Ostjaks Utilitas, opereerijaks Bolt
See vesinik kütusena ka selline huvitav teema, milleks ikkagi nii palju uusi LNG terminali Euroopasse,kui pidid kõik rõõmsalt vesinikule üle minema. Nendest 8 Saksamaale
https://www.hellenicshippingnews.com/why-lng-terminals-will-not-be-transporting-hydrogen-any-time-soon/
https://www.hellenicshippingnews.com/why-lng-terminals-will-not-be-transporting-hydrogen-any-time-soon/
"jpedro"
Ostjaks Utilitas, opereerijaks Bolt
Ma ei imestaks, kui Toyota peale maksis selle asja eest...
Peast pannes, nägin uudist, et selle vesiniku promoks oli rahastus 25M, kust see Utilitas ka toetuse sai.
Kokku peaks toetuse suurus olema 49M, millest Utilitas sai väikse osa, saajaid oli rohkem.
https://kik.ee/et/projektid?name=Rohevesinik&items_per_page=20
Huvitav on see, et Alexela rajab vesinikutanklaid, aga ilma toetuseta.
https://www.alexela.ee/et/uudis/alexelast/alexela-toob-muugile-vesinikuballoonid-ja-avab-eesti-esimesed-vesinikutanklad
https://kik.ee/et/projektid?name=Rohevesinik&items_per_page=20
Huvitav on see, et Alexela rajab vesinikutanklaid, aga ilma toetuseta.
https://www.alexela.ee/et/uudis/alexelast/alexela-toob-muugile-vesinikuballoonid-ja-avab-eesti-esimesed-vesinikutanklad
XPengil oli okt lõpus Tech Day ja paar päeva tagasi ka AI konverents ja sealt on tulnud päris huvitavaid uudiseid.
Esiteks avalikustati pommuudis, et XPeng hakkab tootma hübriidmudelit, millega saab läbida kuni 1400 km ja puhtalt aku pealt kuni 430 km. Kusjuures aku on 5C laadimisvõimekusega, st laeb 10%->80% ainult 12 minutiga. Aga mis on selle uudise võtmetähtsus - neid hakatakse müüma Euroopas ja Hiina hübriididele ei rakendu äsja EL-s kehtima hakanud kaitsetollid. Hübriid arendatakse välja praeguse G9 SUV baasil (mis sai Norras rahva lemmiku tiitli) ja tootmine pidi algama 2025H2. Vedelkütuse pealt hakkab töötama elektrigeneraator, päris sp-mootorit ei tule. Hinnaklass suurusjärgus alates 30 000 EUR ja üles.
Teiseks avalikustati P7+ sedaan, mille hind tuli prognoositust madalam - $26 100. Tootmine ja tarne klientidele juba käib ja kajastub novembri müügis. Väidetavalt olla tulnud rekordiliselt tellimusi kohe esimesel päeval. Eks saab näha, kui popiks see mudel siis saab. Hind on 5-meetrise pikkusega sedaani kohta päris soodne, samas läbib 1 laadimisega kuni 600 km ja laeb 80%-ni ainult 20 minutiga ehk siis 4C võimekus.
Lendava auto eelmüük algab veel sel aastal, hind $280k. Tootmine algab 2026, praegu käib tehase ehitus. Lendav auto on tänaseks saanud Hiinas ka müügi- ja kasutusloa, kes ja kuidas seda lennuliiklust reguleerima hakkab ja mis on lubatud lennukõrguse lagi, neid detaile ilmselt veel töötatakse välja. Aastatoodanguks prognoositakse 10 000 tk.
Tundub et valitsus siin pidurit ei tõmba ja tahab lendava autode sektoris olla teerajajaks kogu maailmas. Lihtsalt infoks, et ka Jaapanis käib konkurentide poolt usin lendava auto arendus ja seal pidi tootmine algama juba järgmisel aastal, kuigi hind hakkab olema priske 1,5M dollarit ehk siis 5 korda kallim kui XPengi mudel.
XPeng laseb välja inimesekujulise roboti ja seda on plaanis ka müüma hakata. Ehk siis Tesla sai Hiinast omale veel ühe konkurendi ka inimrobotite sektoris. Hiinas pidi olema juba üle 20 ettevõtte, kes inimroboteid arendavad. Väidetavalt uus robot juba töötab XPengi tehases tootmisliini juures, aga noh, nagu videotest näha, inimesest on ta ikka vähemalt 3 korda aeglasem esialgu.
https://www.maginative.com/article/xpeng-unveils-iron-humanoid-robot-already-operational-in-ev-factory/
Aktsia lendas eile 15% ja on saavutanud lõpuks aasta alguse taseme. Tore küll, aga endiselt ollakse IPO-järgsest esimesest kauplemispäevast allpool. Ma mõned aastad tagasi ei uskunud, et IPO tasemest läbi vajutakse, aga vajuti ja kuidas veel. Saab siis näha, kas jõuludeks jõuame sinna 20 dollari kanti tagasi või vaibub investorite huvi jälle ära. Ise ikka hoian oma aktsiapakki ja ikka vee all veel sellega.
