http://money.cnn.com/2006/07/14/markets/oil.reut/index.htm
13th July 2006
Grupa Lotos drills for oil in Baltic republics
From Poland A.M.
The president of the second largest domestic oil company, Pawel Olechnowicz officially announced that his Grupa Lotos is in advanced negotiations concerning receiving a concession to begin operations relating to oil extraction in Lithuania.
Similar talks are being conducted with Latvia and Estonia. "We would like as soon as possible to sign a contract for delivery of oil from other sources than the pipeline. As for now we are buying monthly 30,000 tons of oil condenser from Statoil. This is already an element of diversification," said Pawel Olechnowicz. The concern's strategy envisages an increase in oil extraction by its subsidiary Petrobaltic, from the current 300,000 tons to 1 million tons annually in 2012. The company also hopes to gain access to oil deposits located in Kazakhstan. (Puls Biznesu, p. 10) A.K.
(http://www.wbj.pl/?command=article&id=33005)
Millele panustada, kui siinmaal hakkab nafta voolama. Ehitusse (Al Burj jne;)
Grupa Lotos drills for oil in Baltic republics
From Poland A.M.
The president of the second largest domestic oil company, Pawel Olechnowicz officially announced that his Grupa Lotos is in advanced negotiations concerning receiving a concession to begin operations relating to oil extraction in Lithuania.
Similar talks are being conducted with Latvia and Estonia. "We would like as soon as possible to sign a contract for delivery of oil from other sources than the pipeline. As for now we are buying monthly 30,000 tons of oil condenser from Statoil. This is already an element of diversification," said Pawel Olechnowicz. The concern's strategy envisages an increase in oil extraction by its subsidiary Petrobaltic, from the current 300,000 tons to 1 million tons annually in 2012. The company also hopes to gain access to oil deposits located in Kazakhstan. (Puls Biznesu, p. 10) A.K.
(http://www.wbj.pl/?command=article&id=33005)
Millele panustada, kui siinmaal hakkab nafta voolama. Ehitusse (Al Burj jne;)
Jääb üle ainult loota, et siinsed naftavarud on vähesed või ebarentaablid. Vastasel korral ei tule sellest muud kui üks suur jama.
Vt. ka Paul Kruger, Buuride iseseisvuspüüdlused ja kuld.
Vt. ka Paul Kruger, Buuride iseseisvuspüüdlused ja kuld.
see Eesti-Läti nafta teema on kaua vakka all olnud, kuid ~8-10a tagasi küll oli see üsna kuum teema.
Kuid varud ikka muus mastaabis üliväiksed... vähemalt Eesti osas piirdub see ju Ruhnust allapoole jääva nurgaga. Isegi Leedu osas olen skeptiline...
Kuid varud ikka muus mastaabis üliväiksed... vähemalt Eesti osas piirdub see ju Ruhnust allapoole jääva nurgaga. Isegi Leedu osas olen skeptiline...
Mida arvatakse siin 'ultra-deep oil drilling'-ust?
Põhja Eestis on ju uraani ja see on tulevikus, peale naftaega, oluline argument.
Pole me nii vaesed midagi, meie aegon lihtsalt kaugel ees!
Pole me nii vaesed midagi, meie aegon lihtsalt kaugel ees!
dol, kas ta nii kaugel ongi. Soomes on uraanihuvilised kohal ja tasapisi hakkavad mõnda kohta "ekskavaatoreid" juba sisuliselt kohale viima. Ehk siis viimase aja uraani hinnatõus (keegi võiks siia graafiku panna) on muutnud majanduslikult efektiivseks uraani väljanokkimise millestki, mida peeti seni umbes "radiatsioonitaseme looduslikust foonist veidi erineva radiatsioonitasemega kiviks."
Muidugi omavahel öeldes - eestlastele uraan "kätte anda" oleks lõbus küll. Mingi tattnina müüks ilmselt kohe mõnele toredale sõbrale Lähis-Idast midagi maha. Noh, et saaks sooritada läbimurde keskklassi - osta endale koleda prantsuse auto ning mullivanni.
Muidugi omavahel öeldes - eestlastele uraan "kätte anda" oleks lõbus küll. Mingi tattnina müüks ilmselt kohe mõnele toredale sõbrale Lähis-Idast midagi maha. Noh, et saaks sooritada läbimurde keskklassi - osta endale koleda prantsuse auto ning mullivanni.
dol ! Ei tea midagi kas see meie aeg nagu "lihtsalt kaugel ees " on?? Võib-olla vastupidi, et see hoopis meile saatuslikuks saab - Üks suur naaber ju meil kõrval?
Iraan on üürinud 30 maailma 400 tankeritest (ULCC, VLCC), täitnud neid naftaga, ja parkinud neid oma ranniku juures. Spekuleeritakse miks. Tankerite üüritasu maailmaturul on tõusnud 60% kolme nädala jooksul.
