Järgmise põlvkonna autod - kuidas investeerida...

Investeerimine
6582

Quantumscape Q3 aruande highlights:

image
image818×379 63.2 KB

Nii Murata kui Corninguga käib tihe koostöö separaatori masstootmise alustamiseks. Kaks partnerit on seetõttu, et turg on nii suur ja mõlemale jagub tööd. Üks on USA-s, teine Jaapanis.

Selgelt öeldi välja et lisaks VAG grupile on veel 2 partnerit, kellega koostöö käib, aga nad tutvustavad ennast ise õigel ajal. Seal võib olla nii autotootjaid kui akutootjaid. Panasonic, Samsung, Tesla - arvatakse et keegi neist kolmest kindlasti. Teslal pidi veel sel aastal tulema uue Roadsteri esitlus. Tahaks uskuda, et see auto tuleb kindlasti koos mingisuguse solid-state akuga ja ega palju variante pole, Quantumscape on samuti USA firma ja Musk on ise öelnud, et parim aku on anoodivaba aku. 100% kindel see kõlakas ei ole, sest Panasonic ise üritab ka anoodivaba akut turule tuua, aga pole teada, kusmaal nad on sellega ja kas nad äkki plaanivadki võtta Quantumscape tehnoloogiat. Selle aasta lõpuks võiks see vastus käes olla.

Kokkuvõttes väga uudistevaene ER nagu tavaliselt. Salatsemine käib ja konfcallil ka enam keegi ei julgenud küsida, kas üks partner on Tesla. Aga noh, vähemalt finantsiline seis on paranenud ja eilsel järelturul tegi aktsia vahepeal isegi kogu päeva languse tagasi. Saab näha kas investoritel tuleb täna julgus tagasi või siiski mitte.

5 Likes
6583

Tesla värbab pidevalt sadu uusi töötajaid. Üks töökoht on aga teistest huvitavam.

https://www.tesla.com/careers/search/job/vendor-manufacturing-engineer-battery-cell-manufacturing-253974

What You’ll Do

  • Support the supplier assessment process for new supplier sourcing, ensuring that suppliers can meet Tesla component requirements and specifications for process, equipment, packaging and metrology, while complying with Tesla’s quality, reliability, and performance standards

  • Oversee and support supplier industrialization development and installation for mechanical components including, equipment buyoff at vendors…

Kipub selline mulje jääma, et Teslal on tekkimas uus akuelementide tarnija või siis isegi akuelementide tootmisliini tarnija ja selle jaoks on vaja uus inimene värvata. Minu jaoks kasvab selle värbamisega tõenäosus, et Tesla uus partner on Quantumscape. Võib-olla aga ka siiski pelk soovmõtlemine :slight_smile:

Kunagi saame teada…

8 Likes
6584

QS uue tootmisliini prototüübi (või etaloni?) nimi ‘Eagle’ on samuti tugevalt soovmõtlemist tekitav :smiley:
Ootame, vaatame

1 Like
6585

Uudis QS partneri VW PowerCo tehastes tootmise alustamise plaanidest PowerCo: Battery production in Spain scheduled to start in July 2027 - electrive.com
Raha QS poole tuleb, aga kuidas hinnastada 2 aastat ootamist?

1 Like
6586

Hispaania tehas on selles kontekstis väheoluline uudis. Samuti nende Kanada tehas. Lähituleviku suhtes on olulisem Salzgitteri tehas Saksamaal. Seal pidi sel aastal algama Unified Cell-i tootmine, esialgu tavaline cell, siis LFP ja siis solid state. Võimalik, et solid state elemendi tootmine algab seal järgmise aasta lõpus, aga täpset ajaraami pole öeldud. Rahavoog tekib Quantumscape jaoks osaliselt ka enne tootmise algust, sest ka celli disaini ja tootmisliini disaini eest küsivad nad raha.

