Elu keerdkäigud sunnivad väljuma, muidu ei loobuks. Igatahes pakun 2461 CLEV aktsiat.
Keda kõnetab võib oma pakkumise teha Mihkel.rk@gmail.com.
Olen levis tagasi 17.09.23
Et siis... mis? Tehakse pakkumine, millest pole võimalik keelduda?
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120231104/tallinna-bors-andis-clevonile-loa-borsilt-lahkuda
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120231104/tallinna-bors-andis-clevonile-loa-borsilt-lahkuda
PR: Clevon has delivered nearly one and a half thousand DHL Express packages in Estonia - the results favour deploying robot couriers on public streets
Case study (PDF)
Forbes: Freight Autonomy Startup Clevon Reveals Results Of On-Road Trial With DHL Express Estonia
Clevon, a developer of unmanned vehicles, has started transporting parcels in Tallinn in cooperation with DHL Express Estonia already in the summer of 2022. The innovation project has received excellent feedback from customers and DHL Group because parcel transport services with unmanned vehicles have never been offered on such a scale before on roadways.
The pilot project grew step by step into an everyday service, and now Clevon's robot courier is part of DHL Express Estonia's fleet. The service offered for over a year has been successful in every way, and the results speak for themselves. The vehicle has transported more than 1,200 parcels during the year and travelled more than 7,000 kilometers in all four seasons. End-users are also satisfied with the service and have rated it highly (NPS 81%). The simplicity and speed of the service are praised, and they would also like to receive their parcels in this new way in the future. The parties will continue with the existing service, and further cooperation opportunities are also being discussed, including bringing Europe's largest fleet of unmanned vehicles to public roads.
Sander Sebastian Agur, CEO of Clevon, confirms that DHL Group is interested in the wider use of the robot courier: "I am glad that DHL, the world's leading logistics company, is Clevon's longest-term partner. During this time, we have received practical feedback regarding our product and customer expectations. This, in turn, has created a good starting point from which to grow DHL's autonomous last mile service both in Estonia and in other parts of the world."
Agur added that the numerical indicators are exceptional, and work continues with customers and product development in the background. With partners like DHL, it is possible to make urban transport autonomous and sustainable with determined steps.
Case study (PDF)
Forbes: Freight Autonomy Startup Clevon Reveals Results Of On-Road Trial With DHL Express Estonia
mis mõtteid sellel ülevõtmise teemal , kahe variandi vahel ?
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b030c7803edbb55bfd09a0b350e16f0e7&lang=et&src=listed
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b030c7803edbb55bfd09a0b350e16f0e7&lang=et&src=listed
Hmm, mõtleme natuke... Kahemehefirma, mille tegevusala on kinnisvara ost/müük ja masinate, seadmete jm materiaalse vara rentimine, mille viimase kvartali käive oli 1503 eurot ja mille pea kogu vara moodustab raamatupidamisarvestusliku hinnaga investeering tütarettevõttesse pakub tagatiseta ja intressita kolmeaastase lunastamistähtajaga võlakirju. Raha neil võlakirjade lunastamiseks pole, aga küll kuskilt selle kolme aasta jooksul tuleb (sest neil on idee). Tundub igati soodne, turvaline ja meelerahu tagav investeering.
"Toomas Raun"
mis mõtteid sellel ülevõtmise teemal , kahe variandi vahel ?
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b030c7803edbb55bfd09a0b350e16f0e7&lang=et&src=listed
Mina müüksin täna.
Minu loogika ütleb, et Konnalt raha kätte saamine osutub võimalikuks ainult siis, kui Clevon jääb ellu. Aga kui Clevon jääb ellu, siis tundub aktsiate vahetus parem valik. Kui Clevonis osalust ei taha, tundub mõistlikum müüa, mitte seda ähmast võlakirja vastu võtta.
