Nonii, ka google innovaatikagrupp on teema käsile võtnud:
http://www.google.org/recharge/faq.html
btw. Mis EVd siis eestis kohal on ja millistes salongides?
Ja veel: Kui kellelgi on ideid, kuidas eesootavasse autovahetuslainesse investeerida, siis palun pritsige need siia foorumisse!
Ma täpselt veel ei teagi, mis füüsiliselt kohal on, sõber toob neid hiinast. Järgmine nädal ise näen mis ära tuli, salongi veel pole
Üks idee on, et tuleks osta 2 jalgratast, need külgepidi kokku ehitada. Istmed neljale inimesele ja pedaalid neljale inimesele ning pole vaja ei mootorit ega bensiini. Tuleb välja mõelda lihtsalt ülekanne, mis teeb väntamise kergeks ja liikumise kiireks :)
Dr.Future,
eilse äp tagakaanel oli ZEV motorsi esindatav ZEV Smiley, eestis registris ja puha kuna EL on müügiloa andnud, auto näeb välja nagu täpselt nagu minu 09.56 kommis viidatud võlts-smart..........päris hirmus võib sellega siinses liikluses liigelda, mõni land-cruiseri mees võib sust üle sõita kui pidama ei saa. www.zev.ee
kusagil kindlasti on mingi tabel kus loetletud EU müügiloaga elektriautod, kuid näit. UK-s levinud G-Wiz on täpselt sama pehme käkk, kui youtubest crashtest videot vaadata.
eilse äp tagakaanel oli ZEV motorsi esindatav ZEV Smiley, eestis registris ja puha kuna EL on müügiloa andnud, auto näeb välja nagu täpselt nagu minu 09.56 kommis viidatud võlts-smart..........päris hirmus võib sellega siinses liikluses liigelda, mõni land-cruiseri mees võib sust üle sõita kui pidama ei saa. www.zev.ee
kusagil kindlasti on mingi tabel kus loetletud EU müügiloaga elektriautod, kuid näit. UK-s levinud G-Wiz on täpselt sama pehme käkk, kui youtubest crashtest videot vaadata.
Ja kui keegi õpetaks, kuidas siia pilti saaks kleepida, on üks sarnane näide veel tuleviku kohta
Suht kindel on, et need akudega plekk-künad küll mingit revolutsiooni ei tee:) Kui müüdaks 30kkrooni eest, siis ehk ostaks. Tuleb ikka oodata Chevy Volti, Prius Plug-Ini vms. eurooplasele sobivat masinat, millel on ka arvestatav dünaamika + kõik mugavused.
btw. Teslamotorsis töötav Ian Wright arendab ka omal käel elektriautot Wrightspeed X1 ja on valmis saanud esialgse katsemudeli, mille jõukatsumist Porsche ja Ferrariga võib näha siin: http://www.youtube.com/watch?v=OXqYbNEiW0Y
btw. Teslamotorsis töötav Ian Wright arendab ka omal käel elektriautot Wrightspeed X1 ja on valmis saanud esialgse katsemudeli, mille jõukatsumist Porsche ja Ferrariga võib näha siin: http://www.youtube.com/watch?v=OXqYbNEiW0Y
Panna elektri pealt juhitav sõiduvahend, mis on sisuliselt kart, võistlema kõigi mugavustega tänavaautoga on umbes sama, mis panna F1, mis on ka sisuliselt kart (ärge näkku lööge), võistlema tänavaautoga. Of-fukcing-course it's going to win.
That being said, on perspektiivi küll.
That being said, on perspektiivi küll.
ai-ai, impendium - ära sa jah, väga patusta F1-le ilunimede leiutamisega. Vaat kui juhtub mõni paadunud vormelifänn asja lugema.....:DD
Nõus et kart. A sellist sisepõlemismootoriga kahekohalist karti mis 0-60-0 mph teeb kiiremini kui 1000hj Bugatti Veyron, on suht keeruline kokku panna ilmselt:) Anyway - vahet pole kellel on pikem, tundub et tehnoloogial jumet on, kuna disla on juba kaks korda kallim kui piim:)
Kuni akude mahutavus on nii väike nagu ta on, akud on nii rasked nagu nad on ja nii kallid nagu nad on, pole sel tehnoloogial mingit jumet. Täiesti konkurentsivõimetu, ka 130 dollarilise barrelihinna juures.
Kui ses valdkonnas on mingi tehnoloogiline läbimurre tulemas, on teine lugu. Enne uut Henry Fordi ei tule ja seni jäävad ZEV-d friikide lõbuks.
Kui ses valdkonnas on mingi tehnoloogiline läbimurre tulemas, on teine lugu. Enne uut Henry Fordi ei tule ja seni jäävad ZEV-d friikide lõbuks.
Dr.Future,
Seesama masin põhineb Ariel Atom nimelisel masinal, millel on vägagi bensumootor, liigub sama kiiresti ja seejuures märksa kaugemale.
Seesama masin põhineb Ariel Atom nimelisel masinal, millel on vägagi bensumootor, liigub sama kiiresti ja seejuures märksa kaugemale.
Akutehnoloogia areneb võrdväärselt arvutiprotsessoritega - seega on meil iga kahe aasta tagant 2korda niipalju mahutavad ja 2korda niipalju kauakestvamad, 2 korda väiksemad/kergemad jne. akud kui antud ajahetkel (hetkel laetakse parimad nanotehnoloogial põhinevad akud 150 miili läbimiseks 10 minutiga, kasutamata aku püsib laetuna üle 10 aasta). Ega ka esimesed sisepõlemismootoriga autod (või esimesed läptopid) polnud oma sünnistaadiumis just keskklassile kohase hinnaga:) Odavaks teeb selle ikka masstootmine.