Aktsiahinnast rääkides, ega see aktsia pole sellele tasemele jõudnud sel põhjusel, et VAG ehitab akutehaseid. Põhjus on pigem selles, et Quantumscape jõudis masstootmise tehnilise lahenduse väljatöötamiseni ja on suutnud seda tootmistehnoloogiat ka mingil tasemel valideerida. Lõplik valideerimine toimub uue aasta alguses, kui demoliin Eagle Line saab valmis ja hakkab reaalselt tootma. Ja need elemendid sealt liinilt lähevad turule. Suure tõenäosusega on neil ostja juba olemas ja ma ennustan oma klaaskuuli pealt, et need lähevad uue Tesla Roadsteri sisse, mille tootmine algab heal juhul 2026. lõpus, auto avalikustamine peaks eelduste kohaselt toimuma selle aasta detsembris.

Ehk siis, aktsiat surub üles lootus, et seda prototüüp tootmisliini hakatakse suures ulatuses partneritele müüma. Nendel partneritel on tehased ammu olemas, vaja on vaid vabu ruutmeetreid ja liini ehk siis sealt tuleb aja kokkuhoid ja võib vabalt juhtuda, et Tesla või Panasonic hakkavad uusi akusid tootma enne kui PowerCo Hispaania ja Kanada tehas valmis saavad. Salzgritteri tehas on juba olemas, sinna on ka seda uut liini vaja ja ilmselt see sinna ka tekib 2026. a jooksul. Nõme on ainult see, et nad kõik seal salatsevad hullu moodi ja infot tilgutatakse ülivähe. Ma saan samas aru, kui Tesla ja/või Panasonic ei soovi, et nende plaanidest saadaks liiga vara aru. Uue tehnoloogia väljahõikamise ja tootmise alguse vahele ei tohi jääda liiga pikk ajavahe, muidu konkurendid jõuavad enda plaane korrigeerida. Samas ma usun, et kõik akutootjad on hetkel tagajalgadel ja püüavad tagalat kindlustada, sest solid state lükkab praeguse akutehnoloogia ajalukku kohe, kui uus tehnoloogia piisavalt odavaks muutub ja massidesse jõuab. Ja see põlvkondade vahetus ongi nüüd lähiaastatel juhtumas. Kui Quantumscape suudab tõestada oma jõuludeks valmiva Eagle Line abil, et masstootmine on võimalik, hind on sobilik, siis algab selle liini suunas tormijooks. Sest turul teisi selliseid liine müügiks hetkel pole. Ja see ongi aktsia lakke lennutanud.

Samas ma usun, et enne jõule tuleb turgudel mõningane korrektuur ja ka QS saab altpoolt veel osta. Siis ostan ka ise juurde. Tegelt eilse languse pealt võtsin ka juba tibake. Aga muidu jah, kui värskeid uudiseid peale ei tule, on selge risk, et osad hakkavad positsioone vähendama, et USA maksusüsteemi eripärasid ära kasutada. Detsembris müüakse ja jaanuaris ostetakse tagasi. Kui aga detsembris tõesti tuleb Roadsteri unveil ja seal selgub, et põhja all on Quantumscape aku, siis lendab aktsia hind üle 20 dollari.

P.S. Eagle Line ehitatakse San Jose linna. See asub Fremontist 35 km kaugusel. Fremontis on see tehas, kus ehitati eelmise põlvkonna Roadster…aga võib-olla on see vaid juhus ja need elemendid ostab ära VAG. Quantumscape on San Joses olnud algusest peale st 15 aastat.

7 Likes
6587

VAG-il on paremaid akusid tarvis tõepoolest.

Viimasel ajal on YT-s nn.batterygate kohta visanud päris mitmeid viiteid. Kõiki pole viitsinud vaadata, kuid asja olemus on lihtne. Enne 2024 aasta lõppu tehtud akud on tootmistehnoloogia eripärast tingitult puhas loto, kas elavad garantiiaja lõpuni või mitte. Siis tehti tootmises mingi muudatus, väidetavalt paremuse poole. Osad cellid väsivad ära ja ei suuda enam õiget pinget hoida. Kus neid vigaseid konkreetselt tehti, ei ole kahjuks mulle teada. Tarnijaid oli ja on neil ilmselgelt mitmeid.