"kaidoke"
Minu loogika ütleb, et Konnalt raha kätte saamine osutub võimalikuks ainult siis, kui Clevon jääb ellu. Aga kui Clevon jääb ellu, siis tundub aktsiate vahetus parem valik. Kui Clevonis osalust ei taha, tundub mõistlikum müüa, mitte seda ähmast võlakirja vastu võtta.
Kui tõsiselt rääkida, siis ka mina arvan samuti. Oma raha näeb investor nkn ainult juhul, kui Clevon õnnestub. Kui ei õnnestu, pole Konna OÜ-l, kuskilt võtta seda raha, millega võlakirjad välja osta. Clevoni õnnestumise korral on Konnaks vahetuse investor piiranud oma võimaliku tulu ära ja see on määratud tänase börsihinna ja lunastamishinna vahega. Clevoni emafirma osakute vahetuse korral on upside endiselt avatud and only sky is the limit :P (kuigi vahepeal tuleb rasvane dilution üle elada).
Lähitulevik:
Clevon restruktureerib Eestis tegevust.
Clevon restruktureerib Eestis tegevust.
https://www.aripaev.ee/borsiuudised/2023/12/07/clevon-korjab-raha-ookeani-tagant
Kes oleks uskunud, et raha KORJAMINE USA-s tähendab kerjamist :)
https://sakala.postimees.ee/7920941/clevoni-asutaja-seisis-usa-s-plakatiga-tanaval-ja-kusis-joulude-nagemiseks-raha
Kes oleks uskunud, et raha KORJAMINE USA-s tähendab kerjamist :)
https://sakala.postimees.ee/7920941/clevoni-asutaja-seisis-usa-s-plakatiga-tanaval-ja-kusis-joulude-nagemiseks-raha
Need väited, et Eesti jaeinvestoritelt ei oleks seda raha kokku saanud uue rahastusringiga... vähemalt ei oleks pidanud plakatiga tänaval seisma. Ma sama mütsiall, nii, et hoian teile pöidlaid, et mõni rikkur teist mööda jalutaks.
"Jooksik"
Need väited, et Eesti jaeinvestoritelt ei oleks seda raha kokku saanud uue rahastusringiga... vähemalt ei oleks pidanud plakatiga tänaval seisma. Ma sama mütsiall, nii, et hoian teile pöidlaid, et mõni rikkur teist mööda jalutaks.
Mis vahet seal on, et eesti investoritelt oleks raha kokku saanud - firmal on vaja ju peale kõige olla võimeline ka oma toodet müüma ehk siis lähedki oma võimalikule sihtturule reklaami tegema.
kas keegi saab aru, mille taha praegu müük jääb? kas toode on üldse olemas või endiselt arendavad seda või ärimudelit? juhul kui arendavad toodet/ärimudelit - kui kaugel ollakse eesmärgist? raha kühveldatakse sisse, kuid tulemust väga ei paista
"jricca"
kas keegi saab aru, mille taha praegu müük jääb? kas toode on üldse olemas või endiselt arendavad seda või ärimudelit? juhul kui arendavad toodet/ärimudelit - kui kaugel ollakse eesmärgist? raha kühveldatakse sisse, kuid tulemust väga ei paista
Kui nüüd võtta nö võrreldavaid ettevõtteid, siis Clevon on siiamaani oma 5 POC teostuseni täitsa poolmuidu jõudnud. Mis ei ole nagu mingi eriti suur kompliment aga ma nüüd ei ütleks, et siin seda raha liiga ulmeliselt palju oleks sisse kühveldatud, eriti kui arvestada, et siin on suurel määral ka hardware komponent sees.
Pigem jääb ikka asi selle juurde, et kas POCst tekkinud teadmistega on leitud toimiv ärimudel või kas nende pakutav väärtus on midagi sellist, mis olemasolevad lahendused pikali lüüa. Ise nagu näen neid pakimasinaid Euroopa kitsastel tänavatel rohkem toimimas kui mingis USA väike v suurlinnas kus kohalikud rekkakoolibussid neist nagu põrnikatest üle sõidaks. Samas euroopas on üldse midagi täiesti võimatu teha...
