Üks teemakohane tähelepanek ka minu poolt.
Üks boldiminut on midagi muud kui tavaline minut. Iga kord Bolti tellides vaatan seda (prohvetlikku) videot (mul on alati aega seda vaadata):
https://www.youtube.com/watch?v=heiyM61dfio
PS! Samas hiljutiti üks autojuht Vilniuses (pärit Egiptusest) palus minu luba tagasipöördeks üle pideva joone sellises inglise keeles, mida vanasti räägiti vaid mõisates ja täna võib seda osaliselt kuulda seriaalis "Midsommeri mõrvad."
Pikk lugu kokku - nõudluse tekitamisega on nad olnud edukad ja nõudlusest sõltub ka nende tulevik. Käed-jalad hääletavad praegu ja IPO korral kapital hääletab, kas see kõik oli illusioon või siiski edulugu.
Jõudu!
Inglise keel mõistagi ei teisenda tavalisi minuteid boldiminutiteks.
Minu 2 senti. Bolt on ilgelt hea idee minu, kui lõppkasutaja vaatenurgast. Soome, Läti, jne kõigi meiekandi naabrite juures ta toimib. Vanasti oli ilge keberniit takso tellimisega väljamaal, ta lahendas selle probleemi.
Kuidas nad raha teenivad on samas müstika. Olles seotud ühe ettevõttega, mis suures osas Bolti juhtide riistvara teenindamisega tegeleb, siis lisaks auto järkale kulutavad nad kuus päris korraliku summa ka hooldusele (kõvemad masinad lasevad kuus ulme km läbi, küll mitme juhi all). Samas on kuulda, et järk järgult on Bolt oma % juhtide teenistusest tõstnud, mis neile üldse ei meeldi. Väidetavalt vanasti oli minimaalne summa, mille juht garanteeritult kätte sai, isegi kui sõit oli 100 meetrit. See pull lõpetati ka ära. Mina järeldan sellest, et vaikselt ikkagi üritatakse liikuda suunas, kus asi hakkaks sisse tooma.
Kuidas nad raha teenivad on samas müstika. Olles seotud ühe ettevõttega, mis suures osas Bolti juhtide riistvara teenindamisega tegeleb, siis lisaks auto järkale kulutavad nad kuus päris korraliku summa ka hooldusele (kõvemad masinad lasevad kuus ulme km läbi, küll mitme juhi all). Samas on kuulda, et järk järgult on Bolt oma % juhtide teenistusest tõstnud, mis neile üldse ei meeldi. Väidetavalt vanasti oli minimaalne summa, mille juht garanteeritult kätte sai, isegi kui sõit oli 100 meetrit. See pull lõpetati ka ära. Mina järeldan sellest, et vaikselt ikkagi üritatakse liikuda suunas, kus asi hakkaks sisse tooma.
Mittetallinlasena on mõnikord vaja minna Mustamäelt Kesklinna. Kahele tähendab see ühistranspordiga 2x2e pileti ostu ehk kokku 4euri. Mõnikord oli bolti sellised küüdid lausa alla 4e ehk suht nobreiner kasutada nende teenust ja saada ukselt uksele teenus. Eks üritan siis neid juhte tippida aegajalt sest ega nad sellise otsaga vist küll midagi väga ei teeni. Paljud juhid on neil ikka kaotsiläinud rallitalendid, uskumatult kiirelt ikka kütavad sellise otsa ära.
Aga viimasel ajal on vist see pidu pigem vist läbi saamas ja hinnad tõusnud. Egas midagi, kui kiire pole, siis kasutan ühistransporti, pole probleemi minu jaoks.
Aga viimasel ajal on vist see pidu pigem vist läbi saamas ja hinnad tõusnud. Egas midagi, kui kiire pole, siis kasutan ühistransporti, pole probleemi minu jaoks.
Hinnad on oluliselt tõusnud ning nagu eelkõnelejad kasutan ma kodumaal pigem Forust. Hind suhteliselt sama aga auto ja normaalne juht on garanteeritud.
