See kvartal ei saa, veidi jääb puudu. Arvestades et nov-dets müük oli neil ootusest nõrgem, siis peaks nad kasumisse jõudmiseks väiksemat sorti kokkuhoiuime korraldama.
NIO tn samamoodi ei jõua Q4-25 kasumisse, kuigi nende numbreid ei ole nii põhjalikult vaadanud.
Disc: long XPEV
Seega lendavad müügi peale ja võimalik, et kukuvad tulemuste peale.
XPEV aktsia lend tuli ikka selle Aridge IPO uudise peale. XPeng omab suurt osa sellest lendavate autode tsirkusest.
Kvartali müük tuli alla ootuste jah ja täitsa võimalik, et ka seekord jääb paarkümmend milkut puudu nagu Q3 juhtus.
Samal ajal olevat EU ja Hiina vahelistes läbirääkimistes mingitsorti edu saavutatud EU kaitsetollide õiglasemaks muutmises ja rohkem WTO reeglitega kooskõlla viimiseks. Kas ja millal tollimaksud langevad, pole veel teada. Aga ega väga vahet polegi, juhtub täpselt see, mis juhtus päikesepaneelidega - hiinlased rajavad tehased Euroopasse ja pääsevad tollimaksudest.
Pilot production of the XPENG P7+ has been completed at Magna Steyr’s facility in Graz, Austria. Following the New G6 and New G9, the P7+ becomes the third XPENG model to be produced and assembled in Europe.
Deliveries of the P7+ will begin from April across 25 European markets. Prices will differ depending on local taxes and regulations. The starting price is set at €43,990 (RWD Standard Range in Spain, Portugal and Italy), provided for reference only.
Ja neil tuleb nüüd järjest kõikidest mudelitest ka EREV hübriid versioon välja, nendele kes täiselektrilist ei julge osta. See peaks tagama müüginumbrite ilusa kasvu sel aastal. Ja kasumlikkuse samuti. XPengi toodangumahud on jõudmas sellele tasemele, kus Tesla muutus kasumlikuks (pool miljonit autot aastas). Selle aasta tootmiseesmärk on 550 000 - 600 000 aastas. Seega 2026 tõotab aktsionäridele tulla ilus aasta. Robotakso, inimrobotid ja lendavad autod peaks ka seda haipi tublisti lisama, isegi kui sel aastal sealt suurt käivet veel ei tule. Palju Aridge IPO XPEV aktsiat mõjutab, raske öelda, aga positiivne mõju seegi. See IPO tuleb ju samuti sel aastal, kahjuks küll ainult HK börsil.
Quantumscape Q4 aruanne tuleb 11. veebruari õhtul.
Eagle Line avamine näib tulevat nädal varem. Keegi pani nende veebilehele kogemata korraks üles registreerimislehe, millel oli kuupäevaks pandud 4. veebruar ja usinad investorid jõudsid seda kiirelt märgata enne kui see maha võeti. Saab siis näha, kas kuupäev on tõesti õige ja kas mingit avalikku feedi ka üle kantakse või toimub kõik kulisside taga ära ja siis hakatakse valikuliselt infot tilgutama meediasse.
Aktsia on suutnud paar päeva isegi 10 dollari piirist läbi vajuda ja kasutasin seda võimalust taas juurde ostmiseks. Rääkimata sellest et naisel on ka nüüd sama suur hunnik QS-i ja lapse kontole sai juba eelmisel suvel seeme mulda pandud. Palju mune ühes korvis. Kas veebruarist saab lõikuskuu, eks näis. Algne tees oli oodata hinnavahemikku $20-25 ja eks seal osa kasumit laualt ära võetud ka saab ilmselt. Kui sinna jõuame. Edasi sõltub juba sellest, kes neid akusid siis lõpuks tootma hakkavad ja kas piirdutakse autotööstusega või lähevad need ka inimrobotitesse ja andmekeskustesse. Kui Panasonic/Tesla üritusele ilmub, on suur (l)ootus, et Tesla robotid saavad need akud.
