Ma olen nõus, et Tallinnas linnasiseselt kasutatakse rongi. Sest liinid on juba olemas. Kui poleks, ei hakataks neid ehitama, vaid tuleks parimal juhul trammiliinid mööda olemasolevaid tänavaid.
Üldiselt on juttu on RB ehitamisest.
Tallinna tõmbepiirkonnas kusjuures see dubleerib enamuses olemasolevat raudteed ja jaamu. Ehk siis parimal juhul tõmbab osa kasutajaid olemasolevatelt liinidelt ära.
Kolimisest rääkides - rahvaarv kahaneb.
Kusjuures mitte keegi ei hakka Häädemeeste lähedale kolima RB tõttu, eriti kuna jaam ei ole mere ja üldse asustuse lähedal, vaid 15+ km sealt kuhu inimesed elama koliksid, keskmiselt veel rohkem. Selleks, et kohaliku liikluse argument pädeks, peaks raudtee jooksma mööda mereäärt.
mheisaaaru… möks RB osas hirmsasti Itaaliasse jms söitmist eesmärgiks pannaxe…
varasemlt oli ngu 2 pöhieesmärki
… kuda raske söjatehnika kiirelt kohale vurax
… kuda liikuda suuremate lennuhuubiden i, et kalli ümberistumise otsa hinnast maha saax arvestada
Seda rasket sõjatehnikat ma olen Valga raudteel platvormvagunitel näinud. Saavad liikuda ka praegusel raudteel
Pealegi massiivse Vene rünnaku puhul, kus käigus on lennuvägi, raketid, droonid jms, pommitatakse RB sillad ja viaduktid esimese asjana puruks. Et sõjatehnikat Euroopast juurde tuua ei saaks.
Täpselt samuti toimitakse ma muu raudteega Eestis, energiavarustuse liinidega, elektrijaamadega , mobiilimastidega.
Me ei räägi siin 6 laigulise soldati asjatamisest Saatse saapas vaid päris sõjast .
See on juba ammu teada, et geograafilise asukoha tõttu on Eesti väga raskesti kaitstav ja kergesti rünnatav. Ja kui see rünnak peaks tulema, siis RB meid sellest ei päästa
Peame sõidma selle sõjatehnikaga , mis siin kohapeal on ja ehk saab ka laevadega midagi juurde tuua
ma arvan ka, et valdav enamus neist tasuvusarvutustest on täielik jama, mille keegi tehisintellekti eelsel ajastul laenurga abiga kokku klopsis, aga… seal kus algavad kaitseküsimused, lõppeb mõistus ehk nn kaitse-eesmärgiga põhjendab selle raudtee ehituse ju ära küll ja inimestel pole nagu väga kahjugi, kallis on küll, aga ega Putini võimu all parem poleks… Iseseisvusel pole hinda, isamaa eest jms loosungi leiab kindlasti veel. Kaubaveo osas oleks ma ka suht kriitiline, kuna meil ei ole väga palju masstootmist, mille puhul võiks raudtee mastaabiefekti anda. Aga lõpuks tuleb ju veokiga niikuinii see kaup terminali vedada ja pärast terminalist kliendile. Veok on igal juhul vajalik ja väga palju igapäevast vedu on selist tüüpi, kus veok käib mööda tehaseid või logistikakeskuseid ja aluste kaupa komplekteerib koormat… Mingi jutt, et sommid hakkavad kaupa RB kaudu vedama - kõlab päris lollilt ehk kui sa selle kauba juba Soomes oled laeva laadinud, siis ei ole ühtegi põhjust, miks see laev ei võiks kohe a’la Hamburgi sõita…
Ma pakun, et valdavalt väärtustavad inimesed enda aega väikesest ebamugavusest rohkem. Soomes näiteks lendab Finnaair Helsingist 15 erinevasse Soome linna. Ometi on neil olemas ka korralik raudteevõrgustik. Palju neid inimesi olla võiks, kes on valmis L-Euroopasse reisima päevi?
Kui soovid lennukis veidi rohkem ruumi, siis tasub äriklassile mõelda.