Mäletame ju kõik seda mõttetut janti alguseotsa e-tronidega, kus tehaski oskas vaid käsi laiutada ja midagi nagu üritati teha tarkvarauuenduste ja moodulite vahetustega, aga asju siiski päris korda ei saadudki. Seoses masstootmise käimasaamisega mõned aastad tagasi on probleemi ulatus loomulikult proportsionaalselt laienenud. Seega palju õnne uue elektrilise volksvaageni või tema derivaadi ostul veel tagantjärele kõigile entusiastidele. Ja isiklik soovitus on käia neist kauge kaarega mööda, kuigi osad mudelid näevad suht nunnud välja, peab tunnistama. Kui on kehtiv garantii ja soov mõnikord esinduses kohvet joomas käia ja närvirakke kulutada, siis võib loomulikult ostu kaaluda aga lähedal garantiiaja lõpule või edasi - NEIN!
On ju turg neile suht üheselt hinnasoovituse andnud, mis kõlab paljudele peibutavalt kättesaadavalt, aga sellest ei tohiks end peibutada lasta.
Huvitav oleks loomulikult vaadata vw reaktsioon antud pisiasjale üldisemalt. Kui meenutada eelmisi bläkke, siis midagi eriti lõbusat siit oodata pole, sest rahadega on neil hetkel nagu on ja selles valguses pead liiva alla peita tundub endiselt suhteliselt toimiv plaan. Edu neile sellega.

1 Like
6588

VAG varustajad on olnud LG Chem ja CATL. Akuprobleeme on olnud siiski vähestega, aku garantii on 8 aastat j avahetatakse moodulid välja kui vaja. Eestis on ka olnud paar juhtumit. Küll aga on ilge jama olnud 12 V akudega, need on nõrgad ja külmaga ei kesta, kõigil on see vast nüüdseks juba ka tasuta välja vahetatud uue vastu. Töökaaslane sõidab ID.4-ga ja on saanud garantiis käia päris mitmeid kordi jah. Ise sõidan hetkel Elroqiga, siiani toimib hästi. Enne oli Enyaq, sain käia garantiis pardalaadija vahetuse tõttu. VAG suurim häda on nende tarkvaratootja Cariad - need on uskumatud kobakäpad. Tesla paneb pika puuga ära.

2 Likes
6589

Jah, aku garantii on peale kaheksa aasta ka 160tkm, mis on võimalik päris lühikese ajaga täis sõita. Mooduli kaupa vahetus on aku surm anyway ja see kõik lõhnab tegelikult uue dieselgate järgi. Loodetavasti . Sellega on ju see jama, et auto ei lase sul suureneva deltaga akuga väga pikalt edasi sõita ja keerab ühel hetkel lihtsalt tuled kustu, kui üritada probleemi ignoda.
Tarkvara on neil tõepoolest kohutav. Täiesti tutika škoda kasutajamooduli katsumine ajas inimesele tehtud auto omanikuna umbes viie minutiga juhtmed totaalselt lühisesse ja põgenesin tagasi ohutusse kaugusesse.
Hindaksin antud kogemuse võikamakski sellest, kui paar aastat tagasi katsetasin androidilt õunale üleminemist. Eksperiment lõppes umbes kahe tunni pärast ja siiamaani ajab külmavärinad peale, kui sellele tagasi mõelda.

1 Like
6590

Mul segab 100% optimist olemast see, et Eagle liini tootmismahuks pakutakse 20-50MWh aastas, mis on ligikaudu 2-5 autot nädalas. Tesla Fremonti tehas väljutab 5000 autot nädalas. Masstootmise lahendusteni jõudmine võtab veel aega (Murata ja Corning kaasamine). Seda üldise turu raju ülespumbatuse ja korrektsiooni ootamise taustal

Samas R&D aku osas tundub tehtud, B1 sample on valmis, prototüüpide ja demosõidukite jaoks on piisav maht Eagle abil saavutatud. Siit edasi vaid head uudised.

Eks hoian ja kui mõni laks veel käib, võtan juurde.

6591

On realistlik arvata, et akude masstootmist 2026. aastal veel ei teki.
Aga Tesla Roadsterit toodeti 2008-2012 jooksul ca 2450 tk, mis on ca 9-10 autot nädalas. See oleks 2026. aasta lõpuks Teslale jõukohane, kui nad hakkaks praegu selle Eagle liini koopiat soetama ja püsti panema.

