njah - keeki oskaa võiks pildi välj panna
Ford seletab, miks nende hübriid-kontsept on parem kui GMi oma:
http://gm-volt.com/2009/02/06/exclusive-ford-says-no-to-e-revs-and-explains-why/
http://gm-volt.com/2009/02/06/exclusive-ford-says-no-to-e-revs-and-explains-why/
Realtrade pakub sulle head võimalust - ava kauplemiskontot ja saa $20 kauplemiseks oma reaalsele kontole! Kauple FOREXil ja saa lisa sissetulekut, sa ei kaota midagi! Konto avamiseks on vaja täita vormi ning lisada scan copy sinu ID dokumentist.
Kasuta võimalust teenida raha ja kindlustada oma tulevikku!
Reaalse kauplemiskonto registreerimis vorm: http://secure.realtrader.ru/eesti/
Kasuta võimalust teenida raha ja kindlustada oma tulevikku!
Reaalse kauplemiskonto registreerimis vorm: http://secure.realtrader.ru/eesti/
1 juuni hakatakse esimese lõppversioonis Cheverolet Volt kokku panema. Müük algab Ameerikas november 2010.
www.gm-volt.com
www.gm-volt.com
näeb igatahes parem välja kui Prius jne.
Tundub kahtlaselt sarnane Honda Civicu mudeliga.
pimedas eristab ainult Saabi, Volvolt ja Citroeni - respectively: nagulennuk, kast, eiteamisasi
Ma kahtlustan küll, et tolle aja peale kui seda kokku hakatakse panema kuulub ta juba vanaaegsete autode klassi.
marct
See mis vananeb on ilmselt akutehnoloogia, aga ma arvan et nad on selleks valmistunud. Nad tegelevad mitme erinevate tehnoloogiadega, ja võivad ilmselt uuendusi päris kergelt teha.
Volt sõidab niisiis 60 km akuvõimsusega, seejärel on aku tase kukkunud 30%-ni. Seejuures hakkab tavaline põletamismootor akut laadima. Aku laadimistase säilib aga 30% juures. Kodu olles võib siis omanik 110 V või 220 V-ga kergelt aku 100%-ni laadida.
See mis vananeb on ilmselt akutehnoloogia, aga ma arvan et nad on selleks valmistunud. Nad tegelevad mitme erinevate tehnoloogiadega, ja võivad ilmselt uuendusi päris kergelt teha.
Volt sõidab niisiis 60 km akuvõimsusega, seejärel on aku tase kukkunud 30%-ni. Seejuures hakkab tavaline põletamismootor akut laadima. Aku laadimistase säilib aga 30% juures. Kodu olles võib siis omanik 110 V või 220 V-ga kergelt aku 100%-ni laadida.
Mustakas, 9-kordsed majad, autod pargitud 150m raadiuses ruumipuuduse tõttu. Kõigil ilusti Volt säästuaoto ostetud ning 5m pikendujuhtemtest järjestikku ühendatud piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiik laadimisjuhe. Tilpneb ja tolgendab see siis, laeb autod nii lörtsis, marus kui ka ilusal suvevihamilselt päeval. Milline idüll. Eesti järgmise varaklassi (pikendusjuhe, traat, elektriikaabel trummlis) buum garanteeritud.
winger, sa ehk alahindad eestimehe mõtteviisi, pigem ikka uus buum selline juhe, mille saad vaikselt otse elektriposti külge ühedada.
Hmm, EE paigaldab (legaalsed) mõõtetopsikud (parkimismeetri stiilis), milles saad ID-kaardi sisestamisel alustada laadimissessiooni, mis ilusti peale aku täitumist saadab viisaka e-maili ning omanik vabastab koha järgmisele.
Nojah, progressiivsem elanikond ühendab "pesunööri" kohe kõrgepingeliiniga.
Järgmise põlvkonna lõbud...
Nojah, progressiivsem elanikond ühendab "pesunööri" kohe kõrgepingeliiniga.
Järgmise põlvkonna lõbud...
winger: siit vihje Harju Elektri portusse võtmiseks.
Eile tõi Tesla Motors välja oma uusima mudeli: Model S.
Nendelt uudiskirjas seisab:
Just moments ago, we took the wraps off the Model S, an all electric family sedan that carries seven people and travels 300 miles per charge. We also launched a web site and began taking orders for this historic vehicle, which will likely be world's first mass-produced, highway-capable EV.
The Model S, which carries its charger onboard, can be recharged from any 120V, 240V or 480V outlet, with the latter taking only 45 minutes. By recharging their car while they stop for a meal, drivers can go from LA to New York in approximately the same time as a gasoline car. Moreover, the floor-mounted battery pack is designed to be changed out in less time than it takes to fill a gas tank, allowing for the possibility of battery-pack swap stations.
