Keegi WOKE suure suuga rääkis siin foorumis, et tema järgib 15-minuti põhimõtet, ehk ta sätib oma elamise töökoha lähedusse. Nüüd kus ta töökoht on kusagil pärapõrgus, väljaspool Tallinna ringteed Kanamal, on ta oma varasemad lubadused minetanud ja käib tööl mingi 18 km kaugusele.
4 Likes
Ilmselgelt prioriteedid paigast ära. Ma ikka sätiks töökoha oma elamise lähedale 
Ma naudin neid hommmikuid, kui naine vajab tööle minekuks küüti.
Eriti tagasi sõitmist. Mõnus chill. Ümberringi kõik kiirustavad tõsiste nägudega oma kontorisse. Minul pole mingit vahet millal tagasi kodu jõuan. Käin möödaminnes Narva kohvikust läbi, võtan mõne piruka ja saiakese.
1 Like
No selge, sina siis oledki see, kes hommikuti mul ees tolgendab. Järgmine kord lasen signaali Ja palun ära söö oma pirukaid autot juhtides, sest nii võid mõne näljase isiku auto pära ära lõhkuda ning siis peab juba oma pirukat jagama. Aga ilma liiklusseadusetagi on selge, et liiklusesse suundudes peab ärkvel olema, seda aga, pahatihti meie hommikuses kesklinna liikluses ei näi. Mitmetel on raskusi piirkiiruse saavutamisega hoides kogu Eesti majandust oma selja taga
Kogu tallinn tolgendab hommikul üksteise sabas. Mina olen ainuke, kes ummikutes närviliseks ei muutu.
Võid vabalt signaali ka anda. … 
1 Like
Mina ei viitsi samuti närvitseda ja kasutan hommikul liikumiseks bussiradu. Teine põhjus bussiradade kasutamiseks on see, et ma tahan säästa teiste närve ja lühendan nende ummikuid.
1 Like
Bussirada on hommikul neid elektri maastureid ja boldi taksosi paksult täis.Kui sinna rajale mingi masuudpress ka veel lisaks mahub siis teeb see tavaradadel liikumise ainult kiiremaks…
Tule parem koos minuga “lanesplittima” saad veel kiiremini. Autojuhtide vihkavad pilgud veel boonuseks pealekauba… kuigi. Nagu ka isontsil mul POLE tegelikult ju kusagile kimada vaja… ainult magamistpoast töötuppa suunduda ja arvuti unest äratada.
1 Like
Kes on vähe suuremad ülemused ja ei pea täpselt kell 9 tööpostil olema, siis nende jaoks on Tallinna liikluses 9.00-9.30 kena rahulik hetk tööle sõitmiseks, sest kõik väiksemad asjapulgad istuvad ilusasti oma laudade taga, et boss saaks hommikuse loenduse läbi viia, enne kui nad jälle linna peale “asja ajama” lähevad.
Mul pole ka tavaliselt kuskile kiiret. Vahest harva last kooli viies, on olnud vaja kiirustada. Tavaliselt kasutan autos veedetud aega telefonikõnedeks. Pole harvad olukorrad, kus kontori või kodu juurde jõudes on kõne veel pooleli ja pean ootama kõne lõppu, et saaks maa-alusesse garaaži sõita. Seeläbi kaotab liikluses rahmeldamine igasguse mõtte. Tegelikult ei vääri see heal juhul mõni minut “võitu” ka ilma selleta närvitsemist.
Sellega meenub üks vana lugu. Kella brändi enam ei mäleta, aga tegu oli umbes miljoni kroonise käekellaga. Paraku oli kellal väike viga – kippus maha jääma. Omanik läks poodi ja kurtis: “Tõsine probleem – kell jääb taha ja mina jään kohtumistele hiljaks.”
Kellassepp vaatas teda rahulikult ja vastas: “Neid, kes endale sellise kella ostavad, oodatakse.”
8 Likes
Palun ära sedasi tee. Kuigi “käed vabad” on LS järgi lubatud, on liikluspsühholoogid selgeks teinud, et “reguleerimata vasakpööre” on see koht, kus inimese “prtosessori” kõik threadid peaks olema hõivatud (liiklusolukord, kus see vasakpöörde tegemise ristmik on maksimaalselt võimalikult liikluse mõttes võimalike ja seaduspäraste stiimulitega koormatud). Ja sellisel juhul võtab telefonikõne ühe “lõime” endale ja kui see on oluline kõne siis anname sellele ka kõrgema prioriteedi. Ja sedasi võib mõni vajalik asi reaalajas protsessimata jääda ja ongi õnnetus käes 
NB! Ma olen seda ise ka liikluses täheldanud, et just “reguleerimata vasakpöördel” teevad kodanikud keelatud ja ohtlikke trikke … ja tihtipeale näeb samu trikimeistreid ka telefoni kõrva ääres hoidmas. (Ja jah, ma elan ühe “trikiga” riskmiku (pun intended) lähedal ja läbin toda õige tihti.
