Rõõmusõnum odavlennufirma teenuste kasutajatele. Nimelt on Ryanair alustamas lende Riiga (Londonist, Frankfurdist ja Tamperest). 31. oktoobrist saab Londonist Riiga 3,99 naela eest pole paha.
Küsimus, et kuidas mõjub see kohalikule odavlennufirmale Estonian Air? Väga halvasti vast ei mõju, sest Riia ikkagi 300 kilomeetri kaugusel ning Estonian Air on suutnud ka vägagi paindlikke hindasid pakkuda.
Väga hästi ka kindlasti mitte :)
Väike täpsustus : Riia on Tallinnast 300 km kaugusel.
Lisaks soodsatele hindadele kasutab EA ka suuremaid/enamkasutatavatele lennujaamasid ja võimaldab (transiitreisijal) pagasi kuni lõpliku sihtkohani sisse 'chekkida'.
Mis Tallinn-Riia ots maksab ja palju aega kulub? Millal minema peab hakkama? jne..
Kiire pilk Ryanair'i lehele:
Riia <-> London lennuajad:
22:50 RIX -> 23:25 STD
14:40 STD -> 19:15 RIX
Hind alates 9,99 LVL (üks ots) - osadel päevadel RIX->STD juba 19.99 LVL.
Koos lennujaamamaksudega odavaim (?) edasi-tagasi pilet 51 LVL = 1250 EEK
Võrdluseks pakub EA TLL->LGW ühesuuna piletit hinnaga alates 1250 EEK + lennujaamamaksud.
Riia <-> London lennuajad:
22:50 RIX -> 23:25 STD
14:40 STD -> 19:15 RIX
Hind alates 9,99 LVL (üks ots) - osadel päevadel RIX->STD juba 19.99 LVL.
Koos lennujaamamaksudega odavaim (?) edasi-tagasi pilet 51 LVL = 1250 EEK
Võrdluseks pakub EA TLL->LGW ühesuuna piletit hinnaga alates 1250 EEK + lennujaamamaksud.
tartu ja muu lõuna-eesti autoga inimestel ei ole vahet, kas sõita riiga või tallinna. oskab keegi kommenteeriga riia lennujaama maksu suurust? parkimine on riias vist 2 lati ringi ööpäev valvega parklas.
BNS täna - - Tallinna Lennujaam peab lendude alustamise üle turundusdirektor Eduard Tüüri sõnul läbirääkimisi odavlennufirma Easyjetiga. "Kui neile vastu tulla, peame alandama lennujaamamakse kõigile lennufirmadele," ütles Tüür Postimehele. "Ühe võimalusena saaks alandada lennujaamatasusid tipptunni-välistel aegadel." Easyjetiga peab samas läbirääkimisi ka Riia lennujaam, kust lähiajal alustab lende teine tuntud odavlennufirma Ryanair.
Minu arvates oleks võinud linn isegi doteerida seda üritust, sest kaudselt oleks tulnud kasu sellest rohkem ...
Täpselt nii, Tallinn ilmutas oluliselt vähem strateegilist mõtlemist kui Riia. Kui odavlendudega jääbki nii, et Riiga tullakse ja Tallinnase mitte, siis on see suur edu Läti turismile.
Või Eesti Õhu lobby?
Või Eesti Õhu lobby?
Ryanair avas oma butiigi ka Tamperes, kuid osa liine lõpetati peagi, kui inimesed hakkasid reaalkulusid arvestama vs tavalised lennufirmad Vantaalt. Ryanair sobib paremini inimestele, kes tahavad lennata kaugele (Euroopa äärest teise), seda ilma pagasita ja oma võileiba närides.
Oleks Ryanair Tallinnas või selle lähedal selliste hindadega siis teeks küll vahest nii, et istuks hommikul 2 kätt taskus lennukisse ja Londonisse ning õhtul või järgmisel päeval jälle tagasi.
Mis hommikul? Pigem ikka hilja õhtul 8-)
22:50 RIX -> 23:25 STD
14:40 STD -> 19:15 RIX
22:50 RIX -> 23:25 STD
14:40 STD -> 19:15 RIX
ajad halvad jah.
Vaatasin et saaks Londonis nov's 3.18 LAT edasi-tagasi +maksud.
Vaatasin et saaks Londonis nov's 3.18 LAT edasi-tagasi +maksud.
Graafiku mainitud BNS'i uudises oli veel selliseid lauseid:
(quote)
"Päris kindlasti ei nõustu ma väitega, et Tallinna
lennujaam "kaotas" Riia lennujaamale," sõnas Tüür. "Meie
reisijate arvu kasv hakkab juba lähenema 50 protsendile, mis on
maailmalennunduses üliharuldane ja kindlasti mitte omane
kaotajale."
Pisut võib ehk Tüüri sõnul spekuleerida "kaotusest"
Tallinna või Eesti kontekstis. "Kuid on ilmselt arusaadav, et
hotellide parem täituvus või vilkam käpikute müük vanalinnas ei
ole iseenesest kuidagi toeks lennujaama tulude laekumisele,"
möönis ta.
