2027…
- Hiina Kommunistlik Partei („HKP“) 21. kongress
- People’s Liberation Army (PLA) 100. aastapäev, eesmärgiga saada „maailmaklassi vägedeks“
- Võimukontsentratsioon ja sise-puhastused ennustavad taaskordset pingete kasvu süsteemi sees…
Tõenäoliselt kindsigol QS keskmine soetushind tõusis aga see ei puhu pilli kui ei pidanud võimendust kasutama.
Audi oma F1 auto spec-i veel ei avalikustanud, see pidi toimuma jaanuaris. Renderdatud pilte sai täna näha ainult, seega suht non-event ja me praegu teada ei saanud, kas ja millal F1 hakkab tahkisakusid kasutama või mitte.
2 Likes
Honda R&D keskus postitas esimesena ja siis Quantumscape kohe järgi.
Tag-d sellised: #HGRX #Honda #SolidStateBattery #EV #AllSolidStateBattery
Kõik vihjab sellele, et Honda hakkab Quantumscapega mingitsorti koostööd tegema. Ilmselt kohendavad akuelemendi Hondale sobivasse mõõtu ja panevad akupaki kokku ja siis lõpuks läheb tootmiseks.
Järgmisel neljapäeval saab siis ehk detailsemalt teada, mis neil seal susiseb.
4 Likes
Mäletavasti kirjutas Kindsigo, et jääb pikaks XPEV osas.Siis praegune kukkumine sobiks lisamiseks. Kardan, veeni lõigata?
XPEV Q3 ER on esmaspäeval eelturu ajal ja ennustatakse, et kvartal tuli kasumisse. Q4 tuleb siis ka suure tõenäosusega. Võiks ju hea uudis olla, aga viimasel ajal on näha suht igas aktsias, et kohe peale ER pannakse turu avanedes suured pakid müüki ja aktsia liigub kõvasti alla. Ja hiljem siis jälle üles kui olid head tulemused.
Väga palju infot saime sealt AI Daylt kätte juba, seega ei tea kuhumaani see aktsia esmaspäeval lendab, aga päeva lõpuks võiks ikka ilusa plussi teha. 30 dollarit ma ei usu aga topelt tipp seal 28 juures võiks ju tulla.
Võtsin natuke juurde. Aga kui eelturul lendu läheb siis pigem võtaks kasumit kohe turu avanedes või juba eelturul. Detsembris sel firmal mingeid ägedaid uudiseid tulemas pole, seega ma näen siin hinnasurvet ja langust ehk siis järgmise nädala tipud võivadki XPEV selle aastalõpu tippudeks jääda ja varem või hiljem saab jälle altpoolt osta.
6 Likes
Igatahes see on paha lugu, et Xpeng Eesti edasimüüja juht sai hiljuti ametist priiks. Kindsigo, kas see võib aktsiahinda mõjutada positiivses või negatiivses suunas? 
Ilmselt ettevõtmine, millest kuuleme vaid nüüd ja enam mitte kunagi tulevikus, kuid antud tehnoloogiaga, kui ta peaks päriselt eksiteerima ja kunagi reaalse tootmiseni välja jõuab, saaks siis tõelisi structural battery laadseid osiseid toota, millest Elon ammust ajast jahunud on.
XPeng Non-GAAP net loss attributable to ordinary shareholders of XPENG* was RMB0.15 billion (US$0.02 billion) for the third quarter of 2025.*
Non-GAAP basic and diluted net loss per ADS* were both RMB0.16 (US$0.02).*
Ei jõudnud kasumisse veel, 20 milkut jäi puudu.
2 Likes
Honda ja Nissani esindus oli kohal koos Jaapani majandusministeeriumi esindajaga, aga käiakse nagu kass palava pudru ümber ja keegi ei suuda/taha välja öelda, mis siis tegelikult kulisside taga toimub.
Räägitakse, et Honda solid state aku katseliin, mis valmis 2025. jaanuaris, on läbikukkunud, akuelement on väga pisike ega sobi autodesse ja suuremaks ei anna seda teha. Seega Hondal on kiiresti vaja plaan B-d.
Nissanil on ka mingi katseliin olemas, sulfiidipõhine tahke elektrolüüt akul sees, aga see keemia on liiga ohtlik nii tootmisel kui kasutamisel. Veega kokku puutudes tekib ülimürgine gaas ja ma ei kujuta ette kes sellise akuga autot ostma hakkaks. Võimalik, et Nissan on ka tupikus ja otsib plaan B-d. Aga ühtki ametlikku teadaannet sealt praegu ei tulnud, seega spekulatsioonid jätkuvad ja aktsia ilmselt pilvedesse tagasi sööstma lähinädalatel ei hakka.
Hoian oma aktsiapakki edasi ja ootan ametlikke uudiseid.
XPeng on ka tugevasti langenud, ei saanudki sealt peale ER kasumit võtta, hoian samuti edasi, Q4 tuleb neil ju kasumisse ja rapsida pole mõtet.
7 Likes
Q4 tuleb neil ju kasumisse?
Kas seesama Q4, mida kasumisse oodati ja mille nõrga guido tõttu ta peksa sai? Ehk ei ole see uue vaate järgi enam nii kindel, sest numbrid tuli alla tuua?
1 Like
Eeldatavasti saab Q4 kasumlik tulema ja kui ettevaatlikud jaapanlased hiilivad, võib 2026 positiivseid üllatusi tuua. Panin eelturul põjaõnge , seni täitmata.