Minumeelest poogiti need kaks eesmärki RB’le tagantjärele külge. Reisjate veo kohta räägiti ikka sõidust Berliini, mitte Riiga. Jutt sõjatehnika veost ei ole üldse tõsiseltvõetav.
Peamine oli ikka sotsiaalmajanduslik kasu, mis kõik kulud ära pidi katma.
Maanteesilla asemel ajutise lahenduse taastamine isegi üle suurema jõe võtab tänapäeval aega kuni paar tundi (pontoonid jms), lisaks säilivad tavaliselt erinevad ümbersõiduvõimalused (eriti sõja alguse faasis).
Rudteesilla taastamine või ajutise ülesõidu organiseerimine võtab nädalaid, isegi kui tehnika ja jupid on valmis.
Neljarealist maanteed ei saa su arusaamise järgi vist ka seal ehitada?
Või vaadates neid mõnusaid kaari, mida RB Tallinna lähedal teeb…
Huvitav argument on see ka selle poolest, et ühed siin ütlevad, et RB on vajalik selleks, et kohalikud saaks sõita, teine aga, et RB peab minema kohalikest kaarega mööda …
… ajajoon annab üldjuhul “kärbes seinal” pöhimöttest suure faktieelise… faktid vs tunded ja arvamused on ag suhtkoht kontrollitavad… seda on samas mdgi suht tülikas teha…
… demokraatiat möistetakse küll kui arvamuste paljusust, kuid… sellest ei järeldu, et “iga arvamus on sama tõene”… vöi, kuidas…
Ei päde väide, et teistest kallimat kahjumlikku transpordiliiki on vaja ainult sellepärast, et “palju erinevaid on vaja”. Järgmisena hakkame ilmselt hobutransporti arendama. Jälle erinev ja hästi roheline.
Minu arusaamise järgi on seal neljarealisele koridor olemas, raudteele ei ole ja see tahab päris laia kah. Mäletamise järgi oli ka Tallinnast väljumine (mõnusad kaared) samade kaalutlustega - inimasustus, looduskaitse jne, jne.
Olenemata selle projekti tasuvusest, ei ole seda kunagi külade ühendamiseks planeeritud. “Ühed siin” ju seda ei muuda.
Euroopa standardid nõuavad kaherealise kuni 250 kmh raudtee omandatava riba laiuseks 30 meetrit.
Pole väga võimatult lai, mahuks sinna Via Baltica kõrvale ära küll.
FBs jälgides RB propagandagruppi tundub küll, et peamine RB eesmärk on kohalikud peatused… Peaksid neid korrale kutsuma!
Tallinnast väljumine oli algselt planeeritud läbi Männiku, st teiselt poolt järve. Aga siis selgus, et sinna 350 kmh, vms siis plaanis oli, ei mahu ära ja veeti selle superkaarega teiselt poolt.
Suur hulk Soome ametnikke asendatakse juba viie aasta pärast tehisintellektiga
Kogu Soome avalik sektor muudetakse 2031. aastaks tehisintellekti baasil toimivaks, kirjutab Helsingin Sanomat. Soome Rahandusministeeriumi kantsler Juha Majanen ütleb, et muudatusega asendatakse suur hulk töötajaid.
Ministeerium on arvutanud, et muudatuse tulemusel suureneb töö tootlikkus vähemalt 20 protsenti. Avalikus sektoris töötab praegu ligikaudu 700 000 inimest. Majaneni sõnul saab suurimaid kärpeid teha pensionile jäävate inimeste asemele uute inimeste palkamata jätmisega. „Aga jah, see tähendab ka seda, et inimesed kaotavad oma töökohad avalikus sektoris," lisas ta.
„Ilma tehisintellektita tuleks heaoluriigi pakutavaid teenuseid üsna palju vähendada“, ütleb Majanen. Selle põhjuseks on asjaolu, et Soomes on nooremate vanuserühmadega võrreldes liiga palju eakaid inimesi. Samuti pole olnud majanduskasvu. Seetõttu ei vasta Soome majandusressursid enam praeguse heaoluriigi vajalikule rahastamisele. Nüüd on eesmärk, et tehisintellekt tegeleks võimalikult paljude töödega, mis neelavad praegu ressursse.
