Pole ka ammu kirjutanud. DHT $5.8 sai täna 6.55 pealt kinni ja STNG $15.8 täna 18.6 pealt kinni. Mõnus all in oli. Ootan pullbacki. Vaatan FRO, STNG, DHT ja kindlasti NAT poole. FRO ja NAT kauplemiseks lemmikud.
tore et see teema elus siin foorumis.
ZIM, $44 ja väga suur positsioon eilsest.
MATX Q3 prelim $6.39-$6.58, Q2 oli poole väiksem. Spekuleerin, minu TP ZIMil above $60.
Väike närvikõdi. Teine hea $VALE, pos@13.8, pole küll laevandus, aga väärt väärt asi.
MATX Q3 prelim $6.39-$6.58, Q2 oli poole väiksem. Spekuleerin, minu TP ZIMil above $60.
Väike närvikõdi. Teine hea $VALE, pos@13.8, pole küll laevandus, aga väärt väärt asi.
MPCC pressikas - meenutab väga USA õlitööstuse lubadusi, et skaudi ausõna, seekord me enam raha põlema ei pane! Elame, näeme aga seniks.. pass go, collect $200 ?!
Tankeri turg sisemuselt hakkab liikuma õigesse faasi, kui sellised valu tehingud tulevad, oodata on madalamaid aktsia hindu ja kestvat valu.
Shipping company Torm is divesting nine tankers after a long period with low rates in the product tanker market. The buyer is a Chinese leasing company, and the total price comes to USD 172 million.
Ei oma ühtegi, aga tänu väärtuslikele õppetundidele, katsun omandatud teadmise kasutada põhja ajastamisel.
Shipping company Torm is divesting nine tankers after a long period with low rates in the product tanker market. The buyer is a Chinese leasing company, and the total price comes to USD 172 million.
Ei oma ühtegi, aga tänu väärtuslikele õppetundidele, katsun omandatud teadmise kasutada põhja ajastamisel.
ZIM positsioon täna kinni, kasum plus 35% YOLO investeeringult. TP sai ületatud. Elu suurim kasum.
Vaatan edasi oma lemmikuid fro, dht ja stng-i.
Vaatan edasi oma lemmikuid fro, dht ja stng-i.
Kuigi ei oma, siis teades palju loetud kõnesid eelistaks DHT või EURN, STNG on kahtlase minevikuga ja FRO oma seotud osapoolega, kellelt võetakse "headel" tingimustel laenuja kes las Seadrilli kotti.
Airseas has promised a super-sized version of the Seawing that measures 3,280 square feet (1,000 square meters) and flies 984 feet (300 meters) above the boat on a figure-8 track, has the potential to reduce emissions on shipping trips by up to 20%. Computer technology helps the kite move around to maximize the carbon-free wind energy being used to propel the ship.
Selline asi läheb testimisele. Mis arvate, kas saab asja sellest?
https://gizmodo.com/giant-kite-will-pull-a-ship-across-the-ocean-next-month-1848233992
Minu teada ajaloos on mõeldud ennem ka selle peale.
Surfamisel tulib valida kurss, purje suurus nurk jne, jutuks hea küll, paberil jokitamiseks rohkem.
Surfamisel tulib valida kurss, purje suurus nurk jne, jutuks hea küll, paberil jokitamiseks rohkem.
Kuidagi vastuoluline pilt on valitud. Sile meri ilma ühegi laineta, selge taevas jne. Pigem tuulevaikust kujutav olukord aga vari täiega punnis ja kolakat laeva vedamas.
Teretore, never!
Arvestades kui suur see on, mis jõud selles on, kui limiteeritud on sellega kursi valik, ohtlikus liiklustihedatel laevateedel, jne. ma ei kujuta ette, et oleks kuigi palju kapteneid kes selllist asja proovida julgeks. Rääkimata kasutamisest.
Asjad lähevad ka rikki ja kui see lohe juhitamatuks muutub võib nii mõndagi juhtuda. Been there, done that.
Arvestades kui suur see on, mis jõud selles on, kui limiteeritud on sellega kursi valik, ohtlikus liiklustihedatel laevateedel, jne. ma ei kujuta ette, et oleks kuigi palju kapteneid kes selllist asja proovida julgeks. Rääkimata kasutamisest.
Asjad lähevad ka rikki ja kui see lohe juhitamatuks muutub võib nii mõndagi juhtuda. Been there, done that.
Isegi Herbjørn Hansson'i positiivsusest pakatavad uudised ei suuda enam NAT-i päästa, täna tuli jälle uus põhi ära.
Over years, it is our experience that it is darkest just before dawn. NAT is well positioned when the sun shines on our fleet again.
NAT will always work for the highest possible earnings and dividends.
Our ships continue to visit all corners of the world.
