erasaarte hind saab kolossaalse töusu… mandril söidad kenasti autoreziimis ja kaldajoonelt vupsad öhtupäikeses üle vee… vöi pöikad rabasaarele… nendes lennukoridorides ei tohix eriti kitzax minna…
Täna arutleme, et Maa- ja ruumiameti aerofotod tuleks kaardirakenduses kuidagi vähem nähtavaks muuta, aga homme hõljuvad naabrid oma lendavate autodega lihtsalt üle su tagahoovi ja piiluvad aknast, kui hästi sa päriselt elad.
Vaadates, kui kiiresti Ukraina sõjas ennast õigustanud droonitehnoloogia on juba levinud üle maailma, alles see oli kui kõrbenomaadid - tuareegid tegid droonidega vantide olemise Malis nii kuumaks, et need pidid oma baasidest põgenema, siis on vaid aja küsimus, kui keegi ei julge enam lennata, ei madalalt, ei kõrgelt. Oht õhutõrje poolt alla tulistatud saada muutub lihtsalt nii suureks.
Ilm kui faktor. Lendame nende autodega keset vihma, äikest, tormi, udu, rahet, tuisku?
Nähtavus null? Õues pime? Noh, vähemalt avariis ei jää sõidukid teiste teekonda takistama.
Let’s assume we’re going to have some sort of aerial road system like in “Back to the Future Part II.” We’ll assume that there are on and off ramps, designated areas to fly and some sort of overall organization structure to how to get from point A to point B.
Maybe we won’t have to worry about a bottleneck from an accident because the involved parties won’t have the option to block our path, but we’ll still have deal with bad weather.
Imagine flying in your car and getting hit by a huge gust of wind. Your flying car will respond to wind differently than a car on the ground. Planes encounter different types of turbulence all the time. But you may not be so used to it when you’re the one flying. Depending on the air temperature it may be harder to take off and land your flying car too, since the air density can affect a plane’s aerodynamics [source: NASA]. When the seasons change, the way your flying car performs will change, too.
Imagine flying in the air during a wild lightning storm. It may look cool when you’re on the ground, but it’ll be pretty scary when you’re flying right through it. Lightning regularly strikes airplanes. Are you ready for lightning bolts to hit your car as your struggle to keep control of the wheel?
Another weather concern will be flying in heavy rain or fog. Flying in the air and not being able to see would be really disorienting. What if you can’t see through the fog and another flying car is just a few feet away? Poor weather conditions can be difficult enough to manage in car with four wheels on the ground, let alone one that’s up in the air. 5 reasons
Ulmefilmidest olid lendavad autod vist “Viienda elemendi” maailmas.
1 Like
Following steady progress in batch trial production, multiple flying cars have completed coordinated formation flights, demonstrating the maturity of our production systems and flight control capabilities.
https://www.youtube.com/shorts/ElocoktV3qk
Kõrvuti lendasid, aga kas üksteise kohal lendamist ka prooviti, seda ei tea.
Sama lennumasin oli aprilli alguses ka Hannoveri messil.
Need on ju piloodiga lendavad kopterid, kus need ISElendavad AUTOD on?
Sellel on 2 võimalust - manuaaljuhtimine või siis automaatjuhtimine. Kui ise juhtida ei taha, siis paned ekraanilt sihtpunkti koordinaadid või aadressi sisse ja naudid vaadet.
Selle õhuliikluse 3D maailma puhul tekib ka küsimus, et kui alumistes koridoridel on liiga tihe liiklus, siis kuidas (ohutult) läbida need tihedad koridorid ja minna kõrgemal asuvasse ülemisse koridori ja hiljem sealt jälle tagasi maale läbi nende alumiste tiheda liiklusega koridoride.
Lisaks on vaja lahendada küsimus, et kuidas ohutult maandada need droonid või lendautod, millega juhtub lennu ajal tehniline rike. Kui autoga juhtub sõitmise ajal tehniline rike, siis see jääb lihtsalt ideaaljuhul tee kõrvale seisma, halvemal juhul tee keskele keset liiklusvoogu. Aga kui lennumasinaga lennu ajal midaig juhutb, siis vaevalt, et see suudab gravitatsioonijõudu vältida ja lihtsalt õhku “rippuma” jääda.
Xpeng hädamaandumissüsteemi video: https://youtu.be/Q2Z7urKB0aY?si=1jc1liH_RG6S5VDF
Chinese automakers are no longer treating AI as a feature layered onto vehicles, but as a foundational capability that can be deployed across multiple physical forms. The result is an ecosystem where humanoid robots, factory systems, and autonomous vehicles share the same underlying intelligence. Auto China 2026 did not abandon the electric vehicle narrative — it expanded it. The future on display was not just electric and autonomous, but embodied, mobile, and increasingly human-like in how it interacts with the world.
https://cleantechnica.com/2026/05/05/not-just-cars-watch-the-robotic-shift-at-auto-china-2026/
Selliste arengute peale tõstatub isegi küsimus, kas peaks siinses foorumis robotite jaoks täitsa eraldi teema tegema või on siiski mõistlik seda autode teemas edasi kajastada. Valdavat osa nendest põranda küljes mittekinniolevatest robotitest arendavad autotootjad.
Teema “Tehisintelligents ja robotid” on täitsa olemas.
Mingisuguses kontrollitud keskkonnas võib sellel olla olulist perspektiivi.
Ühe näitena tuleb pähe lennujaam, kus sõidukid sõidavad ettenähtud territooriumil ja selle transpordi üle andmine AI-le võiks olla teatud tingimustel mõistlik, kuna see on hõlpsalt skaleeritav, territoorium on väga hästi märgistatud ja kindlate reeglitega. Samas personal on kulukas (julgeolekukontrollid, 24/7 töö, ametiühingud) ja selle AI-le andmine võiks olla tulus.
Ma pean ütlema, et mind see “tehisintelligents” metsikult häirib (ilmselt isiklik probleem), sest see viitab minu jaoks ikkagi pigem “kohukesele”, ehk juuksed tumedaks värvinud blondiinile, mitte tehisarule. Pealegi “tehisaru” teema on olemas. Robotitele ehk kõlbaks oma teema teha küll, sest see hõlmaks ka mitmeid huvitavaid riistvara ja juppide tootjaid, kes võiks robotite võidukäigust kõvasti kasu lõigata.