Tänase päeva sissejuhatuseks võib jälle ära nimetada kõik samad uudised, kus kogu kõrgenadatud tähelepanu liigub ümber suure kolmiku, mille kohta pillutakse igalt poolt jällegi uusi infokilde ja kuulujutte. Ford (F) on läbirääkimas Hiina Changan Group-iga Volvo müügi osas. FT kirjutab Jaapani majanduse jätkuvast langusest üsna hallides toonides ja Sony (SNE) teatas, et koondab 8000 töötajat ning sulgeb osad tehased.
______________________________________________________________________________________________________
Gavin MacDonald, the London-based global head of M&A at Morgan Stanley, died Friday night. He was 47. MacDonald, who had been in that position for just over a year, had suffered a heart attack at Morgan Stanley’s London office in Canary Wharf earlier in the week.
___________________________________________________________________________________________________
Julius Baer, one of Switzerland’s best-known private banks, has suffered a heavy and unexpected blow with the surprise death of Alex Widmer, its popular and respected chief executive. The bank said that Mr Widmer, who had appeared until very recently to be in the best of health, had died unexpectedly overnight. No cause of death was given, but Mr Widmer, 52, is believed to have taken his own life.
______________________________________________________________________________________________________
Federal Reserve announces it will conduct two auctions of term credit through its Term Auction Facility (TAF) in January 2009
The Federal Reserve will conduct two auctions of term credit through its Term Auction Facility (TAF) in January 2009. It will offer $150 bln of 28-day credit in an auction to be held on Monday, January 12, and $150 bln in 84-day credit in an auction to be held on Monday, January 26.
TXN on eriti tore, langetas sihti 30%, aga rallib nii mis kole.
Kes teab, mmilleks se hea on, kui kriips peale tõmmatakse? Ajaloost on vist juhtumeid, kus just GM ja Ford oma suurusega on USA innovatsiooni autoturul lämmatanud.
HALB UUDIS=STRONG BUY
Oleks on küll mõttetu mees, aga 750% tootlust on kuidagi.... vähevõitu!
„Innovatsiooni lämmatamine“ ei ole vahest õige sõna. Autode uuendamine ja masstootmine on äärmiselt kulukas ettevõtmine, mis ei ole väikeettevõttele lihtsalt jõukohane. (Kuigi Tartu Autoremonditehas olevat ka kunagi autosid tootnud:-).
USA autotootjad sõltuvad loomulikult ka USA majandustingimustest: odav bensiin ei innusta ostjaid maksma kallist raha kütusesäästlike autode eest (nii nagu nõukogudeaegse odava kütte tingimustes ei saanud Eestis korralikke aknaraame kasutada: see oleks tähendanud valuutarublade kulutamist, et hoida kokku kopikaid – absurd!). Kui bensiin järsku kallineb, siis on eelis autotootjatel nendes maades, kus bensiin on kogu aeg kallim olnud. Asjasse pühendamata inimene aga vaatab süüdistava näoga suure kütusekuluga autosid tootvate USA tootjate poole: bensiiniraiskajad! ei viitsi autosid arendada!
Suured kontsernid on ka kerge saak suurtele ametiühingutele. Kui need kolm giganti pankrotti läheksid, siis oleks see UAW-le (http://en.wikipedia.org/wiki/United_Auto_Workers ) täiesti paras. (Teema „General Motors“ all oli tollest ametiühingusaurusest ka ükskord juttu.)