogiat ja nüüd siis ka inimroboteid. XPeng arendab ka lendauto laadseid masinaid, Tesla jõuab sinna ka kunagi. Võib-olla nende uus Roadster hakkab lendama.
Aga ma ei anna sulle mingit garantiid, et selle aasta lõpuks 50 kandis oleme. Ma ei soovi alla selle hinna väljuda, aga kui Taiwanis tuliseks läheb, võib see USA-Hiina suhted väga sassi ajada ja me juba nägime aastaid, kuidas need suhted sassis olid ja mitmeid kordi ähvardati kõiki Hiina aktsiaid USA turult delistida, mis ajas aktsiahinnad sügavale auku. See on risk, mida enam võtta ei tahaks. Ja tuliseks võib Taiwanis minna 2027.
3 Likes
Natuke loodan kui Hiina peremees kutsuti valgesse tuppa- võivad ka ärisuhted klaaruda.
2 Likes
Xpengil tuli liinilt esimene L4 masstoodetud robotaxi. Full autonoomne opereerimist on ilmselt siis Guangzhous plaanis käivitada umbes 2027.a alguses. Lidareid erinevalt WeRide või Waymo’st ei kasutata.
Eks näeb kuidas neil läheb, aga perspektiiv on ainuüksi Hiinas väga suur.
Disc: näpuotsaga long.
3 Likes