Esiteks avalikustati pommuudis, et XPeng hakkab tootma hübriidmudelit, millega saab läbida kuni 1400 km ja puhtalt aku pealt kuni 430 km. Kusjuures aku on 5C laadimisvõimekusega, st laeb 10%->80% ainult 12 minutiga. Aga mis on selle uudise võtmetähtsus - neid hakatakse müüma Euroopas ja Hiina hübriididele ei rakendu äsja EL-s kehtima hakanud kaitsetollid. Hübriid arendatakse välja praeguse G9 SUV baasil (mis sai Norras rahva lemmiku tiitli) ja tootmine pidi algama 2025H2. Vedelkütuse pealt hakkab töötama elektrigeneraator, päris sp-mootorit ei tule. Hinnaklass suurusjärgus alates 30 000 EUR ja üles.
Teiseks avalikustati P7+ sedaan, mille hind tuli prognoositust madalam - $26 100. Tootmine ja tarne klientidele juba käib ja kajastub novembri müügis. Väidetavalt olla tulnud rekordiliselt tellimusi kohe esimesel päeval. Eks saab näha, kui popiks see mudel siis saab. Hind on 5-meetrise pikkusega sedaani kohta päris soodne, samas läbib 1 laadimisega kuni 600 km ja laeb 80%-ni ainult 20 minutiga ehk siis 4C võimekus.
Lendava auto eelmüük algab veel sel aastal, hind $280k. Tootmine algab 2026, praegu käib tehase ehitus. Lendav auto on tänaseks saanud Hiinas ka müügi- ja kasutusloa, kes ja kuidas seda lennuliiklust reguleerima hakkab ja mis on lubatud lennukõrguse lagi, neid detaile ilmselt veel töötatakse välja. Aastatoodanguks prognoositakse 10 000 tk.
Tundub et valitsus siin pidurit ei tõmba ja tahab lendava autode sektoris olla teerajajaks kogu maailmas. Lihtsalt infoks, et ka Jaapanis käib konkurentide poolt usin lendava auto arendus ja seal pidi tootmine algama juba järgmisel aastal, kuigi hind hakkab olema priske 1,5M dollarit ehk siis 5 korda kallim kui XPengi mudel.
XPeng laseb välja inimesekujulise roboti ja seda on plaanis ka müüma hakata. Ehk siis Tesla sai Hiinast omale veel ühe konkurendi ka inimrobotite sektoris. Hiinas pidi olema juba üle 20 ettevõtte, kes inimroboteid arendavad. Väidetavalt uus robot juba töötab XPengi tehases tootmisliini juures, aga noh, nagu videotest näha, inimesest on ta ikka vähemalt 3 korda aeglasem esialgu.
https://www.maginative.com/article/xpeng-unveils-iron-humanoid-robot-already-operational-in-ev-factory/
Aktsia lendas eile 15% ja on saavutanud lõpuks aasta alguse taseme. Tore küll, aga endiselt ollakse IPO-järgsest esimesest kauplemispäevast allpool. Ma mõned aastad tagasi ei uskunud, et IPO tasemest läbi vajutakse, aga vajuti ja kuidas veel. Saab siis näha, kas jõuludeks jõuame sinna 20 dollari kanti tagasi või vaibub investorite huvi jälle ära. Ise ikka hoian oma aktsiapakki ja ikka vee all veel sellega.
"kindsigo"
Esiteks avalikustati pommuudis, et XPeng hakkab tootma hübriidmudelit, millega saab läbida kuni 1400 km ja puhtalt aku pealt kuni 430 km./
Vedelkütuse pealt hakkab töötama elektrigeneraator, päris sp-mootorit ei tule. Hinnaklass suurusjärgus alates 30 000 EUR ja üles.
Mis seda elektrigeneraatorit siis vedelkütuse pealt ringi ajab kui sp mootorit ei ole?
Okei, definitsiooni järgi on see jah mootor.
Aga see ei ole veermikuga mehaaniliselt ühendatud. Enamik hübriide kasutab sellist mootorit, mis veermikku otse ringi ajab.
Aga see ei ole veermikuga mehaaniliselt ühendatud. Enamik hübriide kasutab sellist mootorit, mis veermikku otse ringi ajab.
"kindsigo"
Okei, definitsiooni järgi on see jah mootor.
