Lorien Olen pikalt jälginud kruiisifirmasi ja otsustasin eile 11.95/tk NCLH osta. Ma ei usu et kauaks ta vinduma jääb, küll leiavad laevadele muu ajutise kasutuse isegi kui kruiise see aasta ei korraldata.
Frontline Ltd. Announces Launching Of Atm Equity Offering (vana uudis, aga see on näide, et tankerid tihti kaasavad lisa kapitali,kord tsükli põhjas, küll üleval, väga raha mahukas bisness- amort).
Frontline Ltd. (NYSE: FRO) (Frontline or the Company) today announced the Company entered into an Equity Distribution Agreement dated June 3, 2020, with Morgan Stanley & Co. LLC (Morgan Stanley) for the offer and sale of up to $100.0 million of common shares of Frontline.
serk Q1 juba FRO ttles et see tulemas ja nad on ka eraldi kinnitanud et nad ei kasuta seda hetke tasemetel. Istun FRO paki otsas ja väga bullish
Ära liiga palju ka tankeri CEO-sid usu, mõned on osavad müügimehed ja tean mitmeid asju, kus "tipus" kallatakse külma vett.
Frontline Ltd. just filed a prospectus, suggesting it plans to soon issue some securities Frontline Ltd. just came out with a new prospectus, available here. This is an SEC requirement for firms looking to issue certain types of securities. An excerpt of the prospectus is provided below: 424B3 1 d8543883_424b3.htm Filed Pursuant to Rule 424(b)(3) Registration No. 333-232567 CALCULATION OF REGISTRATION FEE Title of Each Class of Securities to be Registered(1) Proposed Maximum Aggregate Offering Price(2) Amount of Registration Fee(2) Ordinary Shares, $1.00 par value per share $ 100,000,000 $ 12,980 Total $ 12,980 (1) The securities registered herein are offered pursuant to an automatic shelf registration statement on Form F-3 (Registration No. 333-232567) filed by Frontline Ltd., effective July 5, 2019. (2) Estimated solely for purposes of calculating the registration fee in accordance with Rule 457(r) of the Securities Act of 1933, as amended. PROSPECTUS SUPPLEMENT (TO PROSPECTUS DATED July 5, 2019) $100,000,000 FRONTLINE LTD. ORDINARY SHARES We have entered into an equity distribution agreement, dated June 3, 2020, with Morgan Stanley & Co. LLC, or Morgan Stanley, for the offer and sale of our ordinary shares having aggregate sales proceeds of up to $100.0 million, offered by this prospectus supplement and accompanying prospectus. In accordance with the terms of the equity distribution agreement, we may offer and sell our ordinary shares at any time and from time to time through Morgan Stanley as our sales agent. Sales of the ordinary shares, if any, will be made by means of ordinary brokers transactions on the New York Stock Exchange, or the NYSE, in the over-the-counter market, through negotiated transactions or otherwise at market prices prevailing at the time of sale, at prices related to the prevailing market prices, or at negotiated prices. Our ordinary shares are listed on the New York Stock Exchange, or the NYSE, and the Oslo Stock Exchange, or the OSE, under the symbol FRO. On May 29, 2020, the closing price of our ordinary shares on the New York Stock Exchange The above information was disclosed in a filing to the SEC. To see the filing, click here.
äitäh webinari lingi eest ( küll teises teemas ) Lähen kuulan ja loodan ka kuulda prognoositud super cyclei algusest ( suur hulk laevu minemas vanarauaks ning lisaks probleem vanade laevadega mida pikalt floating storage'is hoitud ja milele raske edaspidi sertifikatsiooni saada - FRO ceo prognoosid siis turu ja konkurentide suhtes.
mhm, olen ka nii aru saanud. Küll on juurde lisatud seda et kui nüüd vlcc peaks normaliseeruma siis ikkagi vanaraud ja siis tekib tankerite puudus ja eelis noore laevapargiga ettevõtetel (FRO keskmine age oli vist 5-6a vahel, teisi pole jõudnud veel uurida )
DHT ja EURN on vast parima meeskonnaga, NAT CEO on kiidukukk ja põhimõtteliselt firma vanarauda täis, TNK ei maksa dividendi ja vanuselt nr.2 NAT järel, lisaks suur võlakoormus kägistab. FRO tegeleb igasuguste kõrvaliste asjadega ja ei tasu unustada, et seotud Seadrilli suurima endise omanikuga. (maksti dividendi kunu aurik põhja läks ch11)
Tankeri tasud hakkavad jõudma sinna, kus suvel tavaliselt v.a vlcc. Pakun, et järgmiseks kukuvad vlcc, nafta kärped toimivad ja ladustamiselt hakkab vabanema uusi vlcc-id.
Üks kiri saadeti ka DHT poolt (ma seal listis), q2 on hea, aga tulevad kuud saavad huvitavad olema, tasuvuspunkt H2 on muidugi suht OK.
