Need teemad tuleks ajaloolise tõe nimel siin foorumis lõpuni vaielda. Mis kell see laev ikka osaliselt vabaks sai? Kas ahter võbeles enne kella 13 või pärast? Kas Egipti president ikka oli häppi ja kas delfi oli algallikas?
Laeva ahter ja Delfi allikad on siin teisejärgulised, põhiküsimuseks on see, et kes ikkagi vaidluse võitis. Ei saa ju alla anda enam peale poolt päeva internetis istumist ja enda narratiiviga sobitatavate nuppude ja pool-faktide otsimist. Ja võidab ju teadupärast alati see, kellele viimane sõna jääb.
Marinetraffic. Com kellel oli reaalne huvi jälgida, mis asendis laev oli, kes teda nügis palju neid oli. Põhiline oli taas poliitika ja hirmutamine, asi seda ühte kohtasüvendada, mängide lastega mereääres, kaevad augu mis juhtub? Nõlv vajub sisse, samuti vajus ka vööri alla sügavus. Laevanduse teemas ei viitsinud kribada, aga realselt näiteks tankerite aktsiate ralli oli fiktiivne (Herbi poeg kah tegi eelmise aasta õli tulle lisamise trikki, ostis näpuga 200k eest) , mingit olulist hinnatõusu see ei tekitanud ja kogunenud ootele laevade hulk tähendas ka vaid üht - usuti probleemi kiiresse lahendusse. +15 päeva oleks olnud Aasiast Euroopasse tulles ring.
Paanika sünnitab paanikat. Täna ostavad osb-d kokku isegi need kes võõõõõõibolla tahaks suvel ühe välikemmergu ehitada.
https://arileht.delfi.ee/artikkel/92972613/ehitushooaeg-laheneb-kuid-materjalide-defitsiit-muutub-aina-tosisemaks-tarbijateni-jouavad-krobedad-hinnatousud
Et paanika maha rahustada, tuleks algne postitaja vastutusele võtta! :P
https://arileht.delfi.ee/artikkel/92972613/ehitushooaeg-laheneb-kuid-materjalide-defitsiit-muutub-aina-tosisemaks-tarbijateni-jouavad-krobedad-hinnatousud
Et paanika maha rahustada, tuleks algne postitaja vastutusele võtta! :P
Millal kanalis olev konteinerlaev lõpuks lahti sai ja muude alustõdede lahti vaidlemise teemasse minnes:
See OSB teema oli kõigile juba kuu aega tagasi teada: saadavus lahja ja hinnatõus ca 50%
ülemere konteinerite olukord on praegu küll ennenägematu. ekspordiks on konteinereid rohkem broneeritud kui impordiks. ca´ 30% konteinerisoove ainult täidetakse. hetkel konteinerite broneeringuid lihtsalt vastu ei võeta. sama pilt üle kogu euroopa. aasia tõmbab tühjad konteinerid laevatäite kaupa endale. ühe suuna hinnaga katavad ka tühja konteineri toomise.
USA läänerannikul on jätkuvalt 20+ suurt kondilaeva laadimise ootel, merel, sealgi vist u. 300000 TEUd vedelemas.
www.businessinsider.com/cargo-ships-waiting-to-dock-california-contributes-supply-chain-crisis-2021-4
www.businessinsider.com/cargo-ships-waiting-to-dock-california-contributes-supply-chain-crisis-2021-4
Konteinerite puudus?
See konteinertranspordi hinnatõus on päris karm ja tõstab märkimisväärselt eriti just suuremõõtmeliste, odavamate asjade hinda. Näiteks rackikappidel kui transport varasemalt läks hinda koefitsendiga 1.17, siis uute tellimustega on see minu tarnijate andmetel ca 2.5. Ehk transport on 1.5 korda racki enda hinda.