Pony.ai tegi USA börsil IPO. Pole küll autotootja, aga tegeleb isejuhtiva auto tehnoloogia arendamisega.
https://ir.pony.ai/news-releases/news-release-details/pony-ai-inc-announces-pricing-initial-public-offering
https://www.youtube.com/watch?v=I2c0lfNkRx0
https://open.spotify.com/episode/2iNZCyJygATKXCtID8tkzy?si=1mBL4YQ5TNq9RIbe2r2jcQ&t=766
VW plaanib koondada 10 000 inimest, samal ajal hiinlaste BYD palkab 200 000 inimest juurde ja kasum kasvab. BYD töötab kokku 900 000 inimest, mida on rohkem, kui VW ja Toyotal kahe peale kokku. Isegi Eestis otsivad nad Linkedin-is töötajaid.
VW plaanib koondada 10 000 inimest, samal ajal hiinlaste BYD palkab 200 000 inimest juurde ja kasum kasvab. BYD töötab kokku 900 000 inimest, mida on rohkem, kui VW ja Toyotal kahe peale kokku. Isegi Eestis otsivad nad Linkedin-is töötajaid.
Raske öelda, kuidas selline tööjõu lisandumine kasumlikkust mõjutab, aga loodetavasti pikas perspektiivis siiski positiivselt.
Pigem pelgan maariski, sest siiani on kõik hästi läinud ptüi-ptüi-ptüi, aga mine isahane tea...
Disclaimer: oman.
Pigem pelgan maariski, sest siiani on kõik hästi läinud ptüi-ptüi-ptüi, aga mine isahane tea...
Disclaimer: oman.
Sisepõlemismootori täiesti uus konseptsioon:
https://youtu.be/hZfU7vsLC8c
https://www.ecoticias.com/en/first-ultra-compact-engine-unveiled/9238/
https://youtu.be/hZfU7vsLC8c
https://www.ecoticias.com/en/first-ultra-compact-engine-unveiled/9238/
"decibel"
Sisepõlemismootori täiesti uus konseptsioon:
https://youtu.be/hZfU7vsLC8c
https://www.ecoticias.com/en/first-ultra-compact-engine-unveiled/9238/
Tegu on tõesti konseptsiooniga, see sõna kirjeldab kõige paremini :-)
Kui veel natuke sel leheküljel ringi liikuda, siis leiab ka palju vingemaid pärleid:
Elon Musk won’t make any more Tesla electrics: This will be the new fuel.
https://www.ecoticias.com/en/elon-musk-tesla-hydrogen-technology/9198/
Õnneks on meil veel sõna- ja usuvabadus.
https://vikerraadio.err.ee/1609540010/anne-jurgens-saksa-autotoostuse-probleemid
Saksamaa autotööstuse probleemidest(Sarnased probleemid on ka Stellantisel, Nissanil jne.).
Hiina konkurents.
Kõrged tootmis(palga)kulud.
Kasvanud energiakulud.
Saksamaa nõrkus ei jäta mõjutamata kogu euroala. Euribori jätkuv langus on üsna loogiline.
Saksamaa autotööstuse probleemidest(Sarnased probleemid on ka Stellantisel, Nissanil jne.).
Hiina konkurents.
Kõrged tootmis(palga)kulud.
Kasvanud energiakulud.
Saksamaa nõrkus ei jäta mõjutamata kogu euroala. Euribori jätkuv langus on üsna loogiline.
euribor on euroala suurte pankade omavahelise laenamise intressi mõõt ja sõltub esmajoones EKP baasintressist. Saksamaa majanduse nõrkus või tugevus seda ei mõjuta.
https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/detsembris-avatakse-eestis-hiina-tootja-byd-esindused-esialgu-valikus-kolm-mudelit/
Hiinlaste uus tulemine?
Hiinlaste uus tulemine?
"karlsson25"
https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/detsembris-avatakse-eestis-hiina-tootja-byd-esindused-esialgu-valikus-kolm-mudelit/
Hiinlaste uus tulemine?
Sisuliselt esimene tõsiseltvõetav tulemine. Ei hakka siin BYD-d kiitma (muidu ütlete, et positsioon räägib), aga põnevil olen küll.
"Velikij""karlsson25"
https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/detsembris-avatakse-eestis-hiina-tootja-byd-esindused-esialgu-valikus-kolm-mudelit/
Hiinlaste uus tulemine?
Sisuliselt esimene tõsiseltvõetav tulemine. Ei hakka siin BYD-d kiitma (muidu ütlete, et positsioon räägib), aga põnevil olen küll.
paraku hinnaga küll ei löö... muidu see Sealion 7 on täitsa huvi äratav.
https://tehnika.postimees.ee/8148901/mersu-tahab-autod-katta-pv-varviga-12-000-km-soiduulatust-nagu-naksti-juures
Uudiseid Saksamaa autotootjatelt. See juba läheb! :)
Uudiseid Saksamaa autotootjatelt. See juba läheb! :)
"karlsson25"
https://tehnika.postimees.ee/8148901/mersu-tahab-autod-katta-pv-varviga-12-000-km-soiduulatust-nagu-naksti-juures
Uudiseid Saksamaa autotootjatelt. See juba läheb! :)
Sa mõtle veidi kastist välja - kui MB sellise värvi päriselt leiutada suudaks ja leiaks ka meetodi, kuidas tekkinud elekter sellest värvikihist akuni toimetada, ei piirduks sellise värvi kasutusala kaugeltki mitte autode sektoriga vaid sellega hakataks kõiki majade katuseid ja seinu üle võõpama. Lisaks ka ronge, laevu, lennukeid. Ühesõnaga kõike. MB-st saaks paugust maailma suurima market cap-ga ettevõte.