HAMILTON, BERMUDA, June 25, 2020 – DHT Holdings, Inc. (NYSE:DHT) (“DHT” or the “Company”) today provides the following business update: Time Charters • DHT Scandinavia has been significantly delayed discharging cargo on her current voyage and has thereby failed to deliver in time for her 12-month time-charter previously announced. Consequently, the time-charter is cancelled. • DHT Stallion has entered into a two-year time-charter agreement with an option to extend with an oil major at $41,800 per day. The ship is expected to deliver during July 2020. • DHT then has ten of its ships on time-charters. Four of the ships have profit sharing structures on top of base rates, whilst the other six have fixed rates. The average of the fixed elements in these ten time-charters, i.e. of the four base rates and the six fixed rates, is $50,673 per day. Capital Allocation • In the current quarter, the company has made a voluntary prepayment of all regular instalments for 2021, amounting to $25.8 million, under the Nordea Loan Facility. • Further, the Company has agreed to voluntary prepay all the 2021 installments, $33.4 million, under the ABN Facility on June 30, 2020. Cash Break Even • The Company estimates that the spot ships will need to earn $2,800 per day for the second half of 2020 for the company to cover all its expected cash costs for the period: OPEX, G&A, interest, debt amortization and maintenance capex. • Similarly, the spot ships are estimated to need to earn $11,400 per day in 2021 in order to cover all expected cash costs for 2021. Spot chartering update • As of today, the company has covered 97% of its 2Q 2020 spot days at an average rate of $90,100 per day on a discharge-to-discharge basis. • As of today, the company has covered 18% of its 3Q 2020 spot days at an average rate of $61,800 per day on a discharge-to-discharge basis
Kas uus ring sanktsioone tulemas, NAT info kirjast
July 2, 2020
Dear Shareholders and Investors,
We receive questions about potential US sanctions involving tankers trading on Iran & Venezuela. What would this mean for NAT?
Earlier this week there was an article in the international press, to the effect that the US Treasury is considering to expand its list of tankers under sanctions from 80 to 130 vessels. If implemented, such a level of tonnage restrictions has the potential of tightening the balance between supply and demand of tankers.
As we mentioned in our press release of June 18, NAT is always complying with sanctions imposed by the US in all parts of the world.
Euronavi tulemused tulid, head nagu ikka, päris tugev tagasi ostmine aktsial olnud. Hollandi foorumis vingutakse, et selle võrra dividend väiksem kui Q1. Kes seda jälgib. siis tasub lugeda riskantsed ennustused kasutaja arvamusi, aastaid tankeris sees olnud.
Kopin tema memo
Q2 tulemus on reas. Euronav teatas, et II kvartali EPS oli 1,21 USD, mis vastas meie hinnangule ja ületas 1,16 USD konsensust. 1,1 mld USD netovõlg ületas mõõdukalt meie hinnangut ja konsensust (1,0 mld USD). Kolmanda kvartali jaoks on ettevõte broneerinud 48% oma VLCC-dest hinnaga 60 250 USD päevas ja 48% Suezmaxist hinnaga 36 500 USD päevas. Lühiajaliste väljavaadete osas on ettevaatlikum. Juhtkond muutub lähituleviku väljavaadetes selgelt ettevaatlikumaks, kuna nõudlus ujuva ladustamise järele väheneb OPECi kärbete ja USA toodangu languse tõttu arvatust kiiremini. IEA loodab nüüd, et enne 2022. aastat võtab nafta nõudluse pakkumine ja nõudmine tagasi Covid-19 eelse taseme. See tähendab, et turg siseneb üleminekufaasi varem, kui ettevõte eeldas. Tankerite pakkumise pool on endiselt väga julgustav, kui umbes 150 VLCC ja Suezmax tankerit on vanemad kui 15 aastat ja need peavad enne 2021. aasta lõppu läbi viima spetsiaalse ülevaatuse. Madalamad veohinnad põhjustavad tõenäoliselt kogu maailmas laevastiku vähendamist, eriti kuna tellitud laevad on väga madalal tasemel. Jätkuv suur tulu aktsionäridele. Euronav ostis aktsiad tagasi 75 miljoni USA dollari väärtuses ja ostab enne III kvartali lõppu tagasi veel 25 miljonit USA dollarit. Koos Q2 dividendidega 0,47 USA dollarit tähendab see, et see tagastab vastavalt oma poliitikale aktsionäridele jälle 80% kvartali kasumist. Meie seisukoht: vanametalliks lammutamine peaks turgu tasakaalustama Teise kvartali tulemused olid kindlad ja Euronav alustab julgustavat kolmanda kvartali algust, heade intressimääradega on tagatud umbes pool võimsusest. Praegune kurss on madalam ja eeldame, et turg liigub järgmistes kvartalites läbi nõrgema perioodi. Tõenäoliselt viib see paljude vanemate laevade lammutamiseni, mida viimastel kvartalitel erakordselt tugeva nõudluse tõttu aktiivsena hoiti. Euronav, mille likviidsus on üle 1 miljardi USD, on suurepärases vormis, et kasutada seda perioodi hädas olevatelt müüjatelt soodsa hinnaga uute laevade ostmiseks.
