Tavalised tööstusrobotid käivad küll. Aga tegelikult nad justnimelt ei käi vaid on põranda küljes kinni. Kõndivaid roboteid on ka vaja. Omaette teema on see, kas liikuv robot peab tingimata inimesekujuline olema, omama 2 kätte ja 2 jalga ning 5 sõrme. Võib-olla oleks 4 jalga, 3 kätt ja 3 sõrme optimaalsem? Põhjus, miks praegu just humanoidrobotite haip on tekkimas, peitub tõenäoliselt psühholoogias. Inimene on harjunud nägema teist inimest enda ümber. Ja kui kuskil on tekkinud idee hakata miljonite kaupa müüma nn robot-koduabilisi, siis aktsepteerib ühiskond ainult endasarnaseid roboteid, isegi kui jalgade asemel oleks rataste kasutamine efektiivsem ja pead poleks robotil üldse vaja, piisaks vaid kaamerast “kõhu” peal. Ja kui juba roboti arendamiseks läks, siis lüüaksegi siin 2 kärbest ühe hoobiga - robot, mis asendab tehases inimesi ning teiseks robot, mis sobib kodumajapidamisse nõusid pesema ja tube koristama. Sama riist- ja tarkvara, erinevad kasutusotstarbed ja sihtgrupid.
Võimalik, et tehaste jaoks arendatakse ka mitte-inimesekujulisi roboteid, aga kogu haip ja suur raha hakkab keerlema just inimrobotite ümber. Ma võiks isegi kergemat sorti mürki võtta, et inimrobotid on see The Next Big Thing pärast E-commerce haipi, pärast pilveteenuste haipi, pärast krüptovaluutade haipi ja pärast AI haipi, mis käib siiani. Inimrobotite haip koos massilise investorite raha liikumisega tuleb 2026 ja ilmselt jätkub ka AI haip, sest neid roboteid treenitakse AI peal. Noja kuhugi peab ilmselt veel ära mahtuma ka robotaksode haipi tagasitulek. Aastaid räägitud ja arendatud, aga turgu veel vallutanud ei ole. Kuna ka robotaxit treenitakse AI abil ja just AI osas on toimunud positiivseid arenguid, peaks lõpuks see isejuhtimise teema ka lahendatud saama. 2026 võib olla ka robotaksode suurema tuleku aasta, eelkõige Hiinas muidugi, kus nende legaliseerimisega kõige kaugemal ollakse.
Jah on tõesti ammu olemas. Sõidavad joonte vahel väga kenasti iseseisvalt. Ja nüüd on olemas inimrobotid, mis selle masina poolt kohale toodud kastid ka riiulisse tõstavad. Jälle saab osad inimesed ära koondada. Nii see järjest läheb, lõpuks pole tehases kedagi enam, masinad saavad ise hakkama, lükka ainult tooraine ühest otsast sisse ja vii valmistoodang teisest otsast ära. Kes tehase selliselt tööle panna suudab, hoiab tööjõukuludelt rohkem kokku ja saavutab konkurentsieelise. Elon Musk kunagi aastaid tagasi lubas sellise tehase rajada - ‘machine that builds machine’. Lõpuks ta loobus sellest ideest, ei õnnestunud kõiki inimesi asendada robotitega. Selle asemel viis osa tootmist Hiinasse. Aga nüüd on tal uuesti sama jutt või isegi veel grandioossem jutt, tahab hakata inimroboteid tootma tehase jaoks. Ja hiljem müügiks.
Aga jällegi - 5 sõrme, 2 kätt ja jalga. Ja pea. Inimesekujuline.
Kui musk neid optimus roboteid barmenitena kasutas oma ideeautode presentatsioonil, said tech tuuberid ja muu tehnol. meedia kiirelt aru, et tegu polnud mitte iseseisvalt suhtlevate ja mõtlevate robotitega, vaid lihtsalt keegi inimene istus kusagil ja suhtles läbi roboti, ürituse külalistega.
Idee iseend taastootvatest, isepaljunevatest masinatest kuulub ka ulmežanri klassikasse. Kui nüüd anda sellele replitseerumisele veel teatud juhuslik varieeruvus ja võimalus teiste masinate osi oma järglaste ehitamiseks taaskasutada, peaks tekkima isegi midagi evolutsioonilaadset, kus variatsioonina mingi “loodusliku eelise” saanud masinad kannibaliseerivad nõrgemad ära jne.
Inimkonnal sellise teemaga ulmelugudes tavaliselt pikka pidu pole.
Idee on vana, aga mind hirmutab veidi see, et isegi kui Musk blufib ja ta tegelikult ei suuda mõistlikku robotit koos AI-ga välja töötada, siis keegi teine millalgi kuskil suudab ja teeb. Me võime ju unistada sellest, et inimrobot on ühiskonnale kasulik, koristab kodu, pügab aias muru jne aga kui emmal-kummal kas Ukrainal või Venemaal oleks selline inimrobot praegu saadaval suures koguses, siis see oleks lahinguväljal kohe game over. Õpivad miiniväljadest läbi murdma, kuul neid raipeid ei võta, läheb korraga ühest suunast 10 000 tk vaenlase poole, igaühel on jõudu inimesel käeluu murda. Süüa neil vaja pole, aku kestab krt teab mitu päeva. Omavahel suhtlevad ka veel äkki, teevad mingi ründeplaani kohapeal iseseisvalt.Kel on on selline armee, võidab kaevikusõja. P-Korealased tulevad ka massiga peale, aga neid võtab vähemalt kuul ja miiniväli.
