Kas Roadster läheb masstootmisesse?
Väidetavalt on Prantsusmaal edasimüüja, vähemalt tuleb siit nii välja:
http://www.globalmotors.net/tesla-roadster-crashes-at-100-kph/
Tänaseks on Tesla vist müünud umbes 300 Roadsterit ja järjekorras üle 1000 inimese, kes ka raha maksnud.
Samas Model S loodavad nad aastas hakata tootma 20,000 tükki.
http://www.globalmotors.net/tesla-roadster-crashes-at-100-kph/
Tänaseks on Tesla vist müünud umbes 300 Roadsterit ja järjekorras üle 1000 inimese, kes ka raha maksnud.
Samas Model S loodavad nad aastas hakata tootma 20,000 tükki.
Ma usun, et panevad masstootmise munad ühte korvi.
Arvatavasti pole mõtet investeerida kahe tehase loomisesse.
Arvatavasti pole mõtet investeerida kahe tehase loomisesse.
arvata on. Eks Tesla näol ju tegemist 100% start-upiga mitte klassikalise autotootjaga ning toimub alles avastamine kuidas see autotööstus, edasimüümine jne. käib.
Õnneks on Elon Musk geenius ning ehk suudab ka välja nuputada, kuidas seal tööstuses raha teenida.
Ma ootan huviga aega, kus näeme Tallinna tänavatel neid ülbelt ilusa disainiga loodussõbralikke (oleneb muidugi, kuidas toodetakse see elekter, millega autosid laetakse) autosid.
Kõige mõnusam saab olema, kui kõik autod elektri vms vaste peale üle lähevad.
Ma ootan huviga aega, kus näeme Tallinna tänavatel neid ülbelt ilusa disainiga loodussõbralikke (oleneb muidugi, kuidas toodetakse see elekter, millega autosid laetakse) autosid.
Kõige mõnusam saab olema, kui kõik autod elektri vms vaste peale üle lähevad.
Kahjuks pikemate sõitude jaoks on asi ikka endiselt poolik.
Teiseks autoks aga oleks elektrit tarbiv sõiduk hea alternatiiv - kui see hind sõbralikumaks muutuks.
Teiseks autoks aga oleks elektrit tarbiv sõiduk hea alternatiiv - kui see hind sõbralikumaks muutuks.
Eks on ka näha, kuidas ja kas W. Buffeti investeering Hiinas seda sektorit mõjutab.
Battery-makers to invest $1.7 billion.
Four companies on Tuesday announced plans to invest nearly $1.7 billion to launch advanced battery manufacturing operations in Michigan, aided by some $543.5 million in tax breaks.
Four companies on Tuesday announced plans to invest nearly $1.7 billion to launch advanced battery manufacturing operations in Michigan, aided by some $543.5 million in tax breaks.
li-ion(-pol) akusid olex mõistlik lõuna-ameerikas tootma hakata, kuna enamus teadaolevatest Li varudest paikneb seal, Li, kui keskkonnaohtliku aine transport on reglementeeritud ning akude tootmine on suht kekkonda saastav toiming - tõenäoliselt on l-ameerika kekkonna reostamise maxud madalamad ja nõuded lõdvemad, kui arenenud riikides.
aasta alguses pakkus sigakoer auruautoasjandust välja .. hmm, eilne E24 pajatab sellest, kuidas britid hakkavad tänavu mingi 3-tonise monstrumiga püüdma 103 aasta vanust selle tüübi liikuri maailmarekordit. Lugege ise nende kodulehelt: British Steam Car
sigakoer, buratino - te pidasite vist mõlemad silmas kolbmootorit, ülaltoodud masinal on kaheastmeline auruturbiin .. gaasiturbiine kasutati edukalt T-seeria NL tankidel näiteks
sigakoer, buratino - te pidasite vist mõlemad silmas kolbmootorit, ülaltoodud masinal on kaheastmeline auruturbiin .. gaasiturbiine kasutati edukalt T-seeria NL tankidel näiteks
Toshiba has improved the performance of its lithium-titanate-based SCiB by up to four times. The battery can now be charged in around 90 seconds making it suitable for applications requiring very high energy densities or very short charging delays.
Allikas
Allikas
UK valitsus plaanib motiveerida tarbijaid kuni £5000 tax break'ga/pay out'ga
Vaadake umbes 6. minutist
http://www.bbc.co.uk/iplayer/episode/b00jwbww/BBC_News_at_Six_16_04_2009/
Vaadake umbes 6. minutist
http://www.bbc.co.uk/iplayer/episode/b00jwbww/BBC_News_at_Six_16_04_2009/
/ Toshiba has improved the performance of its lithium-titanate-based SCiB by up to four times..
Nagu reklaami puhul kombex, halbadest asjades ei räägita:
SCiB Li-Ion aku energiatihedus on ~2,5x väixem tavalise Li-Ion aku omast, olles umbes võrdne NiMH energiatihedusega.
Nagu reklaami puhul kombex, halbadest asjades ei räägita:
SCiB Li-Ion aku energiatihedus on ~2,5x väixem tavalise Li-Ion aku omast, olles umbes võrdne NiMH energiatihedusega.
Wiki: Lithium-ion batteries have a higher energy capacity-to-weight ratio, but cost more, don't last as long as NiMH, and operate at higher temperatures, and are subject to thermal instability if not properly manufactured and controlled, raising safety concerns.[11][12]
Hmm Toyota kasutab endiselt NiMHe vist hetkel. Kui kiiremini sama tihedusega akut saab laadida saab ikkagi päris huvitava uue lahenduse, käid kiiresti laadimas nagu hetkel käid tankimas.
Hmm Toyota kasutab endiselt NiMHe vist hetkel. Kui kiiremini sama tihedusega akut saab laadida saab ikkagi päris huvitava uue lahenduse, käid kiiresti laadimas nagu hetkel käid tankimas.
SCiB on Li-Ion, põhiline ja määrav erinevus on see, et koobalti.. ah loe ise:
http://forte.delfi.ee/archive/article.php?id=22871631
http://forte.delfi.ee/archive/article.php?id=22871631
Vana head sisepõlemismootorit proovitakse uute trikkide abil tunduvalt effektiivsemaks muuta: Scuderi mootor.
140 hj per töömahtu L, 50% kütusesäästu? We'll see....
140 hj per töömahtu L, 50% kütusesäästu? We'll see....
Esimene elektrilennuk, Hiina Yuneec E430. 54 hobusejõudu, Li-aku, 1,5-2 tunnine lend. laadimine 3 tundi. 178 kg. Hind 89 tuhat USD:
Allikas: di.se
Allikas: di.se
Kaugele tunniga jõuab, st. liikumiskiirus?
Rootsi foorumis soovitab keegi elektriautode allhankijate aktsiaid:
CSGH.OB ja NEM.TO
(ma pole ise neid vaatanud)
http://borssnack.di.se/diseconf/Forum/ListMessages.aspx?forumid=1&ThreadID=1619141#msg10012453
CSGH.OB ja NEM.TO
(ma pole ise neid vaatanud)
http://borssnack.di.se/diseconf/Forum/ListMessages.aspx?forumid=1&ThreadID=1619141#msg10012453
Notton - 220 km/h
Lennuõpe - 20 tundi ja load käes.
Lennuõpe - 20 tundi ja load käes.