VisahingVisahing
Nägemus
2,92 läks kinni
Tänu su soovitusele sai NAT-i silmatud ja lühiajaliselt kasumlikult spekuleeritud, tänud :)
Mida veel taolistest kõvasti pihta saand ettevõtetest jälgid ja mida jälgida soovitad?
Tänu su soovitusele sai NAT-i silmatud ja lühiajaliselt kasumlikult spekuleeritud, tänud :)
Mida veel taolistest kõvasti pihta saand ettevõtetest jälgid ja mida jälgida soovitad?
Küsimus on selles, kas usud, et hetkel hakkas pulliturg või on see karuturu ralli.
Pool vali ise. Jälgimise listist on paar lehte tagasi ka pilt (osaline), et valikut on .
Pool vali ise. Jälgimise listist on paar lehte tagasi ka pilt (osaline), et valikut on .
16 vlcc tühistatud alates 12 märts.
NAT hind 2,8 kuni 3,24$,
NAT: Herbi (CEO) poeg ostis täna 2,92$ pealt 350 000 aktsiat. (16:19 oli uudis)
HAMILTON, Bermuda, March 20, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- Teekay GP LLC, the general partner of Teekay LNG Partners L.P. (Teekay LNG or the Partnership) (TGP), has declared cash distributions of $0.5625 per unit on the Partnership’s Series A preferred units (NYSE:TGP PR A) and $0.5313 per unit on the Partnership’s Series B preferred units (NYSE:TGP PR B) for the period from January 1, 2020 to March 31, 2020. The cash distributions are payable on April 15, 2020 to all unitholders of record as at March 31, 2020. Teekay LNG’s preferred unit distributions are reported on Form 1099 for United States tax purposes.
As previously-announced, the Partnership plans to increase its cash distributions on its common units by 32 percent to $1.00 per unit per annum, effective with the first quarter of 2020 distribution to be paid in May 2020.
About Teekay LNG
Teekay LNG Partners is one of the world’s largest independent owners and operators of LNG carriers, providing LNG and LPG services primarily under long-term, fee-based charter contracts through its interests in 47 LNG carriers, 23 mid-size LPG carriers, and seven multi-gas carriers. The Partnership’s ownership interests in these vessels range from 20 to 100 percent. In addition, the Partnership owns a 30 percent interest in a regasification terminal. Teekay LNG Partners is a publicly-traded master limited partnership formed by Teekay Corporation (TK) as part of its strategy to expand its operations in the LNG and LPG shipping sectors.
Oman
As previously-announced, the Partnership plans to increase its cash distributions on its common units by 32 percent to $1.00 per unit per annum, effective with the first quarter of 2020 distribution to be paid in May 2020.
About Teekay LNG
Teekay LNG Partners is one of the world’s largest independent owners and operators of LNG carriers, providing LNG and LPG services primarily under long-term, fee-based charter contracts through its interests in 47 LNG carriers, 23 mid-size LPG carriers, and seven multi-gas carriers. The Partnership’s ownership interests in these vessels range from 20 to 100 percent. In addition, the Partnership owns a 30 percent interest in a regasification terminal. Teekay LNG Partners is a publicly-traded master limited partnership formed by Teekay Corporation (TK) as part of its strategy to expand its operations in the LNG and LPG shipping sectors.
Oman
Neid divikaid saavad siis A ja B seeria aktsiad, aga mitte TGP "tavaaktsiad"
$0.5625 per unit on the Partnership’s Series A preferred units (NYSE:TGP PR A) and $0.5313 per unit on the Partnership’s Series B preferred units (NYSE:TGP PR B)
$0.5625 per unit on the Partnership’s Series A preferred units (NYSE:TGP PR A) and $0.5313 per unit on the Partnership’s Series B preferred units (NYSE:TGP PR B)
kolumbus
Neid divikaid saavad siis A ja B seeria aktsiad, aga mitte TGP "tavaaktsiad"
$0.5625 per unit on the Partnership’s Series A preferred units (NYSE:TGP PR A) and $0.5313 per unit on the Partnership’s Series B preferred units (NYSE:TGP PR B)
Tava inimese numbrit otsi ridade vahelt, alates maist tõstavad ja siht 1$ aastas välja maksta. Keri laevanduse ajalugu, kuskil olen juba mainud. (ei ole usa loom, ehk dividend peaks ilma maksukoormuseta ostja firmale olema).
Vast jõuab see hind uuesti ka alla, kui turu eufooria läbi, plaan oli 8 pealt lisada, kui põhi, tänane põrge oli aga laksust nii kiire, ilma hoiatuseta.
