See idee peaks lendama.Kuna tulevik soosib varjumiskohtade loomist, aitaks selline arendus 2 käega.
Et siis milline osa?
1 Like
Meil on maaaluse tegevuse praktika põlevkivikaevurite poolt olemas. Samas ka varutud kallis tehnika, mis jõude seisab. Õige peremees mõistaks, mida teha !
Kõige reaalsem tundub olema teha uute kortermajade ehitusel kohustuslikuks punker.
Vanalinnas vist on päris palju juba valmis tehtud eliidi peitmiseks. Magalates oleks ehk mõeldav mingitmoodi maa-aluseid garaaziühistuid motiveerida, et ohukorral oleks võimalik rohkem inimesi mahutada.
Lasnamägi vist pinnaselt kõige soodsam varjundiks, kuid kulukas on paesse orge lõhata. Ja seda elanikkonda seal pole mõistlik ka peita. Tarakanid pidid hästi kuumusele vastu pidama.
Aga reaalselt jah kuna ressurss piiratud, siis oleks soovituslik võimaldada varjuda pigem uute korterite alla. Tõenäolisemalt intelligentsem noorpere. Lasteaia/kooli alla punker juurde ehitada oleks lihtsam kui eraomandis kinnistu alla.
1 Like
Sõõruka tunnelimõttel on jumet. Tunneli peal on pargid, rattateed jne, tunnelist kimad väikese tasu eest kas siis autoga või ühistranspordiga südalinna alt läbi ja droonirünnaku puhul on ka koht, kus varjuda. https://www.err.ee/1609831767/tallinnasse-tunnelite-rajamine-tekitab-ekspertides-erimeelsusi
1 Like
Kesklinna pinnas on selline, et on valida: kas teha tunnel või jäävad majad püsti. 60ndate lõpus uuriti kiirtrammi maa alla viimise võimalusi ja jõuti eitavate järeldusteni.
Tallinnas on maad eraldatud nii Lõunaväila kui Põhjaväila tarbeks. Mõlemad väilad võtavad ära suure osa kesklinnas mujal tänavatel toimuvast liiklusest.
Ehitatagu need väilad lihtsalt valmis, nagu need omal ajal kavandatud olid. Löödagu nende ametnike sõrmed sahtlivahele kes nende maadega hangeldanud on.
Miks hakatakse mingeid pasundamisi jahuma maa alla minekust, kui elementaarsed asjad on valmis ehitamata?
Kui Jyrratas “linnapea” oli, siis lubati terve Tartu maantee aluse pinna parkimismaja täis ehitada. Ei ehitatud midagi. Nüüd lubatakse lausa maa alla minna?
1 Like
Kesklinna tunnel on igati bro - kui see piisavalt sügav teha siis peaks lahenema ka ümberkaudsete tänavate üleujutuse probleemid mis tugevamate vihmadega kesklinna kipuvad tabama.
1 Like
Imelik, et need autovastased on aastaid olnud tunnelite vastu. Neile on eriti pinnuks silmas olnud see Kaubamaja ristmik, et miks inimesed on suunatud maa alla.
Linnaplaneerimise põhiprintsiip peaks olema, et liiklus ja autod viiakse maa alla ja maapealne ruum on jalakäijate ja haljastuse jaoks.
Ma ise olen olnud selles teemas neutraalne, sest talvisel ajal s.ta suusailmaga on päris hea vahepeal jalakäijana tunnelisse põigata.
Nüüd on nende varjumiskohtade näol jälle üks argument jalakäijate maa alla suunamiseks juures.
2 Likes
Mis mulle valimiste ajal meeldib on see et esile kerkivad igasugused fantastilised projektid, Tallinna Metroo, Kasiinosaar ja nüüd kesklinna tunnel.
Tunnel Tallinnas, kus linn asub peamiselt settekivimitel, sinna suure augu kaevamine põhjustab pinnakihtide liikumist kõrvalolevate vanade majade vundamendi all, mis arvatavasti ei mõju hästi nende konstruktsioonielementidele.Lisaks peamised kesklinna magistraalid on <10 m merepinnast, lahendada tuleb sadevee ja suhteliselt kõrgel oleva põhjavee probleemid, unustada ei saa ka Härjapea jõge ja Mardi oja. Kõik on muidugi tehtav aga mis hinna eest?
