Ei tea, kas peaks RIVN ostma, kui selle tellimuste number avaldatakse.
Tundub atraktiivne, hind pidavat tulema Tesla Y võrdne.
2 Likes
Vanainimene võib vahel õelaks muutuda…aga ei saa siiski aru, miks vähemalt pooled juutuubi video eelvaated samasugust mõistmatut kätelaiutamist peavad sisaldama, nagu ülevalpool näha on.
2 Likes
Ilmselt seetõttu, et antud kodaniku Doug DeMuro iga video algab nii ja sõnadega “This” ja ta on üks suurimaid. Teised ilmselt kopeerivad, kuna see stiil on osutunud edukaks.
1 Like
Noppeid QS Q4 ER confcallist:
2026 operational goals – Management outlined four 2026 goals: demonstrate scalable Eagle Line production, advance automotive commercialization, expand into new high-value markets, and progress beyond the QSE-5 platform.
Flexible form factor capability – The Eagle Line and COBRA process are described as adaptable for customer-specific cell formats, enabling customization in capacity and cathode selection.
We expect full year 2026 CapEx to be between $40,000,000 and $60,000,000, the majority of which we plan to invest into the next generation of our technology.
There is CapEx in the other categories, but with the maturity of the QSE-5 platform, for example, in the case of expanding into new high-value markets or doing custom development for OEMs, it is more incremental on choice of cathode or dimensions or form factor. That is more of an incremental spend as opposed to core development spend.
For example, in a data center, you have high ambient temperatures but you absolutely cannot have a fire. In a drone, you need better energy density, but also extremely high discharge power. In addition, our architecture can work with different cathode chemistry, which makes our technology even more versatile.
Q&A sektsioonist koorus välja, et mitmed investeerimispankade analüütikud olid samuti eelmise nädala üritusel kohal ja ilmselgelt nägid kõiki, kes seal veel kohal olid. Saab siis näha, kas price targetid nihutatakse ülespoole või siis mitte.
Et aga mitte midagi uut sisulist aruandest ega Q&A sektsioonist välja ei koorunud, siis investorid on ilmselt kõvasti pettunud ja tuleb korralik müügilaine. See algas juba AH ajal.
Mul pole plaanis ühtki aktsiat ära müüa. Peale selle, et ilge salatsemine partnerite osas jätkub, pole millegi muu üle hetkel vaja muretseda. Finantsnumbrid olid ootuspärased, raha on piisavalt, uut kapitali kaasata pole tarvis ja klientide huvi näikse suur olevat. On valmisolek toota erineva suurusega ja erineva katoodi koostisega akusid (okei, akude tootmisseadmeid) erinevatele klientidele. See loob võimaluse siseneda lisaks autodele ka muudesse sektoritesse, kus akusid kasutatakse sh andmekeskused, inimrobotid ja droonid.
Aktsiat suudaks toetada vaid mõne partneri kapist välja tulemine. Nissan ja Honda on pooleldi kapist väljas, aga ametlikku teadaannet ei ole tulnud. Ja sellest on väga kahju. Nissan just täna avalikustas oma kvartaliaruande, aga seal pole akudest poolt sõnagi kirjutatud.
2 Likes
Ma ostsin paar nädalt tagasi. Tehniline analüüs näitab, et põhi loodetavasti tehti eelmisel nädalal ära ja nüüd võiks siit tõusu oodata. Ja täna on siis kvartaliaruanne, peale südaööd.
1 Like
Tundub et turg jäi RIVN tulemustega rahule, 2/3 positsioonist läks aftekal kinni koos soovitud kasumiga, viimane order veel üleval. Ootaks siit ehk $17 ka ära homme.
QS kukkus korralikult auku. Homme näeme vast $7.45 ka ära, aga kas seegi põhi on. Eks palgapäeval tuleb juurde osta siis.
Edit: RIVN $17 tuli ka ära, hetkel out. Kui täna õhtul või esmspäeval hind maha rahuneb, võib-olla hüppan uuesti kuskilt altpoolt sisse.