Olulist hinnaeelist enam ei ole.
Lennuki pealt tulles kui Foruseid terve rivi ootab, siis küll ei viitsi hakata äpiga Bolti tellima.
Lennuki pealt tulles kui Foruseid terve rivi ootab, siis küll ei viitsi hakata äpiga Bolti tellima.
Üks asi veel, Bolt on plavorm, mitte taksofirma. Bongo, Sõbratakso (Jah ma tean, jäänukid kiviajast) ning isegi tõenäolislet Foruse juhid kasutavad nende äppi, et vaba aeg rahaks keerata. Taksondus vanas käsitluses enam ei eksisteeri. Kui istud järgmine kord autosse, siis näed juhi ees kolme ekraani, igal ekraanil on lives erinev äpp, mis talle sõite pakub. Bolt, Wolt, vanasti Yandex. Turu võidab see, kes suudab need ülejäänud kaks mutta tampida ning siinkohal tundub Boltil päris hea positsioon olevat.
"Draax"
Olulist hinnaeelist enam ei ole.
Lennuki pealt tulles kui Foruseid terve rivi ootab, siis küll ei viitsi hakata äpiga Bolti tellima.
tripis on lennujaama foruse taksodest teema, üldjuhul on hind x2 äpiga vörreldes.
Te tahate transateenust, mis oleks korraga odav, kvaliteetne ja operaatorile kasumlik? Pick two.
Kastiratas?
Lennujaam on meil mäe otsas. Kui lennujaama esiselt Kiss&Fly platsilt vagonett panna mingi kindla kallakuga sõitma mäest alla, siis ilmselt veereb see ilma lisaenergiata Viru keskuse ette välja.
"tonis"
Lennujaam on meil mäe otsas. Kui lennujaama esiselt Kiss&Fly platsilt vagonett panna mingi kindla kallakuga sõitma mäest alla, siis ilmselt veereb see ilma lisaenergiata Viru keskuse ette välja.
Keegi peab pärast selle vagoneti mäe otsa tagasi tirima.
"ttrust""tonis"
Lennujaam on meil mäe otsas. Kui lennujaama esiselt Kiss&Fly platsilt vagonett panna mingi kindla kallakuga sõitma mäest alla, siis ilmselt veereb see ilma lisaenergiata Viru keskuse ette välja.
Keegi peab pärast selle vagoneti mäe otsa tagasi tirima.
Kui korralikult disainida, siis ei pea :)
Asja nimi peaks olema "gravity based ropeway", vt.
https://www.youtube.com/watch?v=6RiYXI1Tfu4
"ziff""ttrust""tonis"
Lennujaam on meil mäe otsas. Kui lennujaama esiselt Kiss&Fly platsilt vagonett panna mingi kindla kallakuga sõitma mäest alla, siis ilmselt veereb see ilma lisaenergiata Viru keskuse ette välja.
Keegi peab pärast selle vagoneti mäe otsa tagasi tirima.
Kui korralikult disainida, siis ei pea :)
Asja nimi peaks olema "gravity based ropeway", vt.
https://www.youtube.com/watch?v=6RiYXI1Tfu4
Lennufirmad hakkavad sedasi protestima, kui vagonettidest kliente neile mäe otsa ei saabu, nagu alla linna neid lahkub. Lennureisijad samamoodi protestivad kui neid kesklinna aina kuhjub ja nad ei saa tagasi sõita.
"ziff""ttrust""tonis"
Lennujaam on meil mäe otsas. Kui lennujaama esiselt Kiss&Fly platsilt vagonett panna mingi kindla kallakuga sõitma mäest alla, siis ilmselt veereb see ilma lisaenergiata Viru keskuse ette välja.
Keegi peab pärast selle vagoneti mäe otsa tagasi tirima.