Niiet seltsimehed - aktsiaid ostma :)
QS julgeks uuesti lotopiletina võtma hakata. Tootmistehnoloogia küpsuse poolelt on häid uudiseid, heitlused Hiina EV sektori vastu näivad turuletuleku ajaks suurepäraselt ajastatud.
1 Like
XPEV on mitmeaastase mudaliigas oleku järel taas üle IPO taseme tõusnud.
6 Likes
XPeng is part of a growing number of automakers focusing on humanoids, an area that Chinese policymakers are keen to see technological advancements in.
These robots are intended for industrial use, such as factory assemblies, to enhance work efficiency.
Autotööstus liigub selles suunas, et eemaldada koosteliinilt inimene. Selle asemel hakkavad autot kokku panema inimesekujulised robotid. Nemad ei väsi ega küsi tunnitasu, samuti ei liitu nad ametiühingutega. Meeletu kulude kokkuhoid. Teisalt jälle meeletu tööta jäänud inimeste hulk.
XPEV rallis eile uudise peale ~15%, täna ilmselt taastub, eelturul korralikult miinuses.
Samas YTD siiani 122%, ei saa nuriseda. Mitu aastat vee all olnud positsioon on tagasi kasumis ja sõit jätkub. Investeerimisteesi toetab lisaks robotaxi arendusele nüüd ka lendav auto. Lendavate autode tootmistehas pidi selle aasta sügiseks valmis saama ja 2026 algab tootmine. Inimrobotite tootmisliin pidi ka alustama 2026. Huvitav saab olema näha, kas inimroboteid hakkavad tootma needsamad inimrobotid ise või siiski päris inimesed 
2 Likes
Milleks see vajalik on? Autotööstus on täna juba üks kõige robotiseeritum tööstus, vaata pilte, kuskil ei ole vajadust inimesekujulise roboti järgi.
VAG grupil pidi Saksamaal olema 300 000 töötajat. Vaevalt need kõik nüüd müügimehed ja insenerid on, pigem enamus ikka tehase töötajad ehk siis suures osas inimroboti poolt asendatavad.
1 Like
Hästi suures evolutsionaarses pildis ei peaks inimene küll selliste asjadega tegelema nagu armatuuri paigaldamine autosse. Vbl. vaid mõned kuud, kuni see protsess on selge ja kogemused omandatud 
Valdav osa tootmise tuimi protsessi osiseid peaks asendama. Paigaldamine, kinnitamine, kruvimine, liimimine, asetamine. Seal kus inimene on sunnitud aju pmts välja lülitama ja mett kärge toksima.
See ei kanna küll erilist väärtusloomet. Ehk loogish - robot oleks ideaalne lahendus vabastada inimene, kes naudib sel ajal pargis oma kohvi ja päikest.
Ma pidasin silmas seda, et pole vajadust inimesekujuliste robotite järgi. Tavalised tööstusrobotid käivad küll.
Tavalised tööstusrobotid käivad küll. Aga tegelikult nad justnimelt ei käi vaid on põranda küljes kinni. Kõndivaid roboteid on ka vaja. Omaette teema on see, kas liikuv robot peab tingimata inimesekujuline olema, omama 2 kätte ja 2 jalga ning 5 sõrme. Võib-olla oleks 4 jalga, 3 kätt ja 3 sõrme optimaalsem? Põhjus, miks praegu just humanoidrobotite haip on tekkimas, peitub tõenäoliselt psühholoogias. Inimene on harjunud nägema teist inimest enda ümber. Ja kui kuskil on tekkinud idee hakata miljonite kaupa müüma nn robot-koduabilisi, siis aktsepteerib ühiskond ainult endasarnaseid roboteid, isegi kui jalgade asemel oleks rataste kasutamine efektiivsem ja pead poleks robotil üldse vaja, piisaks vaid kaamerast “kõhu” peal. Ja kui juba roboti arendamiseks läks, siis lüüaksegi siin 2 kärbest ühe hoobiga - robot, mis asendab tehases inimesi ning teiseks robot, mis sobib kodumajapidamisse nõusid pesema ja tube koristama. Sama riist- ja tarkvara, erinevad kasutusotstarbed ja sihtgrupid.
Võimalik, et tehaste jaoks arendatakse ka mitte-inimesekujulisi roboteid, aga kogu haip ja suur raha hakkab keerlema just inimrobotite ümber. Ma võiks isegi kergemat sorti mürki võtta, et inimrobotid on see The Next Big Thing pärast E-commerce haipi, pärast pilveteenuste haipi, pärast krüptovaluutade haipi ja pärast AI haipi, mis käib siiani. Inimrobotite haip koos massilise investorite raha liikumisega tuleb 2026 ja ilmselt jätkub ka AI haip, sest neid roboteid treenitakse AI peal. Noja kuhugi peab ilmselt veel ära mahtuma ka robotaksode haipi tagasitulek. Aastaid räägitud ja arendatud, aga turgu veel vallutanud ei ole. Kuna ka robotaxit treenitakse AI abil ja just AI osas on toimunud positiivseid arenguid, peaks lõpuks see isejuhtimise teema ka lahendatud saama. 2026 võib olla ka robotaksode suurema tuleku aasta, eelkõige Hiinas muidugi, kus nende legaliseerimisega kõige kaugemal ollakse.
1 Like