Eks kõik proovisid nii palju kaupa saada enne tolle kui võimalik, aga nüüd on reaalsus see, et poed ongi tühjad kohati varsti, sest mahud on meeletud olnud minevikus.
FT: Logistics groups said container bookings to the US had fallen sharply since the introduction of 145% tariffs. The Port of Los Angeles, the main route of entry for goods from China, expects scheduled arrivals in the week starting May 4 to be 1/3 lower than a year before, while airfreight handlers have also reported sharp falls in bookings. Bookings for standard 20ft containers from China to the US were 45% lower than a year earlier by mid-April, according to the latest available data from container tracking service Vizion.
Sea-Intelligence reported a surge in “blank sailings”, where scheduled vessels from China were being cancelled. Almost 400,000 fewer containers are booked on Asia-to-North America routes during the 4 weeks from May 5 than planned, a 25% drop from the amount scheduled for the same period at the start of March, before tariffs were imposed.
The Port of Los Angeles alone expects 20 blank sailings in May (250,000 containers), up from 6 in April. Hong Kong freight forwarder Easyway Air Freight said business from China to the US dropped roughly 50% following the tariff increases.
Tehas laseb hinda alla ja ujutab ülejäänud maailma oma odava kaubaga üle. Tühjade riiulitega pood on sunnitud hinda tõstma, ja enda kaubavalikut oma klientidele (kes paiknevad valdavalt ainult Põhja Ameerikas) vähendama. Kumma kaotus on suurem ?
Kuskilt jäi kõrva, et ca 45% hiina impordist on sisend USA tööstusele, ehk neid seisvaid tehaseid on mõlemal. Ja noh, kui ikka väga raskeks läheb siis saab hiina ju natuke võlakirju müüa.
Kahtlemata saavad mõlemad pihta, aga tundub, et Hiina võtab parema meelega oma kaotust sisse kui USA ja mänguruumi on neil ehk hetkel rohkem. Ega muidugi Ameerikas ka keegi ei maga ja siit sealt kostub, et suurfirmad juba otsivad uusi asumaid, et Hiina tootmisest eemalduda.
Hiina probleemi (seisvad tehased) saab lahendada fiskaalselt. USA probleemi (kaupa ei ole), ei saa lahendada muud moodi, kui kaupa importides. Seejuures ei ole tegemist probleemiga, mida saaks lahendada klõpsust, sest suures mahus kaupu saab importida üksnes laevadega. See tähendab, et see, mis juhtub riiulitel mõne nädala pärast, on juba paigas. Viimaste uudiste valguses näib, et ka Trumpi administratsioon mõistab, et ajaaken on piiratud - laevad peavad uuesti liikuma hakkama, sest tariifide eelselt varutud kaup ei kesta igavesti. Alternatiivne selgitus on, et kui tariifid siiski jätkuvad, suunatakse laevad vahepeal hoopis Kanadasse või Mehhikosse.
Kuulge, USAs on ju veel kapitalism ja turumandus, või enam ei ole? Kui riiulid jäävad tühjaks, sest importida enam ei saa, siis miks ei peaks algama kodumaise tööstuse võidujooks sellele, kes suudab riiulid esimesena oma kaubaga täita?
Mis saab edasi, näitab elu. Seni on Trump suutnud kaubandusdefitsiiti oluliselt, oluliselt suurendada. Kahtlen sügavalt, et ka 2025. aastat tervikuna vaadates saame järeldada, et defitsiit oleks vähenenud.
See võidujooks eeldab tervete tarneahelate üles ehitamist, mis võtab aastaid, kui mitte aastakümneid ja on ka siis endiselt kallim, kui asendatav importkaup. Kas tarbija ootab kannatlikult selle perioodi?
Hiina tariifide küsimuses on võimalik Trumpi vähemalt mõista. Kui Hiina nõel tõesti nii sügavalt sees on, et välja tõmbamisel on poed tühjad, majandus kukub kokku ja pööbel on kaigastega tänaval, tuleks tõesti midagi ette võtta. Polnud ka Biden mingi Hiina kaubanduse fänn: Biden unveils fresh China tariff hikes Isegi vist Kamala lubas USA-Hiina kaubandussõjale jätku. Erinevus vaid selles, et kui demokraatid nägid lahendust sihitud tariifides kõrgtehnoloogilistele toodetele ja strateegilistele toormetele, siis Trump äigas vaip-tariifidega pmst kõigele - ka tööjõumahukatele odavtoodetele, mille tootmine USA-s on ilmne lollus. Arvestades, et USA-s on hetkel pmst täis-tööhõive, siis millisest sektorist peaks tõmbama inimesi ära? Et jurist või itimees käib õhtul veel teise tööna särke õmblemas või tosse liimimas?
Just täpselt, paari aasta jooksul on enamus juriste ja itimehi AI poolt lahti lastud. Ja kui veel võtta, et enamus itimehi on hindud, kes nagunii enne USAsse kolimist tosse liimisid, siis miks mitte.
Pigem on jäänud mulje, et mingi eesmärk on olnud tariifidega segadust külvata ja seeläbi teisi osapooli läbirääkimiste laua taha survestada.
“In game theory, it’s called strategic uncertainty, so you’re not going to tell the person on the other side of the negotiation where you’re going to end up,” Bessent told ABC’s “This Week” news program.
Aga no hetkel veel Hiina ei anna märku, et väga valus oleks.
Et keegi nii kindla peale kaubandusdefitsiiti sellisel kujul (üleüldiste suurte tarfiidega) vähendada tahab…ega nad nii rumalad ei ole, et aru ei saa - see tuleb tõenäoliselt väga kõrge hinnaga ameeriklastele. Ma ei usu kuidagi, et tariifid sellisel kujul kehtima jäävad, pigem on need rohkem ähvardusena välja käidud ja võibolla rakendatakse lõpuks ainult strateegiliselt olulisetele kaupadele need. Aga kes teab…
Väike fun fact: Foxconn on iPhone-i koosteliine Hiinast välja viimas ja kõik USAsse minevad iPhone 17-d pannakse kokku…Indias. Mitte USAs. Kas keegi on veel sama šokis kui mina?
Ja AliExpress ujutas mind üle tonnise tõstevõimega mini-ekskavaator kõigest 1.2 kilo eest. Kohaletoimetamine tasuta. Ehk isegi ostan endale ühe… nad on nii nunnud.
Küsimus on, kes rohkem talub.