LASCO - speculative buy?
stefan
mis need ULCC ja VLCC on?
mis need ULCC ja VLCC on?
Ultra Large Crude Carrier ja Very Large Crude Carrier (äi mäleta definitsiooni)
kuule stefan, sa tahad maailmasõda valla päästa või, kui vanad andmed sul on, see on tõsine paanika tekitamine
Artikkel tänases www.di.se (ainult Rootsi keeles)
2006-07-25: Karl Lans, Eleonora Stern
Iran har hyrt nästan 10 procent av världens supertankfartyg och fyllt dem med olja.
Fraktpriserna skjuter därför i höjden. På bara tre veckor har priset för att hyra en stor oljetanker ökat med drygt 60 procent.
De svenska redarna seglar in stora pengar varje dag.
"Antingen förbereder sig Iran för krig eller också spekulerar man i ett högre oljepris. Irak gjorde precis samma sak i samband med första Gulfkriget", säger Ulf Ryder, vd på Stena Bulk.
Iran har hyrt in 30 supertankfartyg, så kallade VLCC och ULCC. De är vart och ett på minst 250.000 dödviktston.
Fartygen har tankats med råolja och ligger nu för ankar vid ön Khark i Persiska viken.
Vad Iran väntar på vet ingen. I förra veckan meddelade landet att det kommer att fortsätta med sitt kärnvapenprogram, något som i sin tur fick oljepriset att stiga.
Klart är bara att kriget i Mellanöstern innebär kraftiga vinstökningar för tankredarna.
Under de tre senaste veckorna har dagsraterna för supertankfartyg ökat med nästan 50 procent till nästan 98.400 dollar. Jämfört med i början av sommaren är det mer än en fördubbling av priset.
En stor del av ökningen i fraktpriserna beror på Irans aktion. I hela världen finns bara cirka 400 supertankfartyg.
"Marginalen är så liten att priserna stiger kraftigt när någon gör så", säger Ulf Ryder.
Ytterligare ett skäl till att priserna rusat i höjden är den ohämmade tillväxten i Asien.
"Den japanska ekonomin har kommit i gång kraftigt. Indien och Kina går också fortsatt bra. Dessutom konsumerar amerikanerna mycket bensin under sommaren", säger Ulf Ryder.
Vad tror ni om framtiden?
"Vi har hela tiden trott att det skulle gå ned eftersom det kommer nya båtar, men det verkar dröja."
Clarence Dybeck är ordförande och delägare i tankrederiet Acol. Huvudägare är den grekiske redaren John Angelicoussis. Acol har 25 fartyg i sin flotta, varav 21 är supertankfartyg. I år kommer rederiet att sjösätta två nya fartyg.
"Marknaden är bra, vi gynnas av stigande oljepriser, men det är inte riktigt lika bra som det var rekordåret 2004", säger Clarence Dybeck.
På skeppsmäklarföretaget Stockholm Chartering har man också märkt av de högre fraktraterna och förväntar sig att priserna kommer att fortsätta stiga.
"Under de närmaste veckorna tror vi att det kommer att fortsätta upp. Allt tonnage är positionerat. Det finns ingen ledig båt på marknaden", säger Johan Dicksved på Stockholm Chartering.
Hösten brukar dessutom vara den starkaste årstiden för redarna. Mycket talar därför för att frakterna blir ännu dyrare om några månader.
Uppgången för mindre tankfartyg ur klasserna Suezmax och Aframax har varit nästan lika stora som för VLCC. På lite längre sikt är Johan Dicksved dock inte lika positiv.
"Situationen är inte lika ljus sett något år framåt. Det byggs mycket nya båtar just nu och vid något tillfälle kommer marknaden att vara mättad. Å andra sidan kommer det att ske en stor utfasning av äldre tankrar med enkelskrov år 2010 och då tror vi att marknaden kan vända upp igen."
På Broström Tankers berörs man inte lika mycket av prisuppgången, eftersom rederiet levererar raffinerade oljeprodukter och har mindre fartyg i flottan.
"Vi påverkas inte på samma sätt av den världspolitiska oron", säger Tore Angervall, vd på Broströms
2006-07-25: Karl Lans, Eleonora Stern
Iran har hyrt nästan 10 procent av världens supertankfartyg och fyllt dem med olja.
Fraktpriserna skjuter därför i höjden. På bara tre veckor har priset för att hyra en stor oljetanker ökat med drygt 60 procent.
De svenska redarna seglar in stora pengar varje dag.
"Antingen förbereder sig Iran för krig eller också spekulerar man i ett högre oljepris. Irak gjorde precis samma sak i samband med första Gulfkriget", säger Ulf Ryder, vd på Stena Bulk.