Kui korralikult disainida, siis ei pea :)
Asja nimi peaks olema "gravity based ropeway", vt.
https://www.youtube.com/watch?v=6RiYXI1Tfu4
Tegelikult oli see kõik juba vahepeal olemas - trammiliin viis ju lennujaama ukse ette ja linna tagasi ...
aga siis oli nossovitel ja rohehulludel tarvis see vahepealt uuesti katki lõigata et saaks rongijaamahoonet ehitama hakata ...
elu nagu kilplaste raamatus ..... peaasi et kogu aeg saaks midagi teha - vahet pole mida, peaasi et midagi ja
a'la kui kraavi hakatakse kaevama , siis ei kaevata mitte punktist A punkti B , vaid kaevatakse punktist A kuni lõunani või pärastlõunani või siis järgmise kvartalini .. küll loll maksumaksja kõik kinni maksab ja kui esialgu ei maksa, siis tõstame makse või aktsiise ja lõpuks ikka maksab!
Tasub kannatada - lõpuks on meil konkurentsitult maailma kalleim (korrigeeritud hind 200 miljonit) trammipeatus.
Turistide hordid Kilplasse karanteeritud!
Turistide hordid Kilplasse karanteeritud!
Eile toimus Amsterdamis mäsu, kus tundub, et süsteemselt rünnati Ajax - Tel Avivi Maccabi mängule tulnud Iisraeli jalkafänne, viimastest 5 siiani haiglas, üle kümne sai vigastada. Bolt jt. taksoäpid kui ründe koordineerimisvahend?
Police investigate if taxi apps were part of co-ordinated attack against Maccabi Tel Aviv football club supporters by pro-Palestinian protesters. Chanan Hertzberger, the chairman of the Central Jewish Council in the Netherlands, compared the violence to the Kristallnacht, adding that police were investigating the city’s taxi drivers, noting their “apparent role” meant that “harried football fans had no way to get to safety”. “There even seems to be app traffic that shows that they meticulously prepared this pogrom, because that is what it was,” he said. “They moved in groups, cornering their targets.” The attacks followed clashes between Maccabi fans and pro-Palestinian protesters on the city’s Dam Square before the match, which Ajax won 5-0. There were unconfirmed reports of Israeli supporters setting off fireworks and tearing down a Palestinian flag on a nearby street.
Authorities have contacted taxi platforms such as Uber and Bolt to discuss how drivers may have used the apps to screen Israeli phone numbers during the violence, and how to prevent drivers using apps, from taking part in confrontations or attacks.
Police investigate if taxi apps were part of co-ordinated attack against Maccabi Tel Aviv football club supporters by pro-Palestinian protesters. Chanan Hertzberger, the chairman of the Central Jewish Council in the Netherlands, compared the violence to the Kristallnacht, adding that police were investigating the city’s taxi drivers, noting their “apparent role” meant that “harried football fans had no way to get to safety”. “There even seems to be app traffic that shows that they meticulously prepared this pogrom, because that is what it was,” he said. “They moved in groups, cornering their targets.” The attacks followed clashes between Maccabi fans and pro-Palestinian protesters on the city’s Dam Square before the match, which Ajax won 5-0. There were unconfirmed reports of Israeli supporters setting off fireworks and tearing down a Palestinian flag on a nearby street.
Authorities have contacted taxi platforms such as Uber and Bolt to discuss how drivers may have used the apps to screen Israeli phone numbers during the violence, and how to prevent drivers using apps, from taking part in confrontations or attacks.
Bolt drivers win UK tribunal claim over 'workers' employment status
The tribunal added that "the supposed contract between the Bolt driver and the passenger is a fiction designed by Bolt – and in particular its lawyers – to defeat the argument that it has an employer/worker relationship with the driver".
Lahingud käivad üle euroopa ja tundub, et äpifirmad pigem kaotavad need. Kalifornias samas nad sponssisid kampaaniat ja rahvahääletusel pöörati tagasi sarnane Ahmed-on-palgatööline värk.
www.taxiplus.co.uk/news/new-rules-for-uber-drivers-what-you-need-to-know
www.taxiplus.co.uk/news/new-rules-for-uber-drivers-what-you-need-to-know