Aga praegusele, et see plakati tänaval seismine on ju puhas reklaam - Ega Hinrikus ka kunagi mööda Londonit allaritega ringi jooksnud protesti pärast vaid ikka reklaami pärast.
[quote="DEportivo"]
Nõus. Tahtmatult ja teemaväliselt meenus üks eestlaste ammuseid proteste Prahas. https://ajapaik.ee/photo/83950/aktsiooni-minu-munn-on-puhas-fotodokumentatsioon/
"jricca"
Aga praegusele, et see plakati tänaval seismine on ju puhas reklaam - Ega Hinrikus ka kunagi mööda Londonit allaritega ringi jooksnud protesti pärast vaid ikka reklaami pärast.
Nõus. Tahtmatult ja teemaväliselt meenus üks eestlaste ammuseid proteste Prahas. https://ajapaik.ee/photo/83950/aktsiooni-minu-munn-on-puhas-fotodokumentatsioon/
Sakala kirjutab, et Clevon leidis Suure Lombi tagant rahalaeva ja "Clevon on korralikult rahastatud".
Maksumüüri taga - lugesin ainult seda, mida pööblile näidatakse ja loomulikult Clevoni enda lehel mitte kippu ega kõppu. Ei uudiste ega investori all. Investorilehel on endiselt kirjas, et visake veel 20 milli peale ja sõidame!
Viljandis isejuhtivat sõidukit arendav ettevõte Clevon liitub suve hakul ühe USA tarka transporti arendava firmaga. Rahastaja nime saab Clevon avaldada tõenäoliselt juunis.
Maksumüüri taga - lugesin ainult seda, mida pööblile näidatakse ja loomulikult Clevoni enda lehel mitte kippu ega kõppu. Ei uudiste ega investori all. Investorilehel on endiselt kirjas, et visake veel 20 milli peale ja sõidame!
Tundub, et kisub exiti poole: Tallinna börsilt lahkunud Clevon: kui investeeringut ei saa, siis terendab pankrot
Link.
See staaride seltskond, kes buumi ajal idundust promos, sh elektrirattaid, on kuidagi vaikseks jäänud...
Link.
See staaride seltskond, kes buumi ajal idundust promos, sh elektrirattaid, on kuidagi vaikseks jäänud...
Eks pokkeris ka oluline oskus pluffida, eriti meeldis mängust lahkumise võit ja kuidas härra X maksis Y summa hinge vaakuva eest. Praegu lõpetuseks sobiks hästi üks tuntud lause, Jepika jee m ...... ühest kultus filmist ;)
LinkdIn:
"Thrilled to announce a partnership between Indigo Technologies and Clevon. Together, we are set to revolutionize the light EV market for transport network companies by building smoother, roomier, and more affordable vehicles that cost less to buy and operate, are faster to charge and have better ergonomics & lower cost per mile.
By merging our cutting-edge Autonomous Driving Systems (ADS) with Indigo’s patented SmartWheels technology, we're crafting a driving experience that's safer, and more efficient for both last-mile delivery and ride-hail services.
This breakthrough in software-controlled active suspension and propulsion that you can see from the video promises to redefine the future of transportation, which belongs to next-generation lightweight, highly efficient smart electric vehicles. Stay tuned for more updates."
"Thrilled to announce a partnership between Indigo Technologies and Clevon. Together, we are set to revolutionize the light EV market for transport network companies by building smoother, roomier, and more affordable vehicles that cost less to buy and operate, are faster to charge and have better ergonomics & lower cost per mile.
By merging our cutting-edge Autonomous Driving Systems (ADS) with Indigo’s patented SmartWheels technology, we're crafting a driving experience that's safer, and more efficient for both last-mile delivery and ride-hail services.
This breakthrough in software-controlled active suspension and propulsion that you can see from the video promises to redefine the future of transportation, which belongs to next-generation lightweight, highly efficient smart electric vehicles. Stay tuned for more updates."
1 Like