Edit: Ma muidu Seeking Alpha lugemisest olen loobunud, sest selle kvaliteet on enamasti küsitava väärtusega, aga äsja ilmus seal üllatavalt hästi tasakaalustatud artikkel Quantumscape teemadel. Mitte et seal midagi uut oleks, aga teemaga vähem kursis olevale inimesele tuleb ehk kolmanda osapoole arvamus kasuks.
Julge panus. Kas seda, et ER/Eagle üritus uudiste suhtes napisõnaliseks jääb ei karda? Poleks QS puhul esimene kord.
Ning inimrobotid… kas tegu pole vaporwarega või vähemalt veel pikka arendust vajava asjaga? Ringi jalutada on üks asi, töökindlalt ülesandeid täita (kasvõi ust avada) juba tükk maad edasi. XPENGi autod on ägedad, aga robotitega tundub, et hiinlased lihtsalt tahtsid, et neil oleks Muski AI(Actually Indians nagu pärast demo selgus) õhulossi haibile oma vastus.
Eagle Line avamispeolt võib-olla otseülekannet ei tule, aga kuna mingi regamisleht pandi korraks kogemata pooliku infoga üles, siis ma eeldan, et see oli ajakirjanikele mõeldud. Külalistele on ilmselt ammu juba personaalkutsed välja saadetud. Ja kui ajakirjandus on kohal, siis meedias kajastust see ka leiab. Ja kuna ka poliitikud on kohale kutsutud, siis ma eeldan, et midagi on vaja ka maksumaksjatele kajastada, ehk siis jällegi publicity.
Ideaalis ma loodaks, et avamispeol oleks vähemalt üks välklambisähvatuste saatel pidulik koostöö allakirjastamine kellegagi, aga kui ka ei ole, ootaks ma enne ER-i börsireeglite kohast statementi mõne koostöölepingu sõlmimise kohta. Muidu ei ole ER-l üldse mitte millestki rääkida 
Ega see tore tunne ei ole mune liiga palju ühte korvi toppida, aga kuna mul enamus aktsiaid on $4-5 vahemikust ostetud, siis midagi väga põdeda ka pole. Liiga palju on juhtkonna poolt viimastel kuudel ridade vahele kirjutatud, et see saaks lihtsalt juhus olla. Ja konkurentidel pole endiselt samaväärset tehnoloogiat kõrvale panna. Sulfiidipõhistel solid state akudel on mitmeid lahendamata probleeme, mis ei lase sellel masstootmisse jõuda, kuigi üritajaid on rohkem kui ühe käe sõrmedel üles lugeda. Kui Eagle Line osutub toimivaks ja kulupõhiselt atraktiivseks tehnoloogiaks olema, pole akutootjatel põhjust seda mitte kasutada. Minu jaoks on küsimus rohkem selles, kui kiiresti neid Eagle Line liine juurde saaks ehitada ja kas PowerCo neid juba ehitab oma Salzgitteri tehasesse, kus hetkel toodetakse nö tavalisi akusid. Ja teine küsimus on see, kui kaugel ollakse suuremate mõõtudega akuelemendi tootmisliini arendamisel. Robotitesse käib see QSE-5 väga hästi, aga autos võiks natuke suuremad olla.
Inimrobotid lähevad selle teema skoobist välja, aga ma ütleks, et see teema on väga seotud AI arengutega. Täna pole AI kaugeltki veel sealmaal, kus seda haibitakse olevat. See AI mull läheb ikkagi pauguga lõhki, äkki isegi sel aastal. Aga. Kui on vaja miskit treenida ja see miski ei pea olema kreatiivne ega looma uusi asju vaid käituma reeglipõhiselt ja tuvastama ohuolukordi, siis seal on edulugu reaalsem. Liiklus on enamikes riikides reeglipõhine, objektituvastus ja nende anomaalne käitumine on õpetatav. Muski viimase ER confcallist võis aru saada, et robotakso on lõpuks peale neid pikki katteta lubaduste aastaid viimaks jõudnud sellesse staadiumisse, kus seda päriselt saab lubada liiklusesse. Ja sama kaugel näikse lõpuks olevat XPeng - ka nendel hakkasid mõned taksod opereerima ja suvel algab lisaks ka juhita eraautode tootmine ja müük. Me justkui oleks mingi läbimurde lävel praegu. Ja kui nüüd AI on selle eduloo taga, siis inimrobotite treenimine ei ole enam nii utoopiline. Tehases on vaja palju korduvaid liigutusi teha, see on ütleks isegi et liiga väike väljakutse. Robot-koduabiline on suurusjärk kangem väljakutse. AI peab aru saama 3D maailmast, eristama elusaid objekte elututest ja aru saama inimese igapäevaelust ja sellega kaasnevatest tegevustest selles 3D maatriksis. Nõudepesu, põranda koristamine, inimese aitamine kukkumisel jne. Me jõuame sinna. 2027 äkki? Tahame või ei taha, aga järgmise põlvkonna elu saab olema tarkade masinate ajastul. Ja kui meie lõpuks vanadekodusse jõuame, vahetab meil mähkmeid robot. Võib-olla ma eelistakski seda varianti.