See NAT vana alati üritab pumbata, tasud isegi allpool opereerimise kulusid ja see vend võiks oma all fine jutu eest juba pingil olla. Sisuliselt selle venna ja Ennu vahele võib võrdusmärgi panna,mis puudutab jõulupuu kiitmist,kuigi see torgib.
Keegi veel ZIMis istub? Vahepeal pakkus head võimalust ja sain uuesti 54 pealt uksest sisse. Muret teeb see et DB pole öelnud midagi oma osa müügikohta - kuigi päris palju räägitud et nad likvideerisid suure osa oma investeeringust.
Tankritest siiski eemal, ei tundu see turnover liiga ruttu tulevat. STNG likviidsusprobleemiga(ohuga), minuarust.
Huvi on pakkuma hakanud INSW - jälgin ja ootan <15 hinda sisenemiseks.
Tankritest siiski eemal, ei tundu see turnover liiga ruttu tulevat. STNG likviidsusprobleemiga(ohuga), minuarust.
Huvi on pakkuma hakanud INSW - jälgin ja ootan <15 hinda sisenemiseks.
ZIMist ja üldse sektorist.
"Randy essentially said today that $ZIM basically told him in December that Q1-22 is probably similar or better than Q3-21. Rates are *up* the past month..."
Insane... Taandub aga arvan ikka sellele et kuna DB ja DAC tahavad puhta vuugi teha. Tahaks hoida kuni tulemusteni.
"Randy essentially said today that $ZIM basically told him in December that Q1-22 is probably similar or better than Q3-21. Rates are *up* the past month..."
Insane... Taandub aga arvan ikka sellele et kuna DB ja DAC tahavad puhta vuugi teha. Tahaks hoida kuni tulemusteni.
serk, mis need ZIMi probleemid on? Täna avastasin selle alles, aga tundub no-brainer kuni paariks kvartaliks kui ootus on, et 2022 eps tuleb pool aktsia hinnast. Võlga on ka ainult sama palju kui sula kontol. Mis mul jääb tähelepanuta? Et aasta pärast kahjumlik kui tarneahela probleemid täiesti möödas?
Tankereid vaatates on elu ikka karm küll, kui nafta sõja aegu vlcc 200 000 päev, ajalooline keskmine 20- 40 000 siis hetkel -20 000$
Ei oma siin aastake juba ühtegi positsiooni, tahaks näha surnu ellu ärkamist, kus hakkavad uuesti laevad liikuma ja on nõudlus.
Ei oma siin aastake juba ühtegi positsiooni, tahaks näha surnu ellu ärkamist, kus hakkavad uuesti laevad liikuma ja on nõudlus.
Huvitav, et see nafta hind ka püsib, kui nõudlus nii nõrk on.
The long-expected year-end recovery in dirty tanker spot freight rates failed to materialize in December, as lockdowns at the end of the year and softer Chinese buying limited tonnage demand, OPEC said this week, in its latest monthly report. On average, VLCCs and Aframax slipped 5% and 3%, respectively, m-o-m in December. Suezmax managed a 7% gain over the month before, but remained well below pre-COVID-19 levels. For the year 2021, average VLCC and Suezmax spot freight rates witnessed their worst performance going back more than a decade, while Aframax rates marked an eight-year low.
https://www.hellenicshippingnews.com/2021-ends-with-tanker-market-in-dire-straits/
The long-expected year-end recovery in dirty tanker spot freight rates failed to materialize in December, as lockdowns at the end of the year and softer Chinese buying limited tonnage demand, OPEC said this week, in its latest monthly report. On average, VLCCs and Aframax slipped 5% and 3%, respectively, m-o-m in December. Suezmax managed a 7% gain over the month before, but remained well below pre-COVID-19 levels. For the year 2021, average VLCC and Suezmax spot freight rates witnessed their worst performance going back more than a decade, while Aframax rates marked an eight-year low.
https://www.hellenicshippingnews.com/2021-ends-with-tanker-market-in-dire-straits/
Mulle sattusid vahepeal maha müüdud positsioonid täna jälle kätte, tere tulemast tagasi $OET.OL, $BELCO.OL & $GOGL.OL ;-)
Kas $FRO & $DHT pole Sinu jaoks veel oma hinnasihti saavutanud?
"serk"
ZIM positsioon täna kinni, kasum plus 35% YOLO investeeringult. TP sai ületatud. Elu suurim kasum.
Vaatan edasi oma lemmikuid fro, dht ja stng-i.
Kas $FRO & $DHT pole Sinu jaoks veel oma hinnasihti saavutanud?
MPCC jätkab plaanipäraselt: https://www.mpc-container.com/investors-and-media/press-releases/2022/key-information-relating-to-the-cash-dividend-to-be-paid-by-mpc-container-ships-asa/
Tankerid künnavad punast.