Aga see on tõesti puhas spekull ja enne tahaks seda uut Roadsteri näha. Räägitakse et selle sisse pannakse 200 kWh aku. 0–60 mph läheb 1.9 sekundiga, veerand miili aeg alla 9 sek ja ühe laadimisega sõidab kuni 1000 km. Tootmise alguseks spekuleeritakse 2027. a, ametlikku infot ei ole, peale selle, et demoautot näidatakse publikule selle aasta lõpus.

Kuidas sa paned sportauto põhja alla 200 kWh aku praeguse tehnoloogia juures? See aku ei tohi olla väga raske, sest muidu see auto ei kiirenda, ei tohi olla ka väga suur, sest see teeks auto liiga kõrgeks. Mõlema probleemi lahendamiseks sobib tahkisaku ja Musk saab sellest ilmselt väga hästi aru.

3 Likes
6592

Musk pidi oma plaani teostumatusest juba aastaid tagasi aru saama, kui uut rösterit “järgmiseks” aastaks lubati ja seepeale muljetavaldavas koguses eeltellimusi koguti. Reaalsus on selline, et ei tule seda väljalubatud vormis ei järgmisel aastal, ega ammugi mitte ülejärgmisel, kui üldsegi.

Nio-l on olemas täiesti toimiv renditav 150kWh akupakk. Korpus on swaptehnoloogia tõttu täpselt sama suur, kui 75kWh ametivennal ja kaalus sellest vist ainult sada kilo rohkem. Mis tehnoloogiat selles kasutatakse, ei ole üheselt selge. kuna ta ainult laenutatav on ja keegi otseselt seda laiali ei saa lammutada. Spekuleeritakse mingist pool(kõvast) solid state lahendusest, midaiganes ka see võiks tähendada. Olen vaadanud 1000km challengeid, mis lubatule nibin-abin alla jäävad. Kui võtta, et kasutatavat kWh on selles pakis 137 ja kõrgtehnoloogiline röster võiks kaaluda vähem kui keskmine nio, siis pole kokkuvõttes 200kWh akut vajagi, et lubatud 1000km täis tuleks.

Ainuke probleem, mis siinjuures tekib - sel ajal kui rösterit vaid lõputult lubatud, on hiinakad kapitalistidest mööda minemas ja teevad peagi oma ultraautod rahvale arusaadava raha eest kättesaadavaks.
Kellel võiks seejärel tarvis minna 250000 maksvat Teslat, on rohkem kui miljoni dolari küsimus.

6593

Nio 75 kWh on vahetatava akuga 5min aeglasem Tesla S 1000km läbimisel.

image
image1525×376 104 KB

6594

Kui see tabel minu eelnevast kirjatükist ajendatud sai, siis on arvatavasti toimunud teatav lost in translation.
Kirjeldatud 1000km väljakutsed toimusid pigem ökosõiduvõtmes kui ajapeale ja eesmärk oli antud distants läbida 150kWh akuga ilma laadimata. Esmalt võttis taolise sõidu ette NIO tegevjuht ja seejärel on võimaluse saanud igasugu muud huvilised. Seni pole vist veel kellelgi ettevõtmine õnnestunud, aga sinna lähedale küll.

6595

Quantumscape üks tähtsamaid konkurente Solid Power (SLDP) teatas, et nende koostöölepinguga BMW-ga liitus nüüd Samsung SDI. Eesmärgiks arendada välja solid state akuelement ja panna see demoauto sisse ning jõuda lõpuks akude tootmiseni.

https://finance.yahoo.com/news/solid-power-partners-samsung-sdi-200500819.html

Neil on suht sarnane ärimudel Quantumscapega - leida partnerid kes suudaks masstootmise organiseerida ja need akud autodesse suunata. Ise nad tehast rajama ei hakka minuteada.

Kui küsida, kui kaugel nad siis on võrreldes Quantumscapega, siis sellele on väga raske vastata, sest nad salatsevad veel rohkem. Aga tundub, et nad on vähemalt aastajagu maas. Räägitakse, et selle tehnoloogia akuelemendil on süttimise risk endiselt alles, masstootmise tehnoloogiat täna veel ei ole, seega pole ka prognoose, mis see aku lõpuks maksma läheks ja millal seda üldse tootma hakata saaks

Kahtlemata rohkem pildile Solid Power selle uudisega nüüd trügis ja aktsia läheb jälle lendu. Eelnevalt lendas see pidevalt QS tuules lihtsalt intertsist kaasa ja ma kasutasin seda seetõttu shortimiseks, et oma QS positsiooni hedgeda. Nüüd läheb natuke keerulisemaks shortimisega ja võib-olla tuleb see ära lõpetada.

