Ei ole keeruline maks. Lihtne maks on. Riigieelarve on miinuses, papp siia, peoon!
Lohtutseks lollidele natuke rohemuinasjuttu juurde. Lihtne, nagu teekann.
Ka mina ei suutnud sellele vastu panna:) Vana ja paksuna on sisenemine veidi “protsess”, kuid sees olles pole praemunatuled paista ja sõidab ka 27 aastaselt kenasti.
Audrus oli ainult krdi aeglane - juhil oli ka muidugi jube kahju teda ilgelt piinata.
lamavad politseimehed?
Kui Nõmmel 30-piirangu ala jõustamiseks neid ehitati, siis üks ummikust kõrvaltänava kaudu mööda sõita üritanud Fiat kohtus telefonipostiga 2m kõrgusel maapinnast.
Google streetview reedab, et need postid tunduvad fotol kõrgemad kui nad tegelikult on. Streetview põhjal ütleks, et kõrgus jääb alla meetri.
Vahetult aia ääres on keskmise kõrgusega äärekiviga kitsas kõnniteeriba.
“How” küsimuse vastus tundub olevat “järsk manööver teadmata põhjusel” (et auto tänavaga nii risti saada) + korralik põrge kõnnitee äärekivist.
Aga et sellised asjad saaks juhtuda ja et auto niimoodi üle aia roniks, nagu pildi peal, siis ilmselt pidurit seal küll ei kasutatud.
Pakuks puusalt, et üsna klassikaline juhtum, kus juht ajab gaasi- ja piduripedaali segamini, ootamatu kiirenduse peale on panic! ja rabatakse rooli, edasi äärekivi ja aed.
Alati on tore näha, kui noorel inimesel on maitset, raha ja stiilitunnetust. Täna märkasin just ühte vahvat eksemplari, kellel oli ühel randmel hiiglaslik musta-ja-kundne bling-bling käekell (no ikka sellise “noore lauakella” mõõtu") ja teisel randmel 2 sõrme jämedune kuld(?) kett… Hiiu RImis. Kärusid lükkamas.
nii pole ilus ilkuda… paljud neist kärulükkajatest on vaimse puudega ja iseenesest tore, et sellised inimesed saavad kuskil mingitki tööd teha ja ei ole sotssüsteemile ainult koormaks. Arusaadav, et sellise inimese väärtushinnangud ja ilumeel võivad olla natuke teistsugused… Aga samas võib see olla ka minu soovmõtlemine ja tegemist oli tavalise tiblaga
Teed ja tänavad ei puutu isegi niivõrd asjasse. Tsiteerin klassikat: “The probability that a certain person be stupid is independent of any other characteristic of that person.”
" The proportion of stupid people is invariant to intellectual, social or geographic segmentation."
Minu jaoks oli see selline “2 rubla paned sisse, ühe võtad välja”. Ilmselt tõesti jääb mõni jalakäi ka alla ajamata või vähem vigastatud saama, kui kõik venivad 10-15kmh ummikus. Aga kogu see saaste, raisku läinud aeg, kohale jõudmata abi (jah, ma olen näinud, kuidas kiirabi on ummikus “kinni”, sest mitte kusagile pole minna eest ära). Just seal kohas, kus kõnnitee ja sõidutee vahel on see “roheline unistus” puude ja muruibaga. Mõni maastur sinna ehk keerab, aga tavalise linna-sedaaniga ei lähe ju selle kõrge äärekivi peale.
Sissepääs rubla, väljapääs kaks. Ja põhimõte, et nt, ennast kõikvõimalikest “ainetest” täiesti teise reaalsusesse tõmmanud jalakäial on täieline moraalne õigus minna keset kiirteed ümber kukkuma ja autojuht vastutab, sest “tugevam peab alati vastutama”. Yea.
saksa bahni peal pidavat olema nii, et kui tekib ummik, kus on 2+2 siis tõmbavad/rivistaavd mõlemad read ennast nö. ääre poole, et (med.)abi saaks vajaduse korral keskelt kiireminie abivajajateni jõuda …
sarnast mõistlikkust võib kohata ka näiteks lätis, kus maanteedel aeglasemad autod hoiavad piisava teelaiuse olemasolul ennast võimalikult paremal, ja kui keegi juhtub jätkuvalt keskjoone lähedal laiutama, siis väga sageli on numbrimärk EST laiendiga …
nii et teistega arvestamisega on meil üldiselt arenguruumi piisavalt. loomulikult on ka meil erandeid ja vahepeal võis liikluskultuuris isegi paranemist täheldada aga COVID+BOLT/citybee vms tegurid on selle paranemise suht hästi ära nullinud … hetkel ütleks igapäevase liiklusesosalemise kogemusel et oleme ca 10-15 aastat tagasi läinud, üksikute helgete hetkedega…
ps. jube palju võib täheldada roolis telefoni näppimist - ei teagi kas scrollimine või chattimine aga täiesti arulage ning seepärast transpordiameti kampaania minuarust täiesti asjakohane.
Üksteisega arvestamine on meil täiesti kohutav, eriti kui tuled kuskilt Rootsist, Poolast vmt on kontrasti tunda. Neljarealisel munetakse vasakus reas 80-ga, kuigi parem rida on tühi, kitsal maanteel on rollerautod vasakul äärejoone peal, linnas kõrvalteelt tulijaid eriti vahele ei taheta lasta ummikus jne…
Mu näide on võib-olla pisut erandlik, aga meil on “imeline” Pärnu mnt. lõik Hiiu ristist kuni Nõmme mäeni. Parimatel hetkedel on seal olukord, kus mõlemad suunad - 2,5 rida on lihsalt “kuivalt täis”. Operatiivsõidukile ruumi tegemine on üsna keerukas. Mõlemal pool teed on ka mururibad puudega. Mõnes üksikus “hoovi väljaviigus” on kohati pargitud sõidukeid. Lihsalt POLE kusagile minna. Pika posserdamise peale muidugi saavad kõik kuidagi eest ära kobitud, aga kindlasti mitte “kiiresti”.
Ehk siis seisev Viaduktiehitus tekitas ummikud. Massiivsed. Kuidas need ummikud “elusid päästavad” on omaette küsimus. Artikli autor., kuna see tema eriala juba on, võiks teha pisikese uuringu ja avaldada teadusartikli “mitu elu päästis kadaka viadukti tekitatud ummik pärnu maanteel”
