Üsna valgustav CNBC lugu EV -de kasutuselevõtust ( ja edust ) Norras: https://www.youtube.com/watch?v=R5DbRyeZNRk.
Raha paneb rattad käima nagu öeldakse ( küünilised ütleks, et sead lendama). Kokku on Norra riik siis kulutanud EV-de kasutuselevõtuks eri moel ca. 20 mld usd-d ja kulutab ka hetkel ca. 3,8 usd mld aastas, st. ca. 700-800 usd-inimese kohta. Ehk lühidalt kogu loo kokkuvõte: auto peab olema odavam kui ICE auto, laadimine samuti, plus eri maksueelised ka. Ja siis mingi aja pärast saab tõe poolest ka neid toetusi oluliselt vähendada. Kui nüüd vaadata palju siiski Norra on eesmärki raha nö. ette sisse pannud ja vaadates hetkel kuidas meil enam üldse millegile raha ei jätku, siis ei tundu reaalne, et me lähima 10-15 a. jooksul kuhugi 20% peale EV uute autode osakaalu mõttes jõuaksime. Jah, kui teha nii nagu Norras, et EV ost on käibemaksuvaba, usun tõmbaks kohe käima küll, aga siis tuleks üldist km-su ilmselt veel paar % kõrgemaks kerida...
"kodanik"
Üsna valgustav CNBC lugu EV -de kasutuselevõtust ( ja edust ) Norras: https://www.youtube.com/watch?v=R5DbRyeZNRk.
Raha paneb rattad käima nagu öeldakse ( küünilised ütleks, et sead lendama). Kokku on Norra riik siis kulutanud EV-de kasutuselevõtuks eri moel ca. 20 mld usd-d ja kulutab ka hetkel ca. 3,8 usd mld aastas, st. ca. 700-800 usd-inimese kohta. Ehk lühidalt kogu loo kokkuvõte: auto peab olema odavam kui ICE auto, laadimine samuti, plus eri maksueelised ka. Ja siis mingi aja pärast saab tõe poolest ka neid toetusi oluliselt vähendada. Kui nüüd vaadata palju siiski Norra on eesmärki raha nö. ette sisse pannud ja vaadates hetkel kuidas meil enam üldse millegile raha ei jätku, siis ei tundu reaalne, et me lähima 10-15 a. jooksul kuhugi 20% peale EV uute autode osakaalu mõttes jõuaksime. Jah, kui teha nii nagu Norras, et EV ost on käibemaksuvaba, usun tõmbaks kohe käima küll, aga siis tuleks üldist km-su ilmselt veel paar % kõrgemaks kerida...
No täitsa pime. Ei osanud esimese raksuga ka postitust kustutada. Eile Tonis oli lingi juba pannud, aga vast siis numbritest jutus mingi kasu neile kes ei viitsi vaadata.
Mercedes-Benz backs off plan to only sell EVs by 2030
Terve mõistus hakkab sakslastele koos majanduslangusega tagasi tulema.
Terve mõistus hakkab sakslastele koos majanduslangusega tagasi tulema.
... from ICE to EV to FCEV to HCE... link ...
Li Auto paneb hullu. Kahe päevaga +30%
Li Auto said late Monday that fourth-quarter revenue more than doubled compared with the same period a year earlier to 41.73 billion yuan (US$5.80 billion) on a near tripling of deliveries led by its flagship SUVs. Quarterly profit doubled on year, helping push the company to its first full-year profit.
2015. aastal asutatud ettevõte ehitab peamiselt elektrisõidukeid, mis kasutavad lisatoiteallikana vahemiku pikendajaid.
Li Auto said late Monday that fourth-quarter revenue more than doubled compared with the same period a year earlier to 41.73 billion yuan (US$5.80 billion) on a near tripling of deliveries led by its flagship SUVs. Quarterly profit doubled on year, helping push the company to its first full-year profit.
2015. aastal asutatud ettevõte ehitab peamiselt elektrisõidukeid, mis kasutavad lisatoiteallikana vahemiku pikendajaid.