Aga see ei ole veermikuga mehaaniliselt ühendatud. Enamik hübriide kasutab sellist mootorit, mis veermikku otse ringi ajab.
Ehk, tegemist on siis pikendatud sõiduulatusega EV-ga, ehk REEV või EREV. Hakkab vaikselt looma.
Jah. Sarnane tehnoloogia nagu näiteks sellel autol:
https://www.mazda.ee/mudelid/mazda-mx-30/pistikhubriid
https://www.mazda.ee/mudelid/mazda-mx-30/pistikhubriid
Ma ju räägin, et selliste REEV-ide päralt on tulevik. Võimalus sõita elektriautoga ilma sõiduulatuse ärevuseta ja mitte olla laadimisdistsipliini ori. Me ju võime selle laadimiskiiruse viia jumal teab kui kiireks, aga siis peab igasse laadimispunkti tulema otse kõrgepingeliin. Selle C5 laadimiskiiruse saavutamiseks peab laadija välja andma kui palju?
12 minutiga 70 kwh = 350 kw? Juba kolme laadija puhul peab jaam suutma väljastada 1000 kw, ehk megavatt. Kui tihedalt selliseid laadimisjaamu on võimalik rajada? Ja 12 min on ikkagi tüütu passida võrreldes bensu tankimisega 1 min.
Peale selle. Ega see päris ohutu värk ei ole kui sul laadimisjuhtmes 350kw alalisvoolu jookseb. Üks väike viga = kaarleek ja tulekahju.
Ja siis see avalike laadimisjaamade kw hind. Teeb enam-vähem bensuga sõitmise km hinna.
12 minutiga 70 kwh = 350 kw? Juba kolme laadija puhul peab jaam suutma väljastada 1000 kw, ehk megavatt. Kui tihedalt selliseid laadimisjaamu on võimalik rajada? Ja 12 min on ikkagi tüütu passida võrreldes bensu tankimisega 1 min.
Peale selle. Ega see päris ohutu värk ei ole kui sul laadimisjuhtmes 350kw alalisvoolu jookseb. Üks väike viga = kaarleek ja tulekahju.
Ja siis see avalike laadimisjaamade kw hind. Teeb enam-vähem bensuga sõitmise km hinna.
mutionu jälle oma parimas mahlas. Kui keegi elektriautol järelkäru peal generaatorit järgi veaks, siis kõik naeraks, aga autosse ära peidad, siis on tulevik:D
"pahurik"
mutionu jälle oma parimas mahlas. Kui keegi elektriautol järelkäru peal generaatorit järgi veaks, siis kõik naeraks, aga autosse ära peidad, siis on tulevik:D
Täpselt nii on! Hästi kokku võetud.
Kui ma oma ämma järelkäru peal veaksin, siis kõik naeraksid. Kui autos istub, siis on väga hästi.
Kui see on pommuudis, et XPeng hakkab selliseid autosid tootma, siis on see päris hea mahl, milles ma ujun.
"mutionu""pahurik"
mutionu jälle oma parimas mahlas. Kui keegi elektriautol järelkäru peal generaatorit järgi veaks, siis kõik naeraks, aga autosse ära peidad, siis on tulevik:D
Täpselt nii on! Hästi kokku võetud.
Kui ma oma ämma järelkäru peal veaksin, siis kõik naeraksid. Kui autos istub, siis on väga hästi.
Kui see on pommuudis, et XPeng hakkab selliseid autosid tootma ja aktsia lendab selle peale, siis on see päris hea mahl, milles ma ujun.
said ju väga hästi aru, et see on tollide pärast. Sisuliselt müüakse elektriautot, sest exenderi puhul poleks mingit mõtet nii suurt akut autosse toppida.
Autonoomsed kaevanduse megakallurid: www.bbc.com/news/articles/cgej7gzg8l0o
Oskab keegi tuua välja, mis erinevus on näiteks Tesla FSD lahendusel ja meie oma Clevoni lahendusel. Paar värsket linki ka võrdluseks:
https://x.com/Tesla/status/1714299552944078934?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1714299552944078934%7Ctwgr%5E6f98d0bf9daa1b22d3a311d313c7fcd4ba8c21a4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.redditmedia.com%2Fmediaembed%2F17a0t68%2F%3Fresponsive%3Dtrueis_nightmode%3Dfalse
https://www.facebook.com/ClevonTech/
Mõlemad on lidarivabad ja muidu ka justkui sarnased põhimõttelt. Tesla oluliselt kiirem, samas Clevon jälle õnnetustevabam. Teslast räägivad kõik, Clevon justkui on unustatud lootusetu juhtum... Kui lootusetu see Clevon tegelikult olla võib, eriti kui vaadata, mida nad seal Texases koos Indigo Technologies'iga aretavad? Näiline tehnoloogiline sarnasus just Tesla FSDga viis mõttele, et äkki Clevonil on potentsiaali. Kas siin teemas on inimesi, kes veidi rohkem matsu jagavad, et asjas selgust tuua oskavad.