6 Likes
RIVN on praeguse hinnaga XPEV- ga võrdsustumas. Kas vana usk XPEV- i on asendumas ?
RIVN on mul radaril kauplemise eesmärgiga rohkem. Aga kuna neil on koostöö VAG grupiga ja erinevalt teistest USA EV startuppidest on RIVN ainsana veel päris okeis seisus Tesla kõrval, siis siin võib potentsiaali olla küll. Samas USA-s on elektriautondus nii suure põlu alla langenud, Detroidi saurused kannavad miljardeid maha, investorid USA-s ei taha mõnda aega sellest sektorist midagi kuulda võib-olla. Las olukord settib, suvel vaatame.
XPEV ma pole peale sügis-talve tippusid rohkem vähendanud, juurde ka mitte ostnud. Tahan näha lendava auto IPO-t, Robotaxi edulugu ja inimrobotite tootmise algust. Kui kõik need asjad on juhtunud selle aasta lõpuks ja aktsia ei ole ikka veel 40-50 dollari vahemikus, siis on mõttekoht. Ma tegelikult ootaks sealt 50-60 dollarit miinimum, et välja tulla enne Taiwani sõja algust. Aga noh, inimene plaanib, jumal naerab nagu öeldakse. Kiiret veel pole selle müügiga. EU ja Hiina said vist tollide osas kokkuleppele, et tollid võetakse maha, aga hiinlased hakkavad lihtsalt oma autosid siin kallimalt müüma, et vahe euroopa autodega võimalikult väike oleks. Win-win. XPeng laieneb EU turule, vaatame kuidas laiem publik auto vastu võtab ja mis need müüginumbrid siin tulevad. Ma pole ise jõudnud proovisõitu tegema minna veel.
5 Likes
Mul on loll küsimus. Kellele neid “isesõitvaid” autosid vaja on peale silicon valley laksu all olevatele tehnonatsidele?
Taksod, veokid, kullerid, teenindussõidukid jne.
Sele jaoks on “isesõitvad” tüübid kolmandast maailmast.
2 Likes
Miks meil tööstuses cnc pinke vaja või laoroboteid. Inimene võiks metalli tükist viilida detaili välja ja laoroboti asemel kolmanda riigi tööline.
Huvitav lähenemine ja miks sulle autot kui võid ka eesliga liikuda.
4 Likes
samas, turg muutub… täpsemalt toote väärtusahel… kui köik pakuvad robotaksosid, siis hinnastub inimjuht vbla exclusive “tooteks”, mille nöudlus suureneb märgatavalt… nish nihkub… selle pöhjal st meie turu pöhiselt, on küsimus öigustatud…
… ehk, kui sult köik ära vöetakse, sh. juhtimine, mis sulle siis jääb, mida hakkad tahtma ja mida turult ostma…
Tegelikult võiks ka mehhaanilise hobuse ehitada nagu nats musk üritab oma optimmusega teha.
1 Like
Mõtle nüüd uuesti, et kas ja kui palju on neid inimesi, kes vajaksid füüsilist taksojuhti? Reaalselt mitte keegi. tähtis on jõuda sihtkohta ja kas seda teeb isesõitev auto, ei oma ju tähtsust.
Kui kunagi olid infotelefonid kas siis meil on jäänud need AI kõrval alles, et keegi üksik inimene tahab reaalse telefoni neiu käest infot. No ei ole ja kõik on muutuses.
1 Like
Mida sa AI all mõtled, sam altmani märgi unenägusid?
või ehk lhv viimase aja sloppe?
Ja kui masin hakkab inimesi surnuks sõitma, nagu nats muski kärudega on korduvalt juhtunud, siis õeldakse AI ja shit happens,
Mees teeb kas nalja või räägib tõsimeeli sama juttu nagu 19. sajandi ludiidid. Pigem arvan, et teeb nalja ja itsitab salamisi pihku.