"BYD deepens EV price war in China with latest cut for its cheapest car"
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-byd-lowers-starting-price-its-lowest-priced-ev-model-seagull-by-54-2024-03-06/
Aktuaalne hinnatase siis Hiinas 9 700 USD/auto.
=>
Võib muidugi arvata, et Hiina tootajatel on igasuguseid eeliseid, äkki odavam tooraine akudele, aga lõpuks siiski huvitav.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-byd-lowers-starting-price-its-lowest-priced-ev-model-seagull-by-54-2024-03-06/
Aktuaalne hinnatase siis Hiinas 9 700 USD/auto.
=>
Võib muidugi arvata, et Hiina tootajatel on igasuguseid eeliseid, äkki odavam tooraine akudele, aga lõpuks siiski huvitav.
"mutionu"
Li Auto paneb hullu. Kahe päevaga +30%
Li Auto said late Monday that fourth-quarter revenue more than doubled compared with the same period a year earlier to 41.73 billion yuan (US$5.80 billion) on a near tripling of deliveries led by its flagship SUVs. Quarterly profit doubled on year, helping push the company to its first full-year profit.
2015. aastal asutatud ettevõte ehitab peamiselt elektrisõidukeid, mis kasutavad lisatoiteallikana vahemiku pikendajaid.
Mis see lisatoiteallikas on?
Li Auto L9 SUV comes with a Range Extender, which is a 1.5l Turbocharged 4-cylinder Petrol Engine which serves as an onboard electricity generator that charges the batteries and provides electrical energy to the motors.
"opex"
Li Auto L9 SUV comes with a Range Extender, which is a 1.5l Turbocharged 4-cylinder Petrol Engine which serves as an onboard electricity generator that charges the batteries and provides electrical energy to the motors.
Annaks ju teha ka spetsiaalse järelkäru, kuhu panna peale sisepõlemismootor, mis toidaks akusid!
Kusjuures pärast seda järelkäru-mõtet oleks kerge innovatsioon võtta see sisepõlemismootor ja asetada see nt. autoga samasse kerre.
Igasugune hübriidsus on muidugi ainult sümpa
Igasugune hübriidsus on muidugi ainult sümpa
"jpedro"
Kusjuures pärast seda järelkäru-mõtet oleks kerge innovatsioon võtta see sisepõlemismootor ja asetada see nt. autoga samasse kerre.
Juba tehakse selliseid. Minu arvates on kõige lahedam näide RAM 1500 Ramcharger. Esi-ja tagasillas olevad elektrimootorid saavad toite akupatareilt, mida laeb autos olev 130kW võimsusega generaator. Generaatorit veab ringi aga 3,6L Pentastar V6 bensiinimootor (~230kW). Ja reeglistiku järgselt on tegemist täiesti puhtatõulise EV`ga.
RIVN R2... https://www.youtube.com/watch?v=8BrZHCQ_l28
"jpedro"
Kusjuures pärast seda järelkäru-mõtet oleks kerge innovatsioon võtta see sisepõlemismootor ja asetada see nt. autoga samasse kerre.
Igasugune hübriidsus on muidugi ainult sümpa
Nissan X-Trail näiteks toimetabki nii. Muudab bensiini elektriks ning edasi liigutavad autot ainult elektrimootorid.
Ironiseerisin. Et pärast neid samme võiks innovatsiooni veel kaugemale viia ja - cut the middle man - elektrimootori hoopis vahelt ära jätta, kui avastatakse, et bensiinimootorilt on võimalik teha otsene jõuülekanne ratastele
"jpedro"
Ironiseerisin. Et pärast neid samme võiks innovatsiooni veel kaugemale viia ja - cut the middle man - elektrimootori hoopis vahelt ära jätta, kui avastatakse, et bensiinimootorilt on võimalik teha otsene jõuülekanne ratastele
Võimalik, et iroonia on liigne. Ühel hetkel võib elektrienergiast vedel- või gaasikütuste tootmise efektiivsus jõuda määrani, kus see tuleb kokkuvõttes odavam ja rohelisem, kui elektrokeemilise akumulaatori laadimisel/tühjenemisel tekkiv energiakadu + akumulaatori tootmise ja selle massi kaasavedamise lisaenergiatarve. Selle Rubico ületamisel tekiks täiesti põhjendatud küsimus, et mis point on akukolaka ja elektrimootori autosse toppimisel?