Intrigeeriv küsimus võhikult, et mis välistab hetkel Clevoni sarnase eduloo nagu Skype'il oli omal ajal? Kus Clevon tehnoloogilises plaanis võrreldes muu autonoomsete sõidukite maailmaga asub?
https://x.com/Tesla/status/1714299552944078934?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1714299552944078934%7Ctwgr%5E6f98d0bf9daa1b22d3a311d313c7fcd4ba8c21a4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.redditmedia.com%2Fmediaembed%2F17a0t68%2F%3Fresponsive%3Dtrueis_nightmode%3Dfalse
https://www.facebook.com/ClevonTech/
Mõlemad on lidarivabad ja muidu ka justkui sarnased põhimõttelt. Tesla oluliselt kiirem, samas Clevon jälle õnnetustevabam. Teslast räägivad kõik, Clevon justkui on unustatud lootusetu juhtum... Kui lootusetu see Clevon tegelikult olla võib, eriti kui vaadata, mida nad seal Texases koos Indigo Technologies'iga aretavad? Näiline tehnoloogiline sarnasus just Tesla FSDga viis mõttele, et äkki Clevonil on potentsiaali. Kas siin teemas on inimesi, kes veidi rohkem matsu jagavad, et asjas selgust tuua oskavad.
Intrigeeriv küsimus võhikult, et mis välistab hetkel Clevoni sarnase eduloo nagu Skype'il oli omal ajal? Kus Clevon tehnoloogilises plaanis võrreldes muu autonoomsete sõidukite maailmaga asub?
Clevonit ja Teslat pole mõtet võrrelda, liiga õunad vs apelsinid. Võrdle parem Clevonit Auve Techiga, see kah eestimaine startup ja teeb sama asja.
https://auve.tech/
https://www.erm.ee/et/isejuhtiv-kultuuribuss
https://auve.tech/
https://www.erm.ee/et/isejuhtiv-kultuuribuss
"kindsigo"
Clevonit ja Teslat pole mõtet võrrelda, liiga õunad vs apelsinid. Võrdle parem Clevonit Auve Techiga, see kah eestimaine startup ja teeb sama asja.
https://auve.tech/
https://www.erm.ee/et/isejuhtiv-kultuuribuss
Ma olen küll jumala võhik, aga mulle tundub võrdlus Auvetechiga liiga õunad vs apelsinid. Eestimaine startup küll, aga rohkem sarnast seal justkui pole. Clevon ja Indigo Technologies pusivad mu meelest vähe teisel tasemel kui AuveTech või ma eksin? Vaadake siit https://www.linkedin.com/company/clevon/posts/?feedView=all
Tore oleks lugeda kellegi sisukamat analüüsi tehnoloogia poolelt, aga abiks oleks ka selgitus, miks võrdlus Teslaga mõttetu on?
Sisuka analüüsi pead ikka ise ära tegema, tasuta lõunaid väga ei ole.
Aga vaata suurt pilti - Clevoni/Auvetechi laadseid startuppe on üle maailma kümnetes kui mitte sadades. Kel rohkem kel vähem milkusid R&D tegemiseks. Tesla on neist kõigist erinev selle poolest, et tal on juba pinutäis tehaseid ja miljonid plussmarginaaliga müüdud autod tänavatel veeremas + kogu maailmas tuntud bränd + friigist influencer CEO-ks, kelle iga säutsu jälgitakse teraselt. Mis on neil teistel sinna vastu panna. Tesla arendab juba ka inimrobotit, Clevon vist veel mitte? Muidugi ka see inimroboti arendus pole mingi uus asi, Hiinas pidi juba suurusjärgus 30 startuppi neid arendama.
Aga vaata suurt pilti - Clevoni/Auvetechi laadseid startuppe on üle maailma kümnetes kui mitte sadades. Kel rohkem kel vähem milkusid R&D tegemiseks. Tesla on neist kõigist erinev selle poolest, et tal on juba pinutäis tehaseid ja miljonid plussmarginaaliga müüdud autod tänavatel veeremas + kogu maailmas tuntud bränd + friigist influencer CEO-ks, kelle iga säutsu jälgitakse teraselt. Mis on neil teistel sinna vastu panna. Tesla arendab juba ka inimrobotit, Clevon vist veel mitte? Muidugi ka see inimroboti arendus pole mingi uus asi, Hiinas pidi juba suurusjärgus 30 startuppi neid arendama.
Eelmise aasta pilt, EV vs ICEV päritolu.