Mitte paha pärast, aga paremat prososserit meile loodus andnud ei ole, coresid juurde osta ja upgradeda ei saa ja kuigi mälu ja tähelepanuvõimet saab MINGIL MÄÄRAL treenida on “multi threading ja multi prosossing” üldiselt kaasasündinud geneeetiline “trait”. F1 piloodid ja lahingulenduurid on selles v. head. Aga suvalisest “inimesest tänavalt” EI SAA “F1 tasme pilooti” – treenigu palju tahab. Midagi peab “Jumalast antud” ka olema.
1 Like
Mul on taju väga hea ja olen siiani liikluses olnud tähelepanelik. Lugematul hulgal teiste põhjustatud õnnetusi ära hoidnud
1 Like
Pmst polegi ju rohkem vaja kui seda ühte korda…? Mu kaastöötaja 5- aastane tütar jäi ühe sarnase “oskaja” juhi tõttu isatuks. Asi, mida iialgi ei hakkagi tolereerima!
2 Likes
Ära siis tolereeri ja ära ise tegele autos ühegi kõrvaltegevusega. Keskendu juhtimisele. Kojamehed pane tööle juba enne sõidu alustamist, äkki hakkab vihma sadama ja viib sult tähelepanu.
Liikluses on palju suuremaks ohuks saamatud juhid, mitte need, kes räägivad läbi Bluetoothi.
1 Like
kui inimene juba vaid ühe kommentaari peale nii reageerib, siis ma hoian sinu ümber liiklejaile kõvasti pöialt.
5 Likes
Aitäh selle eest! Üle 20 aasta staaži ja siiani pole avariid olnud. Viimase liiklustrahvi sain ka juba rohkem kui 10 aastat tagasi.
See on juba jälle teine äärmus. SHIT HAPPENS. Proovige sellest aru saada.
Kas meie vana-vana-vanaisad ohkisid? EI ohkinud!!! Ronisid (ilma langevarjuta) bambusest raamile tõmmatud voodilinadest kontraptsiooni otsa, mida tõmbas edasi pehmelt öeldes kaheldava töökindlusega sissepõlemismootor ja tõusid taevastesse kõrgustesse.
Rondisid sõidukitesse, mis oleks igas “ohutusinspektoris” õudusvärinaid tekitanud ja purustasid kiirusrekordeid. Jne. jne.
Poleks nad seda teinud, poleks me täna siin kus me oleme.
Pareto Printsiip kehtib ikka ja alati. Igal pool. Kui midagi teha SADA PROTSENTI ohtuks, siis on see ka 100% kasutuskõlbmatu või ebamugav või mõlemat. Ja siis haktakse “ohtusnõuete” täitmisega “üle nurga laskma”.
Võiks ükskord natuke tervet mõistust ka tarvitada ja proovida “roosamanna” asemel reaalsusega kohaneda. Mingi % “kadu” oli, on ja jääb. Alatiseks. Nii lihtsalt on.
Ja hakata 100% taga ajama on Haige Hobuse Unenägu.
1 Like
Vaata, Offf, see on nüüd kindlasti see koht, millega shit happens koefitsenti on võimalik paretos proovile panna! Eriti haige on, et kannatajaks tihtipeale on täiesti suvaline tegelane! Sellise % “linnukesega” liikleja eest ei kaitse mitte miski.
2 Likes
Päevakaja teemast siia, netcat pajatas:
Toome siinkohas Urmas Sõõrumaale välja reaalse aja – Tallinna lääneotsast idaotsa ja vastupidi ei jõua ühistranspordiga mitte kuidagi kiiremini, kui 1,5 tunniga. Pigem läheb veelgi rohkem aega.
Ehk siis selliselt tööl käiv inimene viskab iga tööpäev maha 3+ tundi oma aega lihtsalt sõitmisele.
Ühistransport on märgatavalt aeglasemalt sõitma hakanud, kui see veel 1990-datel oli ja seda mitte tänu liiklustihedusele vaid tänu sõidugraafikutele. Vahest bussijuht niisama passib tühja peatuses, teeb aega parajaks, vahest sõidab üliaeglaselt, et mitte liiga vara järgmisesse peatusesse kohale jõuda.