January 2026, XPENG delivered a total of 20,011 vehicles.
Hiinakate müük jäi alla ja saavad täna pihta.
Aasta algus on jah traditsiooniliselt kehv ja hiina uusaasta on alles tulemas, siis on neil ca 5 vaba päeva, kus keegi ei tööta. Ja veebruar on niigi lühem kui teised kuud. Q4 aruanne tuleb alles märtsis. Ehk siis aktsia jätkab ilmselt müügilainel, kui just lendavate autode firma IPO ei tule vahepeal.
Mitte traditsiooniliselt kehv, vaid kolmandiku väiksem kui eelmise aasta jaanuaris.
Seda loomulikult enam PR-s ei räägita, kui YoY arvestuses peeti läheb.
huvitavalt jahuti jah co2 ja rohelise õhu säästmisest Y on Y asemel. AI tõi isegi adekvaatse loo lauale.
QS Eagle Line avamispidu peetigi eile ära. Avalik teadaanne oli ülimalt napisõnaline, midagi uut hetkel teada ei antud, aga tundub et kohale oli kutsutud ka tehnoloogia valdkonna influencereid ja veel mõningaid mittepartnereid ehk siis kolmandaid isikuid, tõenäoliselt eesmärgiga saada hiljem kajastust meedias. Reedeks lubati mingit videomaterjali, aga eks saab näha, palju ja mida neil lubati rääkida.
Pettumus QS poolt. Oleks rohkemat oodanud.
PR on neil jah väga nõrk või siis on neil käed selja taha seotud, et nad midagi kommunikeeritud ei saa. Aga vaatame edasi. Siia YT kanalile ilmub homme video. Tüüp käis seal kohal ja midagi tal lubati filmida.
Ja järgmisel kolmapäeval on kvartaliaruanne. Kui sealt ka mitte midagi ei tule, siis on küll täielik pettumus. Räigelt oleks partnerite nimesid vaja juba. Aktsia saab armutult peksa, noh eks teised solid state akude arendajate aktsiad samuti, kogu sektor saab pihta.
Astusin siis ka QS lotopileti ostjate sekka 1000@8$
Saab siis järgmine kolmapäev koos rõõmustada või hädaldada
Ma poleks iialgi uskunud, et see aktsia sel aastal läbi 10 dollari vajub, aga siin me oleme.
On mis on, aga 2026 tuleb Quantumscape jaoks läbimurdeline aasta. Tehnoloogia on neil olemas juba eelmisest aastast, nüüd peavad tulema suured kliendid ja see asi peab liikuma massidesse.
Seal see teine video on huvitav. Lõpus on näha 4 erineva suurusega akuelementi. Ehk siis vastavalt kliendi soovidele saab teha sobivasse mõõtu neid.
Edit: optiline silmapete, tegelikult on kõik ühesuurused. Võtsin videost stoppkaadrid ja asetasin üksteise peale, kõik on sama suured.
Kuigi Tesla ei kipu enam olema auto- vaid robootikafirma, siis siia jutulõime ehk vanast rasvast veel sobib.
Minu jaoks on lähipäevad huvitavad - kas 390 kandis toetus peab? Kui jah, siis on pullide elu lill, aga kui ei, siis tundub asi IMHO hapuks minevat.
Aga TSLA ei ole vist üldse enam nii kuum sõna, kui viis aastat tagasi?