Ma pole ka selline keskkonnapede, et eluunistus oleks näha elektriautot ferrarist mööda kihutamas - lihtsalt korralikud dünaamikaparameetrid on aluseks, et sellest masinast üleüldse massiprodukt tekiks. Ka ChevyVolt on ju oma olemuselt kahesüsteemne auto - esimesed 70 kilomeetrit (lühimaa, milliseid sõite on linnainimestel enim) sõidetakse akudega ja seda kogumaksumusega alla 10 eesti krooni. Edasi läheb käima 1liitrine sisepõlemismootor, mis toimib generaatorina ja viib autot edasi veel 650 km ulatuses, kulutades 4,7 liitrit sajale kilomeetrile. Lisades siia juurde kõik mugavused ja edevad dünaamilised parameetrid, ei näe küll põhjust, miks see kontseptsioon peaks läbi kukkuma.
Ma pole ka selline keskkonnapede, et eluunistus oleks näha elektriautot ferrarist mööda kihutamas - lihtsalt korralikud dünaamikaparameetrid on aluseks, et sellest masinast üleüldse massiprodukt tekiks. Ka ChevyVolt on ju oma olemuselt kahesüsteemne auto - esimesed 70 kilomeetrit (lühimaa, milliseid sõite on linnainimestel enim) sõidetakse akudega ja seda kogumaksumusega alla 10 eesti krooni. Edasi läheb käima 1liitrine sisepõlemismootor, mis toimib generaatorina ja viib autot edasi veel 650 km ulatuses, kulutades 4,7 liitrit sajale kilomeetrile. Lisades siia juurde kõik mugavused ja edevad dünaamilised parameetrid, ei näe küll põhjust, miks see kontseptsioon peaks läbi kukkuma.
www.teslamotors.com
kiirendus 3.9 sek-sajani
sõiduraadius ca 400 km
hind tsipa üle 1 000 000 eek
to Dr.Future- ise olen täpselt samadel mõtetel end leidnud
Jääb üle ainult küsida, millistel allikatel baseerub väide, et Moore seadus kehtib ka akude mahutavuse kohta? Tegu on erakordselt julge väitega, mille paikapidavuses ma sügavalt kahtlen. Aga ootan viiteid algallikatele.
Samuti on mõistlik hoida lahus vaadeldavad (nn puhtakujulised) elektriautod ja hübriidsõidukid, sest tegu on siiski põhimõtteliselt erineva kontseptsiooniga.
Samuti on mõistlik hoida lahus vaadeldavad (nn puhtakujulised) elektriautod ja hübriidsõidukid, sest tegu on siiski põhimõtteliselt erineva kontseptsiooniga.
Lahus ei ole neid mõtet kindlasti hoida - algatasin teema, et investeerimise kohta nõu küsida. On üsna selge, et seekordseks Henry Fordiks pole ei GM ega Toyota, kuigi uued lahendused autode osas mõlemal väljatöötamisel. Jutt käib kõikide nende hybriid-puhasEV autode ühisosadest - akudest. Kogu jutt autodest on ainult väite esitamine - et on juba väljatöötatud tehnoloogia, mille kasutamine on antud hetke tehnoloogiast üle 10 korra odavam, pakkudes samu mugavusomadusi ja rahuldades autojuhti igast otsast samaväärselt olemasolevate masinatega. Uue tehnoloogia hinna langemine keskklassi orbiiti on ainult masstootmise küsimus. Seetõttu on tõenäoliselt autotööstus vahetamas senist tehnoloogiat uue vastu ning see pole ulme vaid järgneva 3-5 aasta küsimus.
Seega võiks algse küsimuse uuesti korrata - kas keegi on teemat lähemalt uurinud ja teaks, millistesse firmadesse panustada?
Seega võiks algse küsimuse uuesti korrata - kas keegi on teemat lähemalt uurinud ja teaks, millistesse firmadesse panustada?
Täiesti reaalne ja edukas firma ongi ju see eelpool mainitud Tesla Motors. Praegu küll tegemist ainult premium klassi roadsteri tootjaga, aga juba 2008/2009 aasta lansseeritakse BMW 5. seeria tüüpi keskklassi auto ca 30 000-40 000$, hilisemas tulevikus 2010-2012 juba low end klassi autod. Arvestades seda meeletut nõudlust, mis praeguses majandussituatsioonis juba selle 1MEEK roadsteri vastu on pole raske arvata, mis juhtub kui odavamad/tavalisemad mudelid välja tulevad. Tegemist siis täiselektriliste autode tootjaga, Silicon Valley startup 2003 aastast.
http://www.progressiveautoxprize.org/auto/prize-details/teams
autode x-prize'i (100 mpg) püüdjad, iga tiimi taga on ilmselt mõni firma kelle tehnoloogiat kasutatakse ja kellest mõni on noteeritud ehk koguni
autode x-prize'i (100 mpg) püüdjad, iga tiimi taga on ilmselt mõni firma kelle tehnoloogiat kasutatakse ja kellest mõni on noteeritud ehk koguni
Sellest foorumist jääb mulje, et nafta ainus reaalne alternatiiv on elekter. Kuigi biokütus on viimasel ajal muutunud pigem sõimusõnaks, ei tasu seda veel maha kanda. Et keegi arulage hakkas seda nisust ja maisist kütust tootma, ei tee ideed kui sellist veel halvaks. Kuigi see allolev video on selgelt biased, ma arvan, et biokütustest saab ühel või teisel moel asja.
http://www.youtube.com/watch?v=SpaKlyyGJLU
http://www.youtube.com/watch?v=SpaKlyyGJLU