Visahing
NAT hind 2,8 kuni 3,24$,
Okei, selle ralli taga olid ka kõrgemad väed, nagu Jim Cramer https://www.benzinga.com/markets/20/03/15654604/dave-portnoy-and-jim-cramer-talk-stock-market-nordic-american-and-more
Shares of Nordic American Tanker Ltd
NAT 25.64%
moved higher during the chat after Cramer advised Portnoy to buy shares. The stock is backed by an 18% yield and "massive" insider buying activity. Cramer said the company stands to benefit from an oil market that is selling for "close to nothing," but still requires tankers to be moved around.
Cramer also recommends not paying more than $3 per share
Mina ei soovita osta, vahet pole mis ajavad (kunagi lugesin, kuidas temasugused raha tegid, selleks, et odavalt osta, võis koosolekul MM vend püsti tõusta ja küsida, kas see on tõsi, et teil on makse raskused ja sama aegu lükati pakid müüki, tekitades müügisurve ja ise alt osta. Sama saab teha vastupidi, kiida aga takka ja müü lühikeseks- jep, ma peast soe).
Kes pole liitunud, siis Benzinga pre ja after info mõnikord päris hea, saadab eelnevalt sisestatud tickerite kohta päeva olulisema info.
Panen Jim-le vastused ka siia Havoc ka küsis, mida vlcc 13 tühistamine tähendab, veidi rohkem tausta.
Jim, laevandus on minu blogi mulle endale ja ka teistele, keda valdkond huvitab, seal on väga palju nüansse, loe paar esimsest posti täitsa algusest.
Muidugi väga tore teadmine, et 13 VLCC laeva on lepinguta need laevad olid hinnapakkumisega 200K ja ülespoole, reaalselt kütuse nõudlust pole ja Saudid lihtsalt on broneerinud hulga pakkumisi, mida on hakatud tühistama. Rafineerijad ka ei taha nii kalleid laevu võtta, aga mis teed. Rafineerijate marginaalid on väga kävasti pihta saanud ja reaalselt soovitakse kokkulepitud vedudest Euroopasse loobuda
Kui paljudest laevadest? VLCC on ühed paremini jägitavad isendid, kuna äpp on olemas, mis näitab ära, kui palju kust kandist ja kuhu suunal liiguvad laevad, kelle laevad, kes tellis, mitu päeva, näitab ära ka oodatud laadungite arvu ja kuvab, kas bronne vähem või rohkem
Keda see veel mõjutab? Nafta hinda mõjutab, pikemad otsad on 90 päeva, kui saadetakse vähem laevu teele, kui äpp ootas, siis võib eeldada, et ladu langeb (ei seda tarbimist siia)
VLCC FIXTURES on äpi nimi
Jim, laevandus on minu blogi mulle endale ja ka teistele, keda valdkond huvitab, seal on väga palju nüansse, loe paar esimsest posti täitsa algusest.
Muidugi väga tore teadmine, et 13 VLCC laeva on lepinguta need laevad olid hinnapakkumisega 200K ja ülespoole, reaalselt kütuse nõudlust pole ja Saudid lihtsalt on broneerinud hulga pakkumisi, mida on hakatud tühistama. Rafineerijad ka ei taha nii kalleid laevu võtta, aga mis teed. Rafineerijate marginaalid on väga kävasti pihta saanud ja reaalselt soovitakse kokkulepitud vedudest Euroopasse loobuda
Kui paljudest laevadest? VLCC on ühed paremini jägitavad isendid, kuna äpp on olemas, mis näitab ära, kui palju kust kandist ja kuhu suunal liiguvad laevad, kelle laevad, kes tellis, mitu päeva, näitab ära ka oodatud laadungite arvu ja kuvab, kas bronne vähem või rohkem
Keda see veel mõjutab? Nafta hinda mõjutab, pikemad otsad on 90 päeva, kui saadetakse vähem laevu teele, kui äpp ootas, siis võib eeldada, et ladu langeb (ei seda tarbimist siia)
VLCC FIXTURES on äpi nimi
Veidike ka siis mis elukas see TCE on , mida uudiskirjad kajastavad ja see äpp.
1.
First what is TCE (Time charter equivalent)? As an owner you can employ your vessel in the spot market or agree to a time charter (t/c) with a charterer. The TCE of a spot fixture is comparable to the hire earned if the vessel is employed on t/c.
2. The TCE is the profit of a ship owner after voyage related costs have been paid. (Income – Bunkers Expenses – Port/Canal Expenses – Commissions). The ship owner still needs to pay for crewing, maintenance, financial costs before we arrive at the net profit. NAT armastab seda viimast alati rõhutada, nendel see 8000$ juures
3.Actual TCE/days: Based on last discharge port on the previous voyage we calculate the time to arrive at the next loading port plus time to the subsequent discharge port. additionally we add time for port operations such as loading, discharging, bunkering, canal transit.