Lõikame 2020. ja 2021. aasta kalkulatsioone, et kajastada tankerite hiljutist langust.
Investeerimise järeldus Hindame Euronavi ostut turu lemmikväljavaate ja atraktiivse väärtuse tõttu:
Tankerite turu tervislikud põhialused lähiaastatel. Eeldame, et tankerite hiljutine langus põhjustab järelejõudmist paljudesse vanadesse laevadesse, millele on antud uus eluase tänu H1 buumi nõudlusele ujuvlaevade järele. Uute tankerite sissevool on väga piiratud, kuna tellitud laevade arv (7% kogu laevastikust) on praegu väga väike. Selle mahajäämuse uusi täiendusi pidurdab ebakindlus mõju suhtes uutele CO2 heitkoguste eeskirjadele. Seetõttu eeldame, et turg saavutab lähiaastatel kiire tasakaalu ja liigub uuele pingelisuse perioodile. Suur sularaha tulu aktsionäridele. Kõrged määrad 2019. aasta lõpus ja 2020. aasta alguses koos Euronavi helde poliitikaga, mille kohaselt aktsionäridele tagastatakse kvartalikasum 80%, on põhjustanud 0,99 euro suuruse dividendimakse aktsia kohta (tootlus 12%), millele lisandub 64 miljoni euro suurune aktsiate tagasiost (4%). aastast tänaseni. Samal ajal hoidis ettevõte suurepärast likviidsust, mis ületas 1 miljardit USA dollarit. See kaitseb seda majanduslanguse ajal, võimaldades tal osta hädasolevaid varasid soodsate hindadega, et oma laevastikku noorendada. Eeldame, et aktsionäride tulud on ülejäänud aasta jooksul madalamad, kuid aktsionärid võivad olla kindlad, et nad saavad järgmise buumi eelistest täielikult osa. Atraktiivne hindamine. Aktsiad kauplevad NAV-ga 20% allahindlusega, hoolimata noorest autopargist, tugevast likviidsusest ja keskpika perioodi lemmikväljavaadetest. Eeldame, et see allahindlus kaob, kui turg praegusest langusest väljub. Kärbime sihthinna 14 eurot umbes 13,50 euroni, et kajastada hiljutist survet tankerite väärtustele. Pange tähele, et väärtus võib muutuda palju kõrgemaks, kui tankeri nappus hakkab nende väärtust suurendama. NAV-i arvutused, mis põhinevad lemmikuturgude varade väärtustel, näitavad väärtust 19 eurot aktsia kohta
DHT (ticker) tulemused, nagu arvata oli, on eelmise kvartali eest jõhker dividend.
Adjusted EBITDA for the second quarter of 2020 was $178.0 million. Net income of $135.8 million equates to $0.92 per basic share. Adjusted for a non-cash change in fair value related to interest rate derivatives of $0.4 million, net income would be $136.3 million, equivalent to $0.93 per basic share. • For the second quarter of 2020, the Company declared a cash dividend of $0.48 per share of outstanding common stock, payable on September 2, 2020 to shareholders of record as of August 26, 2020. This marks the 42nd consecutive quarterly dividend. The shares will be traded ex-dividend from August 25, 2020.
Visahing DHT (ticker) tulemused, nagu arvata oli, on eelmise kvartali eest jõhker dividend.
Adjusted EBITDA for the second quarter of 2020 was $178.0 million. Net income of $135.8 million equates to $0.92 per basic share. Adjusted for a non-cash change in fair value related to interest rate derivatives of $0.4 million, net income would be $136.3 million, equivalent to $0.93 per basic share. • For the second quarter of 2020, the Company declared a cash dividend of $0.48 per share of outstanding common stock, payable on September 2, 2020 to shareholders of record as of August 26, 2020. This marks the 42nd consecutive quarterly dividend. The shares will be traded ex-dividend from August 25, 2020.
Sel aastal ikka jõhker rahalehm, ka kolmanda kvartali eest on ilmselt üsna prisket (mitte küll nii seksikat nagu 2Q eest) divikat oodata, sest tankerite positiivne flow pole nii kõvasti alla tulnud, kui arvati. Lisaks on võlga kõvasti vähendatud/tagasi makstud, mis annab tulevikuks kindlust. Hea aktsia portfellis, hind ka pigem odavamapoolne, kuigi selles volatiilses segmendis mingit kindlust pole...neile, kes teavad ja hoiavad, samas pigem väga hea täidendus portfellile.
No eks need 10 lukus hindadega laevad teevad selle Q3 nii heaks, turu hinnad on ju seal 15-27K juures, mitte 50K nagu DHT hetke seisus 60+% bronnitud oli. Aga 75% ja 50K annab kindlasti hea divika.