The floor-mounted powertrain also results in unparalleled cargo room and versatility, as the volume under the front hood becomes a second trunk. Combining that with a four-bar linkage hatchback rear trunk and flat folding rear seats, the Model S can accommodate a 50-inch television, mountain bike *and* surfboard simultaneously. This packaging efficiency gives the Model S more trunk space than any other sedan on the market and more than most SUVs.
Uus versioon on mõeldud sisuliselt pereautoks ja on väga ruumikas.
Lisaks sellele näeb masin meeletult kaunis välja.
600,000-kroonise baashinna juures võiks ühel hetkel ka siinsel turul (kui vajalik infrastruktuur olemas) piisavalt kõrg-klassi ostjaid meelitada.
Nendelt uudiskirjas seisab:
Just moments ago, we took the wraps off the Model S, an all electric family sedan that carries seven people and travels 300 miles per charge. We also launched a web site and began taking orders for this historic vehicle, which will likely be world's first mass-produced, highway-capable EV.
The Model S, which carries its charger onboard, can be recharged from any 120V, 240V or 480V outlet, with the latter taking only 45 minutes. By recharging their car while they stop for a meal, drivers can go from LA to New York in approximately the same time as a gasoline car. Moreover, the floor-mounted battery pack is designed to be changed out in less time than it takes to fill a gas tank, allowing for the possibility of battery-pack swap stations.
The floor-mounted powertrain also results in unparalleled cargo room and versatility, as the volume under the front hood becomes a second trunk. Combining that with a four-bar linkage hatchback rear trunk and flat folding rear seats, the Model S can accommodate a 50-inch television, mountain bike *and* surfboard simultaneously. This packaging efficiency gives the Model S more trunk space than any other sedan on the market and more than most SUVs.
Uus versioon on mõeldud sisuliselt pereautoks ja on väga ruumikas.
Lisaks sellele näeb masin meeletult kaunis välja.
600,000-kroonise baashinna juures võiks ühel hetkel ka siinsel turul (kui vajalik infrastruktuur olemas) piisavalt kõrg-klassi ostjaid meelitada.
@ptomberg
see 600k hind(50k dollarit) on peale 7500 dollarist tax beaki.
Kui täna maksavad USA autod kohati ligi kaks korda rohkem Eestis, kui koduturul, siis siin oleks see pigem üle miljonise hinnaga.
Sama on täna Tesla Roadsteriga, mis eurodes(EU turul) on suurema numbriga kui koduturul dollarites.
see 600k hind(50k dollarit) on peale 7500 dollarist tax beaki.
Kui täna maksavad USA autod kohati ligi kaks korda rohkem Eestis, kui koduturul, siis siin oleks see pigem üle miljonise hinnaga.
Sama on täna Tesla Roadsteriga, mis eurodes(EU turul) on suurema numbriga kui koduturul dollarites.
Huvitav vaadata kui äärmiselt oluliseks on muutunud aerodünaamika.
Selge see, et esimeste mudelite hinnad on kõrged, aga et nad langevad aegamööda. Kui liitsium-tehnoloogia püsib, siis bingo Boliviale kelle läes on vist pool maailma liitsiumvaradest. Veel on aga olemas suuri liitsiumvarasid Hiinas, Chiles ja Ameerikas. Samas äkki tõenäoline, et hakkatakse kasutama teisi materjale.
Selge see, et esimeste mudelite hinnad on kõrged, aga et nad langevad aegamööda. Kui liitsium-tehnoloogia püsib, siis bingo Boliviale kelle läes on vist pool maailma liitsiumvaradest. Veel on aga olemas suuri liitsiumvarasid Hiinas, Chiles ja Ameerikas. Samas äkki tõenäoline, et hakkatakse kasutama teisi materjale.
Ilmselt oleks vaja mingit standardit auto akudele ,maht , iga ,mõõtmed
GM vist väitis et tema akul on10 aastat garantii?
GM vist väitis et tema akul on10 aastat garantii?
Väga raske on kehtestada standardeid tehnoloogiale, mis veel metsikult areneb.
Standardid võideldakse välja konkurentsiga, kui aeg küps.
Nagu omal ajal Betamax ja VHS.
Buffet investeeris näiteks hiljuti Hiina firmasse BYD, mille patareid väidetavalt suudaksid anda autole jõudu 250 miili läbimiseks.
Seda ainult kolmetunnise laadimise järel.
http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=12944000
Standardid võideldakse välja konkurentsiga, kui aeg küps.
Nagu omal ajal Betamax ja VHS.
Buffet investeeris näiteks hiljuti Hiina firmasse BYD, mille patareid väidetavalt suudaksid anda autole jõudu 250 miili läbimiseks.
Seda ainult kolmetunnise laadimise järel.
http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=12944000
Juhul kui siin veel vesinikuga töötavast autost räägitud ei ole, siis Honda FCX Clarity on sõiduk, millest Top Geari James May sõna võtab: http://www.youtube.com/watch?v=TOfzbaglUOo