20.50 täidetud…
Confcallil öeldi välja, et oodatakse, et Q4 tuleb breakeven. Ja miks ta ei peaks tulema, kui oktoobris tehti jälle uus automüügi rekord ja aastalõpp kipub traditsiooniliselt olema kõige suurema käibega müük. Lisaks tuli turule X9 hübriid ehk siis XPengi jaoks avanes uus turusegment nende inimeste näol, kes ei julge täiselektrilist osta. X9 EREV tellimuste arv pidada olema 3x suurem kui täiselektrilisel X9-l oli ja tootmine juba käib ehk siis detsembris tuleb kõva tulemus.
See et turg täna langeb ja XPEV koos teistega, on paratamatus. Muidu jääks jõuluralli ära, aga nüüd on vähemalt mingi lootus, et detsembris saame turgudel noka jälle ülespoole.
6 Likes
Näedsiis, XPEV-i põhi on minu pakutust veel sügavamal. Ehk mõni kannatlikum sai parema hinnaga ?
Pakuks et turg laskub vähemalt nädala veel. Oste tasubki muidugi ajatada eri päevadele ja nädalatele. Me pole veel põhjas.
5 Likes
See numbrimärkidega huiamine on Hiinas kestnud juba oma kümmekond aastat ja eks sel loomulikult ole olnud ka mõju elektrikate müügile.
Aga laias laastus võib öelda, et nii Euroopa kui Hiina liiguvad elektriautodele mitte sellepärast, et planeeti päästa või rohepööret teha, vaid sellepärast et vabaneda naftasõltuvusest transpordis. Elektrit oskavad mõlemad ise toota, aga naftat toota ei saa, seda peab teistelt sisse ostma ja see on geopoliitiline ja majanduslik risk, millest mõlemad on otsustanud vabaneda.
Sealjuures on Hiina teinud eriti kavala lükke ja saavutanud globaalse kontrolli oluliste maavarade kaevandamise üle ka väljaspool Hiinat, lükates sellega õnnetud eurooplased ühe süstlanõela otsast teise otsa. Neil on kõik läbi mõeldud, nagu seal raamatus kirjutas.
Järgmine käik on maailma võimsaim AI välja arendada. Mingil hetkel toimub AI-de vaheline sõda ja võitja võtab kõik. Kas hiinlased suudavad AI üle kontrolli hoida või võtab AI kogu maailma üle ja hakkab muuhulgas ka hiinlasi valitsema, selgub hiljem. Aga endiseks ei jää enam miski. Maksud kaovad ja asemele tekib kodanikupalk nagu Musk ennustab. Kas meil (elektri)autodega siis üldse veel sõita lubatakse või võetakse rool ära ja AI sõidutab kõiki ise, see selgub ka kunagi. Võimalik et meie silmad isegi näevad seda hetke, kus autojuhilubade väljastamine lõpeb. Koos rooliga autode tootmisega.
Ja katsu nüüd siin sellises häguses tulevikuolukorras investeeringuid teha eksole 
4 Likes
Kas Hiina elektriautodele ja muudele elektrikärudele ülemineku kampaania põhjus pole lisaks ka selles, et seal on linnades väga tihti sudusid? Vähendades õhus põlemisgaaside hulka, saab sealses Tiibetist saabunud tolmuses õhus vähendada ka sudu tekkimist. Elektrijaama saab suurest linnast kaugele välja viia, bensiini või diislit põletavat transporti mitte.
2 Likes
Eesti liiklus 2035: osaliselt autonoomne, tugevalt digitaliseeritud
1. Enamus autosid juhitavad, kuid autopiloot on standard
- Uued autod tulevad edasijõudnud poolautonoomsete süsteemidega (Level 3–4).
- Inimene võib lasta autol maanteel ise sõita (nt Tallinn–Tartu kiirtee), kuid peab suutma vajadusel rooli võtta.
Tüüpiline olukord 2035:
- Tallinn→Tartu sõites on 60–80% ajast auto isejuhtiv.
- Linnas sõidab auto ise lihtsates oludes (ummikud, ringteed, rida-vahetused), aga inimene jälgib.
2. Linnades on „autonoomsed koridorid”
- Teatud teed, kus robot-taksod ja isesõitvad bussid saavad liikuda piirangutega (nt kindlatel kellaaegadel).
- Näiteks:
- Ülemiste → Lennujaam
- Kopli trammitee kõrval autonoomne bussikoridor
- Tartu kesklinnas öised robot-taksod
3. Robot-taksod ja robot-kullerid
- Suurtes linnades (Tallinn, Tartu) on saadaval juhtideta taksod, mis sõidavad:
- kindlal marsruudil
- ilmastiku ja liikluse järgi piiratud tingimustes
- Pakiveod (Volt, Bolt, Amazon) kasutavad väikesi robot-kullereid ja autonoomseid minibusse.
4. Elektriautod moodustavad ~60–70% uutest autodest
- Laadimisvõrgustik on tihe.
- Linnades on palju kiire laadimisega parklad, kus AI optimeerib laadimise järjekorda ja energiakulutust.
5. Rooliga autod täiesti olemas
- Inimesed juhivad jätkuvalt, eriti:
- maal,
- talvel (AI-l keeruline),
- vana autoga,
- hobi ja sportautodega.