4. So the Actual days we publish covers all the time from time of last discharge on previous voyage to the time of last discharge on the current voyage. That number is our Actual Days. Frontline FRO tõlgendab seda teisiti, sealt ka nende suuremad päevatasud
5. We then estimate:
+Income
– Bunkers Expenses
– Port/Canal Expenses
– Commissions
-----------------
Voyage result
==========
and divide the voyage result by the actual days, the results is the Actual TCE. It is an indication of the financial result of the voyage.
6. Round Voyage (RV): The Actual TCE is problematic to use when comparing fixtures on different vessels with each other as it depends on the last port of discharge of the vessel. Hence we calculate a RV result which does not depend on the vessels last port of discharge.
7.What is open place/date?
Open date/place refers to the position/time where the vessel became available for taking a new cargo. This is usually the last place of discharge but can also be a drydock location if the vessel has just been to drydock.
8What does "On Subs" mean?: (peale seda teadet on 13 VLCC laeval tulnud teade Failed-põrunud)
When negotiations are concluded, the fixture will be confirmed on subjects with a subs expiry time upon which the fixture must be fully fixed/confirmed or the fixture will fail (or subjects must be extended).
Hoiatus: Tankeri sektor on väga volatiivne, sisaldab alati ootamatusi, pakub häid kauplemise võimalusi, liikumised on alati suured.-ei tasu armuda Tasub teada hooajalisust, tsükleid jne .
1.
First what is TCE (Time charter equivalent)? As an owner you can employ your vessel in the spot market or agree to a time charter (t/c) with a charterer. The TCE of a spot fixture is comparable to the hire earned if the vessel is employed on t/c.
2. The TCE is the profit of a ship owner after voyage related costs have been paid. (Income – Bunkers Expenses – Port/Canal Expenses – Commissions). The ship owner still needs to pay for crewing, maintenance, financial costs before we arrive at the net profit. NAT armastab seda viimast alati rõhutada, nendel see 8000$ juures
3.Actual TCE/days: Based on last discharge port on the previous voyage we calculate the time to arrive at the next loading port plus time to the subsequent discharge port. additionally we add time for port operations such as loading, discharging, bunkering, canal transit.
4. So the Actual days we publish covers all the time from time of last discharge on previous voyage to the time of last discharge on the current voyage. That number is our Actual Days. Frontline FRO tõlgendab seda teisiti, sealt ka nende suuremad päevatasud
5. We then estimate:
+Income
– Bunkers Expenses
– Port/Canal Expenses
– Commissions
-----------------
Voyage result
==========
and divide the voyage result by the actual days, the results is the Actual TCE. It is an indication of the financial result of the voyage.
6. Round Voyage (RV): The Actual TCE is problematic to use when comparing fixtures on different vessels with each other as it depends on the last port of discharge of the vessel. Hence we calculate a RV result which does not depend on the vessels last port of discharge.
7.What is open place/date?
Open date/place refers to the position/time where the vessel became available for taking a new cargo. This is usually the last place of discharge but can also be a drydock location if the vessel has just been to drydock.
8What does "On Subs" mean?: (peale seda teadet on 13 VLCC laeval tulnud teade Failed-põrunud)
When negotiations are concluded, the fixture will be confirmed on subjects with a subs expiry time upon which the fixture must be fully fixed/confirmed or the fixture will fail (or subjects must be extended).
Hoiatus: Tankeri sektor on väga volatiivne, sisaldab alati ootamatusi, pakub häid kauplemise võimalusi, liikumised on alati suured.-ei tasu armuda Tasub teada hooajalisust, tsükleid jne .
NAT pre +8,1%
Kõva vlcc aktiivsus täna 7 bronni, järelikult nafta välja pressimine täie hooga käib.
NAT käis 3,63$ jälle üks insaider ostis 3,37 pealt. (eile 2,92 pealt)
Täna siis kokkuvõte mu 2 päeva blogist, kuidas töötab pump and dump Nordic American Tankers näitel.
Visahing
Kõva vlcc aktiivsus täna 7 bronni, järelikult nafta välja pressimine täie hooga käib.
Mis nende VLCC-dega on. Kui broneeritakse juurde, siis eeldatakse rohkem tootmist? või mingi kavalam tendents?
Nii ongi, kõik täidavad ladusi ja salvestavad laevadel, pikad otsad, siis parimad 2 milli mahutavad suezmax samas 1milli.
Siin pikem lugemine, lühidalt Hiina ostnud võrdselt SA ja Venemaalt, USA 0.
https://www.hellenicshippingnews.com/china-oil-imports-in-jan-feb-from-saudi-arabia-rise-26-from-year-ago/