Selleks, et lasta kõike mis on soe ja/või liigub, pole just eriti palju AId vaja. Küsimus on praegu droonide puhul ja ka robotite puhul akude kestvus, aga kuna tegu on nagunii suitsiidirünnakutega, siis akude kasutamine on isegi mõttetu, tuleks kasutada ühekordseid patareisid, siis saaks tegevusraadiuse praeguselt 20km võibolla 100km peale, mis on juba sügav tagala.
Miks nii keeruliselt? Teed lihtsalt hiina odav-suitsiididroonidest suuremat sorti parve, annad neile AI-põhise autonoomse sihtmärgiotsingu, vastavalt nendele kriteeriumitele, mis sulle inimeste juures ei meeldi ja lased selle parve linna peale lahti. Ma ei näe ühtegi tehnilist takistust seda juba praegu teostada.
Väidetavalt USA-l on selline droonide parv juba olemas ja kusagil ka edukalt ära testitud. Inimeste peal ilmselt küll mitte, aga võib-olla siis korraldati mingi küülikujaht kuskil üksildases kõrbes asustusest eemal. Teoorias saaks sellist relva ka tsiviilotstarbeliselt kasutada. Näiteks võiks drooniparv kevadel põllumehel abiks olla hanede peletamisel. Juba 100 droonist piisaks ja võib-olla ei peaks isegi hanesid ära tapma vaid lihtsalt pinisema neil kõrva ääres. Inimroboti saaks muidugi ka tööle panna, jookseb päev läbi ümber põllu ja vehib kaikaga, vahepal käib laadimas. Paari aastaga teeniks tasa enda hinna.
Ma ei tea Muski robotautotehase konseptsioonist midagi, aga ma natukene mõtisklesin asja üle ja arvan, et sellisel juhul on Fordi vooluliin ja hektarite suurused tehased täiesti mõttetud. Tuleb teha 1 garaazhisuurune 100 käega robot, mis üksi paneb algusest lõpuni auto kokku, värvimine jääks küll teise garaazhi. Ja mis peamine, asi on skaleeritav aga alginvesteering oleks autotehase jaoks mikroskoopiline.
Hektarit tuleb 4 tonni nisu. Tonn maksab jämedalt 200 EUR. Suurem põld on ütleme selline 20 ha. Aastas tuleb siis ühelt põllult käivet 16000 EUR. Kui nüüd kevadel tuleb haneparv ja põllu puhtaks nokib, siis on kogu saak pekkis ja saab taotleda mingit hüvitust riigilt. See Tesla robot oleks täitsa jõukohane osta põllumehele, haned on iga-aastane nuhtlus neil.
Selle jaoks, et kevadel lindude rände ajal kaks-kolm nädalat linde peletada võib humanoidroboti asemel võtta tavalise humanoidi, kellele maksad 4 euri tunnist, et ta põllu ääres molutaks ja käsi plaksutades kohale vantsiks, kui mõni linnuparv tahab maha istuda.
plaksutamine 20ha pöllul ei tööta vist eriti hästi… samuti on küsitavus varahommikustel ja õhtustel aegadel, kas ika jaksab plaksutada…
… viimasel ajal on päris vahvaid robotkoerasid tutvustatud… kui aku peab, vbla töötaks?!
vöi tuleks pöld teha möne tuuliku alla vms…
BYD tuli lagedale raud-LFP aku, 1000V süsteemi ja 400km @ 5 min. laadijaga…
BYD shares hit a record after it unveiled 2 new models from its Dynasty family: Han L executive sedan and the Tang L SUV, vehicles that are capable of recharging just as fast as refueling a conventional ICE car.
The pair are built off BYD’s new “Super-e Platform”, a architecture that features a 1,000-volt electrical system, higher than even the 900v found in a Lucid Air. Together with a 1 megawatt DC fast charging system, the two BYD models can add 400 kilometers of range in just five minutes, according to CnEVPost.
Typically, the higher the rate of charging, the more the battery is subjected to stress. Over time, this creates the formation of microscopic needles made of lithium metal that can puncture a cell’s isolation and trigger a short circuit. In a worst-case scenario, the battery pack could catch fire. But BYD’s Blade cells use iron-based LFP chemistry that is more robust than the better-known NMC cells based primarily on nickel.
BYD’s Shenzhen-listed stock hit a record, resulting in a market cap of nearly $160 billion, or more than VW, GM and Ford combined.
Ausalt öeldes sellise laadimise lähedal ei tahaks igaks juhuks olla, eriti niiske vihmase ilmaga.
PS. ühe auto laadimiseks peaks 3x400V elektrivõrgu peakaitse olema ca.750A ehk ühe väiksema tehase jagu
plaksutamine 20ha pöllul ei tööta vist eriti hästi… samuti on küsitavus varahommikustel ja õhtustel aegadel, kas ika jaksab plaksutada…