SLDP Q3 ER on järgmisel teisipäeval. Sealt saab äkki rohkem teada hetkeseisu ja arengute ajakava kohta. Ühtlasi on nüüd teised OEM akutootjad kahvlis - kuna Samsung upitas ennast pildile, peavad konkurendid ka kiiresti mingi uudise üllitama, et näidata, et ka nemad on järgmise põlvkonna akude tootmisele “lähedal”. Salatsemise periood võib sellega lõppema hakata ja kaardid pannakse lauale. Kes nokitseb ise, kes teeb koos partneriga. Lepinguid autotootjatega tahavad kõik saada.

Eelturu avanedes võtan kohe pika positsiooni SLDP-s. Lotopiletiks.

3 Likes
6596

Lasin Copilotil ka midagi arvata:

:handshake: Partnership Overview

  • Parties Involved: Solid Power, Samsung SDI, and BMW Group.
  • Type of Agreement: Joint Evaluation Agreement.
  • Goal: To develop and validate all-solid-state battery (ASSB) cells for use in a BMW demonstration vehicle. [financialcontent.com]

:microscope: Technical Collaboration

  • Solid Power will supply its sulfide-based solid electrolyte to Samsung SDI.
  • Samsung SDI will integrate the electrolyte into separators and/or catholytes to build prototype cells.
  • These cells will be evaluated jointly by Samsung SDI and BMW based on agreed performance metrics. [stocktwits.com]

:red_car: Commercialization Path

  • The partnership aims to:
    • Validate ASSB cells in real-world automotive conditions.
    • Support Solid Power’s strategy to sell electrolytes to Tier 1 battery makers and OEMs.
    • Help Samsung SDI meet its 2027 commercialization target for solid-state batteries. [koreajoong…joins.com]
6597

Nii SLDP kui QS läksid rallima. See võib kanduda järgmisse nädalasse ka.

3 Likes
6598

Toyotalt kui mitte geniaalne, siis vähemalt väga huvitav liigutus - hakata tootma poolvalmis autosid.

Poolvalmis selles mõttes, et kabiini polegi, istmed puudu jms. JA iga ostja ise peab need endale auto nn. raami peale valmis sebima.

Sihtturg Aafrika/India/jms koos sealsete leiduritega :wink:

880×748 80 KB

1 Like
6600

buggy/ crosscart / UTV ?! sätesta piirkiirus 25 kmh ja… voala… px sobima super ka nn ettevöttesisesex ( oma krundil) transp lahendusex

1 Like
6601

XPENG achieved record deliveries of 42,013 Smart EVs in October 2025, up 76% year-over-year and 1% month-over-month. October also marked the second consecutive month that XPENG deliveries exceeded 40,000 units, underscoring the Company’s accelerating growth trajectory and rising brand momentum. In total, XPENG delivered 355,209 Smart EVs in the first 10 months of 2025, 190% higher than the same period last year.

  1. november tuleb huvitav, saab inimrobotite arenduse ja tootmise kohta uudiseid, robotaxist räägitakse ka:

XPeng
XPeng800×450 107 KB

See uudis ka, et Xpeng AeroHT nimetati paar nädalat tagasi ümber, uus nimi on Aridge.

The name “Aridge” blends “Air” and “Bridge”, symbolizing the company’s vision of connecting sky and earth through flight.

Lendavate autode tehas on valmis, tootmine algamas, osa toodangust juba ette saudidele maha müüdud ja ilmselt järgmise aasta alguses kohe peale ametliku tootmise algust tehakse IPO. Ettevalmistused on käinud juba vähemalt pool aastat. Enamusosalus peaks siiani veel XPengile kuuluma.

2 Likes
6602

Pole midagi uut siin päikese all.

Enne 1960 aastat oli coachbuilding väga levinud.

1 Like