Down to Earth projektidest liikluskorralduse parandamiseks nagu, teekatendite uuendamisest ja teemärgistuse parandamist ei kõlba reklaamida. Isegi sellised kulukamad aga tehtavad projektid nagu liikluskoormusele baseeruvate fooritsüklite juhtimise süsteemi ei räägi keegi.
No ja kui väga just kaevata on vaja ja raha palju on, äkki teeks alustuseks kesklinnas mõne ristmiku mitmetasandiliseks - Liivalaia/Pärnu mnt või Kristiine näiteks?
Kindlasti ei ole tegemist poliittehnoloogia nipiga tähelepanu endale tõmmata ja seeläbi oma häältesaaki suurendada 
4 Likes
Sama hästi võiks ju Tallinnas kesklinnas kõigi tänavate kohale, kõrgele, valada betoonist platvormid, kogu tänava laiuses ja pikkuses, ning viia palmid, puud, lilled, punaseks värvitud teeribad, sadamasse suunduvad trammid, kohvikud, jalgteed, purskkaevud jne üles järgmisele tasandile.
Peterburi linnas on vanad majad nii maa sisse vajunud, et tänavatasapinnal on mitte esimene, vaid hoopis teine korrus. Hoonesse sissepääs käib seal nüüd korrus kõrgemal. Ka meil saaks hoonete teise või kolmanda korruse tänavaäärse osa kohandada kohvikuks või muuks ilusaks, kust saab platvormi peal olevale putukaväila-taolisele lopsakale loodusele vaadata ja mõelda, et küll see Tallinn on ikka roheline.
Ongi tänavaruum kahekordistunud.
1 Like
Puudel sunnikutel on enamasti juured, nad õhus rippumisele kuigi hästi ei reageeri
1 Like
Kuala Lumpurist (Malaisia) mäletan et seal oli väga suur osa kesklinnast maa all - kaubanduskeskused ja kõnnitänavad jne. Ma pealt üldse ei tajunud sellist ehitust maa all. Kõnnid ja kõnnid seal all ja vahepeal näitavad ainult sildid et siit saab Petronase Toweritesse ja siit jälle sinna või tänna. Elamus oli päris äge
1 Like
Tallinnas on küllalt teede projekte, kus päris suured puud istutatakse spetsiaalsetesse suurtesse kastidesse, kust juured välja ei pääse.
Las Vegases on maa pealgi terved kvartalid sellist linnaruumi, kuhu otse parkimismajast satud, kus tehistaeva all jooksevad tänavad koos mingite puusarnaste asjadega, kohvikud jne. Sõiduteede ületamiseks on jalakäijate sillad. Väga rõve tehiskeskkond - suunataju kaob paari hetkega ja kui lõpuks kuidagi sealt välja rabeled, on tunne nagu loomaaiast plehku pääsenud ahvil võib olla.
3 Likes
Uus mitmetasandiline ristmik lükkab ummiku ainult järgmise ristmikuni, mis veel ei ole mitmetasandiline. Ja kui kogu maksumaksja raha kulutada linnas ainult mitmetasandilistele ristmikele, ei hakka enam keegi ühistransporti ja/või ratast kasutama, selle tulemusel tuleb peagi mitmetasandilisi ristmike ja tänavaid veelgi rohkem laiendama asuda. Ma tean küll, et kõlan nagu katkise plaadimasinana, aga ehk ikka panustaksime linnas hoopis paremasse ühistransporti, mida vürst Martin kardab nagu tuld ja selle kõrval head rattateed oleks ka ilus, ning piisab sellestki kui olemasolevad sõiduteed paremasse korda saaks. Alustaksin Peterburi tee alguses rööpas sõidutee parandamisest ja Smuuli tee algusest Peterburi tee äärde kõnnitee rajamisest. Jah, Tallinnas on senini linnatänavaid, kus ei ole isegi kõnniteed!
2 Likes