"PeaLiK""jpedro"
Ironiseerisin. Et pärast neid samme võiks innovatsiooni veel kaugemale viia ja - cut the middle man - elektrimootori hoopis vahelt ära jätta, kui avastatakse, et bensiinimootorilt on võimalik teha otsene jõuülekanne ratastele
Võimalik, et iroonia on liigne. Ühel hetkel võib elektrienergiast vedel- või gaasikütuste tootmise efektiivsus jõuda määrani, kus see tuleb kokkuvõttes odavam ja rohelisem, kui elektrokeemilise akumulaatori laadimisel/tühjenemisel tekkiv energiakadu + akumulaatori tootmise ja selle massi kaasavedamise lisaenergiatarve. Selle Rubico ületamisel tekiks täiesti põhjendatud küsimus, et mis point on akukolaka ja elektrimootori autosse toppimisel?
Võta esindusest mõni elektrikas ja tee proovisõit. Edaspidi sa enam selle küsimuse kallal pead ei murra, see point saab selgeks üsna ruttu.
India tundub olevat ideaalne koht, kus self drivingut katsetada. Isegi kui mõne riksa kummuli sõidad, ei tee keegi sellest suurt numbrit.
raske uskuda et seal self driving auto üldse tavaoludes paigalt ära saaks.. arvestades liiklustihedust ja söidumaneere, sealjuures ummikute lahendamise taktikat..
... see antud videolink ei vasta tegelikule linnapildile mönes suuremas India linnas..
... see antud videolink ei vasta tegelikule linnapildile mönes suuremas India linnas..
USA lajatas 100% tolli hiina EVdele, neid muidugi ei müüdudki seal kuna enne juba maksudega piir kinni pandud, aga nüüd on selge, et ka tulevikus ei müüda. Veel maksejõulisi turge? Euroopa. EL midagi häälitsenud vist, et vaja oma tootjaid kaitsta, aga kas keeravad ka värava lukku millalgi, kst.
As well as a US tariff increase from 25% to 100% on EVs, levies will rise from 7.5% to 25% on lithium batteries, from zero to 25% on critical minerals, from 25% to 50% on solar cells, and from 25% to 50% on semiconductors. Tariffs on steel, aluminium and personal protective equipment – which range from zero to 7.5% – will rise to 25%.
Biden said the increased levies were a proportionate response to China’s overcapacity in the EV sector. China is producing ca. 30m EVs pa, but could sell only 22m-23m domestically. The new tariffs will kick in after 90 days, a period that will be closely watched for signs of tit-for-tat retaliation by China. White House sources said the aim was not to escalate trade tensions but to help parts of the US economy.
As well as a US tariff increase from 25% to 100% on EVs, levies will rise from 7.5% to 25% on lithium batteries, from zero to 25% on critical minerals, from 25% to 50% on solar cells, and from 25% to 50% on semiconductors. Tariffs on steel, aluminium and personal protective equipment – which range from zero to 7.5% – will rise to 25%.
Biden said the increased levies were a proportionate response to China’s overcapacity in the EV sector. China is producing ca. 30m EVs pa, but could sell only 22m-23m domestically. The new tariffs will kick in after 90 days, a period that will be closely watched for signs of tit-for-tat retaliation by China. White House sources said the aim was not to escalate trade tensions but to help parts of the US economy.
"opex"
USA lajatas 100% tolli hiina EVdele, neid muidugi ei müüdudki seal kuna enne juba maksudega piir kinni pandud, aga nüüd on selge, et ka tulevikus ei müüda. Veel maksejõulisi turge? Euroopa. EL midagi häälitsenud vist, et vaja oma tootjaid kaitsta, aga kas keeravad ka värava lukku millalgi, kst.
Oleks nagu viimane aeg..
EU import on 10% aga eksport Hiinasse 25-100%