Iran har hyrt in 30 supertankfartyg, så kallade VLCC och ULCC. De är vart och ett på minst 250.000 dödviktston.
Fartygen har tankats med råolja och ligger nu för ankar vid ön Khark i Persiska viken.
Vad Iran väntar på vet ingen. I förra veckan meddelade landet att det kommer att fortsätta med sitt kärnvapenprogram, något som i sin tur fick oljepriset att stiga.
Klart är bara att kriget i Mellanöstern innebär kraftiga vinstökningar för tankredarna.
Under de tre senaste veckorna har dagsraterna för supertankfartyg ökat med nästan 50 procent till nästan 98.400 dollar. Jämfört med i början av sommaren är det mer än en fördubbling av priset.
En stor del av ökningen i fraktpriserna beror på Irans aktion. I hela världen finns bara cirka 400 supertankfartyg.
"Marginalen är så liten att priserna stiger kraftigt när någon gör så", säger Ulf Ryder.
Ytterligare ett skäl till att priserna rusat i höjden är den ohämmade tillväxten i Asien.
"Den japanska ekonomin har kommit i gång kraftigt. Indien och Kina går också fortsatt bra. Dessutom konsumerar amerikanerna mycket bensin under sommaren", säger Ulf Ryder.
Vad tror ni om framtiden?
"Vi har hela tiden trott att det skulle gå ned eftersom det kommer nya båtar, men det verkar dröja."
Clarence Dybeck är ordförande och delägare i tankrederiet Acol. Huvudägare är den grekiske redaren John Angelicoussis. Acol har 25 fartyg i sin flotta, varav 21 är supertankfartyg. I år kommer rederiet att sjösätta två nya fartyg.
"Marknaden är bra, vi gynnas av stigande oljepriser, men det är inte riktigt lika bra som det var rekordåret 2004", säger Clarence Dybeck.
På skeppsmäklarföretaget Stockholm Chartering har man också märkt av de högre fraktraterna och förväntar sig att priserna kommer att fortsätta stiga.
"Under de närmaste veckorna tror vi att det kommer att fortsätta upp. Allt tonnage är positionerat. Det finns ingen ledig båt på marknaden", säger Johan Dicksved på Stockholm Chartering.
Hösten brukar dessutom vara den starkaste årstiden för redarna. Mycket talar därför för att frakterna blir ännu dyrare om några månader.
Uppgången för mindre tankfartyg ur klasserna Suezmax och Aframax har varit nästan lika stora som för VLCC. På lite längre sikt är Johan Dicksved dock inte lika positiv.
"Situationen är inte lika ljus sett något år framåt. Det byggs mycket nya båtar just nu och vid något tillfälle kommer marknaden att vara mättad. Å andra sidan kommer det att ske en stor utfasning av äldre tankrar med enkelskrov år 2010 och då tror vi att marknaden kan vända upp igen."
På Broström Tankers berörs man inte lika mycket av prisuppgången, eftersom rederiet levererar raffinerade oljeprodukter och har mindre fartyg i flottan.
"Vi påverkas inte på samma sätt av den världspolitiska oron", säger Tore Angervall, vd på Broströms
TOPT: TOP TANKERS INC muutub jälle populaarseks!
Vaatan just, et NYMEX light sweet crude kauples just $77 barrelilt. Kas on veel mõni kapituleerumatu naftakaru?
See on septembrifutuur? Ma siiski julgeks veel veidi aega karune olla, nafta nn indeksaktsia USO pole uut tippu seekord veel saavutanud.
USO läägib QMi (vabandust keelerisustamise pärast) ikka hirmsamal kombel vahest. Mina lootsin sellest veidi äkilisemat instrumenti. QMi kaubelda on nagu natukene... närvesööv, või mis? :-D
Kolme kuu graafikud on ikkagi väga kokkulangevad. USO kahjuks räägib siiski eel ja järelturu likviidsus ning tegelikult ka spread, mis tihti liiga suureks vajub.
Oil at $250 possible if Iran shuts tanker passage --S&P
------------------------------------------------------------------------------
If the conflict between Israel and Hizbollah worsens, to the point Iran
becomes involved and closes the Strait of Hormuz to oil tankers, the price of
crude could spike to $250 a barrel, Standard & Poor's chief economist wrote in
a report.
Such an increase in energy costs would lead to a recession of the world
economy comparable to the downturn of 1980-1982, wrote David Wyss.
------------------------------------------------------------------------------
If the conflict between Israel and Hizbollah worsens, to the point Iran
becomes involved and closes the Strait of Hormuz to oil tankers, the price of
crude could spike to $250 a barrel, Standard & Poor's chief economist wrote in
a report.
Such an increase in energy costs would lead to a recession of the world
economy comparable to the downturn of 1980-1982, wrote David Wyss.