"Riia lennujaama detailset hinnakujunduse ülevaadet mul
praegu ei ole, kuid oletan, et radikaalne muudatus
hinnakujunduses ehk odavlennufirmadele ümberorienteerumine omab
odavlennufirmade omapoolsete garantiide tausta," rääkis Tüür.
"Oletan, et nimetatud lennufirmad tagavad lepinguliselt mingit
lennujaamale atraktiivset reisijate mahtu."
(end of quote)
Mis need laused räägivad lausuja kohta? Oma konkurentide ja klientide tundmise kohta? Ärimudelite toimimise aluste kohta? Mastaapse mõtlemise olemasolu kohta?
(quote)
"Päris kindlasti ei nõustu ma väitega, et Tallinna
lennujaam "kaotas" Riia lennujaamale," sõnas Tüür. "Meie
reisijate arvu kasv hakkab juba lähenema 50 protsendile, mis on
maailmalennunduses üliharuldane ja kindlasti mitte omane
kaotajale."
Pisut võib ehk Tüüri sõnul spekuleerida "kaotusest"
Tallinna või Eesti kontekstis. "Kuid on ilmselt arusaadav, et
hotellide parem täituvus või vilkam käpikute müük vanalinnas ei
ole iseenesest kuidagi toeks lennujaama tulude laekumisele,"
möönis ta.
"Riia lennujaama detailset hinnakujunduse ülevaadet mul
praegu ei ole, kuid oletan, et radikaalne muudatus
hinnakujunduses ehk odavlennufirmadele ümberorienteerumine omab
odavlennufirmade omapoolsete garantiide tausta," rääkis Tüür.
"Oletan, et nimetatud lennufirmad tagavad lepinguliselt mingit
lennujaamale atraktiivset reisijate mahtu."
(end of quote)
Mis need laused räägivad lausuja kohta? Oma konkurentide ja klientide tundmise kohta? Ärimudelite toimimise aluste kohta? Mastaapse mõtlemise olemasolu kohta?
Kristjan,
kas sa tõemeeli arvad, et 50 kopkakoist seljakotimeest Londonist päevas mõjutaks kuidagi Eesti turismi, kui laevadega tuleb samal ajal tuhandeid laristajaid maale.
sub560, ok õhtul siis, Tallinna klubid ongi ära tüüdanud :P
Avalennul Londonist Riiga osaleb Mark Cuban, kes saab samas ka Riia linna aukodanikuks.
Erinevates listides kirjutatakse, et Cuban on shortinud ka Easyjet'i.
Erinevates listides kirjutatakse, et Cuban on shortinud ka Easyjet'i.
priitp sa vaatad asja liiga kitsast vaatenurgast
Mnjah. Investeerimisgurud tehke mõned arvutused. Esiteks ei saa teha ühele lennuoperaatorile soodustusi teiseks ei saa riigieelarvest ühte lennujaama lihtsalt doteerida, selleks on EL riigiabi reeglid. Kas lennujaamal on oma jõududega võimalik niisuguseid hinnaalandusi teha (käive ca 200 mln, kasum 2003 rekordilised 45, aasta varem 15 mln krooni, enamuse tuludest moodustavad lennujaamatasud, riiaga konkureerimiseks tuleb kõne alla 60-70% kärbe). Kui palju peavad reisijatevood kasvama, et niisugune hinnapoliitika ei muutuks lennujaamale miks mitte saatuslikuks koormaks? Ja kust on võetud lätlaste täiendavad 1 000 000 turisti, tegelikult ei garanteeribju keegi seda numbrit? Õhust võetud!
Samas kes tõesti reisivad Ryanairiga! Need turistid kes oma raha riiki jätavad, tahavad tõesti et neile pakutakse mingit teenust ja et nad ei pea lennuki peale minema pealinnast 140 kilomeetrit eemal oleval põllul (nii ei ole see vaid nüüd Riias).
Ja kokkuvõttes niiöelda kasulikum turist jõuab suure tõenäosusega ka Eestisse, samas kui riskid on jäetud Riia kanda.
Aga jah strateegilise mõtlemise puudulikkusest ei oleks küll mõtet rääkida, pigem vastupidi kaalutletud otsused. Inv.gurud ju ka oma raha pimesi tuulde ei loobi.
Samas kes tõesti reisivad Ryanairiga! Need turistid kes oma raha riiki jätavad, tahavad tõesti et neile pakutakse mingit teenust ja et nad ei pea lennuki peale minema pealinnast 140 kilomeetrit eemal oleval põllul (nii ei ole see vaid nüüd Riias).
Ja kokkuvõttes niiöelda kasulikum turist jõuab suure tõenäosusega ka Eestisse, samas kui riskid on jäetud Riia kanda.
Aga jah strateegilise mõtlemise puudulikkusest ei oleks küll mõtet rääkida, pigem vastupidi kaalutletud otsused. Inv.gurud ju ka oma raha pimesi tuulde ei loobi.